日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2020）》（以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》），公布了2019年全國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理情況。《年報(bào)》顯示，移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，移動(dòng)源污染防治的緊迫性日益凸顯。
一
機(jī)動(dòng)車保有量
我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，已連續(xù)十一年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)。2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48億輛，比2018年增長(zhǎng)6.4%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到381.0萬(wàn)輛。全國(guó)66個(gè)城市汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，30個(gè)城市超200萬(wàn)輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個(gè)城市超300萬(wàn)輛。
2019年汽車保有量超200萬(wàn)輛的城市
二
機(jī)動(dòng)車污染物排放量情況
2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為1603.8萬(wàn)噸。其中，一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為771.6萬(wàn)噸、189.2萬(wàn)噸、635.6萬(wàn)噸、7.4萬(wàn)噸。 汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過(guò)90%。各類機(jī)動(dòng)車污染物排放量分擔(dān)率見(jiàn)下圖。
機(jī)動(dòng)車污染物排放量分擔(dān)率
三
汽車污染物排放量情況
按車型分類， 貨車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；而客車的一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）排放量明顯高于貨車，其中小型客車是重要貢獻(xiàn)者。
各類型汽車的氮氧化物（NOx）排放量分擔(dān)率
各類型汽車的顆粒物（PM）排放量分擔(dān)率
各類型汽車的一氧化碳（CO）排放量分擔(dān)率
各類型汽車的碳?xì)浠衔铮℉C）排放量分擔(dān)率
按燃料分類， 柴油車排放的氮氧化物（NOx）接近汽車排放總量的90%，顆粒物（PM）占比超95%；汽油車一氧化碳（CO）排放量超過(guò)汽車排放總量的80％，碳?xì)浠衔铮℉C）排放量超過(guò)汽車排放總量的75%。
不同燃料類型汽車的污染物排放量分擔(dān)率
其中，柴油貨車氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別占汽車排放總量的78.0%、89.9%。
柴油貨車污染物排放量分擔(dān)率
按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)汽車氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）排放量占比高于其他標(biāo)準(zhǔn)汽車。國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)汽車一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）排放量占比高于其他標(biāo)準(zhǔn)汽車。
不同排放標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量分擔(dān)率
其中，國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量占比均高于其他排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。
不同排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車污染物排放量分擔(dān)率
四
非道路移動(dòng)源污染物排放量情況
非道路移動(dòng)源主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型通用機(jī)械、船舶、飛機(jī)、鐵路機(jī)車等。近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、燃煤和機(jī)動(dòng)車污染防治力度的加大，非道路移動(dòng)源排放逐漸凸顯。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫（SO2）15.9萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C） 43.5萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）493.3萬(wàn)噸，顆粒物（PM） 24.0萬(wàn)噸； NOx排放量接近于機(jī)動(dòng)車。其中，農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及船舶對(duì)污染物排放有主要貢獻(xiàn)。
非道路移動(dòng)源碳?xì)浠衔颒C（左上）、氮氧化物NOx（右上）、顆粒物PM(下）排放量構(gòu)成
五
機(jī)動(dòng)車溫室氣體排放量情況
2019年6月，我國(guó)按照《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》相關(guān)要求提交了《中華人民共和國(guó)氣候變化第二次兩年更新報(bào)告》，并向國(guó)際社會(huì)提供了2014年國(guó)家溫室氣體清單。2014年我國(guó)交通運(yùn)輸溫室氣體排放量約為8.2億噸二氧化碳當(dāng)量，其中二氧化碳排放占99.0%，甲烷排放占0.2%，氧化亞氮排放占0.8%。 交通運(yùn)輸溫室氣體排放約占全國(guó)溫室氣體排放總量的6.7%，道路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸溫室氣體排放的主要貢獻(xiàn)者，占84.1%。
不同交通運(yùn)輸部門溫室氣體排放占比
六
機(jī)動(dòng)車排放污染防治
2019年，各地按照中央決策部署，落實(shí)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，全面開(kāi)展清潔柴油車、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸、清潔油品行動(dòng)，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染防治水平、規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開(kāi)展車用油品質(zhì)量專項(xiàng)檢查、建立完善移動(dòng)源污染治理體系等方面取得了積極成效。
全國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度
全國(guó)車用燃料標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度
2019年全國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查情況
下一步，生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加大工作力度，落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)決打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車”，提升移動(dòng)源環(huán)境管理水平，有效降低移動(dòng)源污染物排放，增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天幸福感。
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