遠(yuǎn)洋貨輪船員，一般干十來(lái)年，30歲左右可以當(dāng)大副甚至船長(zhǎng)，十來(lái)年可以攢下的錢應(yīng)該能有100萬(wàn)以上，如果打算一輩子跑船，船長(zhǎng)的工資后半輩子交個(gè)首付還個(gè)房貸生活還是過(guò)得比較寬裕的，遠(yuǎn)洋貨輪集裝箱船長(zhǎng)大概是8000美金一個(gè)月，油化船更多，有些公司還有年終獎(jiǎng)，薪水還是挺可觀的，在二線城市甚至是一線城市還是不錯(cuò)的，當(dāng)然你得跑一輩子船了。
2021年12月30日更新————
時(shí)隔一年，船員市場(chǎng)發(fā)生天翻地覆的變化，回頭再來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題也頗有意思：
當(dāng)前新冠疫情下，中國(guó)籍遠(yuǎn)洋船員工資的市場(chǎng)行情：
干部船員：
船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)：10000美金左右
大副/大管輪：9000美金左右
二副/二管輪：5000美金左右
三副/三管輪：4500美金左右
普通船員：工資普遍在2000至3000美金左右
綜合以上，當(dāng)前船員的月收入普遍突破20000人民幣，干部船員在30000元以上，再來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，需要工作多少年才能買得起幾十萬(wàn)的房，以一個(gè)新證三副為例，每年在船上工作8到10個(gè)月，可保證年薪達(dá)到30萬(wàn)元，加上當(dāng)前勞工緊缺，到期順利提職不成問(wèn)題，全款買下50萬(wàn)的房子大概需要2個(gè)海齡年，三個(gè)自然年足矣。
疫情之下船員工資水漲船高，一方面是很多船員擔(dān)心感染風(fēng)險(xiǎn)選擇離開這個(gè)行業(yè)，另一方面也是目前高校培養(yǎng)的人才緊缺，航海類專業(yè)院校每年只有不到10%的學(xué)生愿意選擇上船，這其中也有中國(guó)船員的社會(huì)地位低下，以及持續(xù)的低工資與岸上的收入沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致現(xiàn)在工資不斷抬高依舊招不到船員。而今各種船員培訓(xùn)學(xué)校大量招生，培訓(xùn)船員，用最短的培訓(xùn)周期速成大量的船員上崗工作，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致日后的船員市場(chǎng)過(guò)度飽和，以及船員質(zhì)量不良等問(wèn)題。疫情持續(xù)緩和之后，中國(guó)船員在國(guó)際船員的市場(chǎng)，以及待遇等，極有可能面臨多重打擊，形式堪憂。
以上，如果因?yàn)楫?dāng)前的高收入而選擇成為一名船員，未來(lái)面臨的趨勢(shì)務(wù)必要有所準(zhǔn)備！
2020年12月21日更新————
看到很多評(píng)論和贊同，感謝大家支持~
想多補(bǔ)充幾點(diǎn)關(guān)于海員的知識(shí)吧，還是有很多人沒(méi)有接觸到職業(yè)海員以及一些專業(yè)知識(shí)：
首先船上的船員會(huì)分為高級(jí)船員和普通船員，高級(jí)船員有甲板部的船長(zhǎng)，大副，二副，三副，有些公司還有四副，以及甲板卡帶（Deck Cadet，實(shí)習(xí)生），輪機(jī)部有d輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪，四管輪，機(jī)艙卡帶。普通船員即水手長(zhǎng)，AB，OS（一水，二水），機(jī)工，銅匠，服務(wù)生，大廚等等。船上的等級(jí)制度很森嚴(yán)，尤其是外國(guó)的船東，高級(jí)船員必須著裝制服肩章，吃飯值班都要整齊著裝，餐廳會(huì)分為普通船員和高級(jí)船員的餐廳，必須在正確的餐廳用餐。
關(guān)于一名船員的職業(yè)生涯以及薪資水平：
這里以雜貨/集裝箱船的甲板部的高級(jí)船員為例
從高等航海院校（本科/?？疲┑暮胶＜夹g(shù)專業(yè)畢業(yè)以后，通過(guò)大證考試，取得了適任證書，此時(shí)還是白皮證，在海上卡帶資歷到達(dá)12個(gè)月，完成了海事局的實(shí)習(xí)報(bào)告以后，可以換證，此時(shí)取得的是三副適任證書，可以任職三副崗位。從畢業(yè)到換證的實(shí)習(xí)期，一般散雜貨船的工資在400到600美金每個(gè)月，集裝箱船次之，油化船工資更高，能到800美金一個(gè)月。當(dāng)然有些公司會(huì)給實(shí)習(xí)生分配水手的工作，同時(shí)可以領(lǐng)普通水手的工資，加起來(lái)能有1000美金左右。但是有些公司會(huì)直接讓實(shí)習(xí)生的職位掛為水手，也就是說(shuō)你在船上的資歷是不算在卡帶資歷里，只能算為普通水手，相應(yīng)的海齡也不能算入換證的時(shí)間內(nèi)，雖然工資高但是換證的時(shí)間更長(zhǎng)了。
有些船上，從卡帶到三副之間會(huì)有一個(gè)四副的職位，在我們船上四副經(jīng)過(guò)考核以后是可以獨(dú)立在駕駛臺(tái)當(dāng)班的，也有獨(dú)立的日常工作，例如甲板消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，甲板的物料管理清點(diǎn)，負(fù)責(zé)新船員熟悉船舶以及物料申領(lǐng)等工作，四副的工資一般在1600美金左右。大概會(huì)在一到兩個(gè)合同任職四副，船長(zhǎng)考核合格后會(huì)給公司發(fā)送提職報(bào)告，提職三副。此時(shí)從剛畢業(yè)的卡帶到現(xiàn)在，大概要經(jīng)理15到18個(gè)月的海齡。如果沒(méi)有四副的職位，提職三副的時(shí)間會(huì)更短，大概在12到15個(gè)月。業(yè)務(wù)水平越強(qiáng)，提職的速度會(huì)越快。
終于在經(jīng)歷了15個(gè)月的海齡，提職到了三副，這個(gè)時(shí)候你就是一名成熟的駕駛員了，每天8個(gè)小時(shí)駕駛臺(tái)值班，值班后的甲板工作，消防救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，在碼頭值貨班監(jiān)督裝卸貨等等，現(xiàn)在每個(gè)月的工資可以拿到2800到3000美金，當(dāng)然你的任務(wù)和責(zé)任會(huì)更加艱巨了。
然后，就是提職二副了，這期間需要至少12個(gè)月的海齡，船長(zhǎng)考核通過(guò)以后便可向公司打提職報(bào)告。但最終是否能順利提職，要取決于公司是否壓人，二副的職位人數(shù)是否空缺。關(guān)于二副，航行時(shí)駕駛臺(tái)值班+甲板工作，值班時(shí)間是最反人類的，從0000-0400，1200-1600，每天凌晨熬夜是家常便飯了。二副的主要工作在圖書資料的管理，航線設(shè)計(jì)，船舶的醫(yī)療、藥品主管等，工作相比于三副會(huì)輕松一些，工資大概在3600到4000美金一個(gè)月。
從二副到大副，需要12個(gè)月海齡，滿12個(gè)月可以申請(qǐng)大副適任證書的考試，一般培訓(xùn)三個(gè)月，考試合格取得適任證書后通過(guò)實(shí)習(xí)可以任職大副職位。在我們公司大副一般不參加航行駕駛臺(tái)值班，航行時(shí)負(fù)責(zé)甲板的所有工作，包括甲板的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，帶領(lǐng)水手工作，所有的消防救生溢油等演習(xí)，壓載水及貨物的管理等等；在港期間大副是船上裝卸貨的總負(fù)責(zé)人，分配給下屬駕駛員貨班工作，簽發(fā)管理船上的提單，壓載水計(jì)劃，貨物配積載計(jì)劃。大副在靠岸時(shí)幾乎都沒(méi)有時(shí)間可以上岸，所有的貨物操作工作都必須經(jīng)過(guò)他完成，等完貨以后船也就要開了。所以大副應(yīng)該是船上最辛苦的一個(gè)職位。此時(shí)每個(gè)月可以拿到6000美金左右的薪水。
到了大副，接下來(lái)就要到船上的老大—船長(zhǎng)了，此時(shí)需要18個(gè)月以上的海齡，取得船長(zhǎng)適任證書以后，通過(guò)公司考核方可成為一名船長(zhǎng)。船長(zhǎng)日常要負(fù)責(zé)的事務(wù)，主要是時(shí)刻確保船舶安全航行的狀態(tài)，與公司溝通航線，貨物，船員換班，船上物料等，準(zhǔn)備船舶的進(jìn)出港報(bào)關(guān)資料，檢驗(yàn)檢疫資料，在港配合PSC檢查等等船上大小事務(wù)。此時(shí)，作為船上最大的BOSS，每個(gè)月可以拿到7000到10000美金的薪水。
從實(shí)習(xí)生到船長(zhǎng)的路程，滿打滿算，不考慮在家長(zhǎng)時(shí)間休假以及公司不及時(shí)派船的情況，最快也需要10年的時(shí)間，當(dāng)然目前的行情，一般都要在15年到20年才能取得船長(zhǎng)票。職位越高，薪水越高，當(dāng)然責(zé)任越大。
這就是一名甲板高級(jí)船員的職業(yè)生涯，如果還想了解更多關(guān)于海員，航海的內(nèi)容，歡迎私信/評(píng)論呀~以上若有不對(duì)之處，也請(qǐng)多多指出，晚輩虛心受教~
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