高鐵時(shí)代已經(jīng)悄然而至，過去需要一天一宿的距離，如今只需要幾個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，極大地改變了我們的出行理念，甚至讓我們的時(shí)空觀念也發(fā)生了巨大的變化。然而，當(dāng)我們乘坐著舒適的高鐵，體驗(yàn)著中國速度的時(shí)候，那段乘坐慢悠悠的綠皮車，飽嘗人間煙火的日子，卻總會(huì)涌上心頭，這或許就是憶苦思甜吧！只是綠皮車已經(jīng)越來越少見了，想要再見它們，已經(jīng)是非常不容易的了。
如今就只在個(gè)別地區(qū)還保留著一些綠皮車，而放眼國內(nèi)，在我們陜西境內(nèi)的綠皮車，相對(duì)還算是多得了。比如寶雞到廣元的“網(wǎng)紅小慢車”，就是非常的出名。也是在我們陜西，還有一趟罕為人知的慢火車：8359次列車。這趟慢火車之所以神秘，是因?yàn)樗?2306上是查詢不到的，也不能網(wǎng)上購票，只能在站臺(tái)買票，而且，即便是在車站，也只能買少數(shù)幾個(gè)區(qū)間的票，想去其他車站就只能上車補(bǔ)票，手撕票的那種。
8359次列車由寶雞開往社棠，全車只有四節(jié)車廂，還有一節(jié)是休息車。早先的時(shí)候，這趟火車全程要行駛?cè)齻€(gè)多小時(shí)，但現(xiàn)在似乎提速了，全程不到兩個(gè)小時(shí)（不晚點(diǎn)的情況下）。此車最大的特點(diǎn)就是只能在車站買票，最多買到元龍站，剩余區(qū)間需要補(bǔ)票。然后列車乘務(wù)員就會(huì)給你這種罕見的手撕票，字也是手寫的。
8359次列車是兼顧通勤任務(wù)和公益性扶貧任務(wù)的慢火車，沿途穿越在寶雞的深山峽谷中，?？康亩际青l(xiāng)村級(jí)別的小車站，因?yàn)榕艿寐?，站站停，被沿途乘客親切地稱為“小慢慢”。8359次列車的票價(jià)也很便宜，最便宜的只要1塊錢，全程票價(jià)也不到10塊錢。
8359次列車既是鐵路職工的通勤車，也是沿途居民必不可少的出行工具，在交通閉塞的山區(qū)，便宜又安全的火車，依舊是老百姓最重要的出行工具。這趟車窗能打開，配著小電扇的慢火車，穿行在寶雞的深山峽谷中，古老的渭河水就在腳下流淌，它承載著人們走出大山的希望。
而新時(shí)代里，8359次列車又多了很多內(nèi)涵，既有懷舊意義，又成了旅游經(jīng)濟(jì)的助力，很多人會(huì)跑來乘坐這趟慢火車，一來是體驗(yàn)一下它鎖住光陰的“慢”，二來是欣賞沿途景色，并踏上游玩之旅。
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