3 開發(fā)可再生能源
世界各國(guó)都把技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)可再生能源，作為能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，通過國(guó)家政策與投資大力扶持和激勵(lì)企業(yè)發(fā)展可再生能源技術(shù)。
歐盟規(guī)定可再生能源在一次能源中的比例，要以1997年的6%提高到2010年的12%，2020年將達(dá)到20%，2050年將達(dá)到50%?？稍偕茉措娏υ谡麄€(gè)電力中的比例，由1999年的14%提高到2010年的22%。
我國(guó)政府承諾，至2010年中國(guó)可再生能源將達(dá)到總發(fā)電裝機(jī)容量的10%。“九五”期間，我國(guó)可再生能源開發(fā)利用速度已達(dá)到年均11.2%，如保持這個(gè)速度，到2020年可再生能源利用量將達(dá)到2.65億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。如發(fā)展速度加快到15 %，到2020年可再生能源利用量可達(dá)到3.86億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。此時(shí)可再生能源將成為我國(guó)未來的主導(dǎo)能源。
3. 1 開發(fā)生物能源
生物能源是太陽能以化學(xué)能形式儲(chǔ)存在生物中的一種能源。它直接或間接地來源于植物的光合作用，是以生物質(zhì)為載體的能量。生物質(zhì)主要指薪柴、農(nóng)林作物、農(nóng)作物殘?jiān)?dòng)物尸體、糞便和生活垃圾等。
3．1．1 制成生物乙醇作為汽車燃料
3．1．1．1 開發(fā)及利用生物燃料國(guó)際實(shí)例
（1）實(shí)例一
英國(guó)利用小麥制成生物乙醇，加速發(fā)展清潔汽車燃料。這不僅小麥?zhǔn)强稍偕Y源，而且這種綠色能源可以將汽車的溫室氣體排放量降低2/3。英國(guó)政府正迫使石油公司對(duì)其加油站進(jìn)行改裝，以確保有一定比例的燃料采用這種乙醇汽油。英國(guó)政府設(shè)想在2010年達(dá)到的目標(biāo)是，整個(gè)英國(guó)農(nóng)田所產(chǎn)小麥制造的生物乙醇可以占到英國(guó)汽車燃料年消耗量的5%。達(dá)到這個(gè)目標(biāo)需要300萬噸小麥。這個(gè)數(shù)字正好是每年英國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無法消耗掉的小麥數(shù)量。
（2）實(shí)例二
在哥斯達(dá)黎加也啟動(dòng)車用乙醇汽油試點(diǎn)計(jì)劃。在其太平洋沿岸的62個(gè)加油站開始供應(yīng)添加7.5%無水酒精乙醇汽油，之后還準(zhǔn)備把添加酒精比例提高到10%。如計(jì)劃進(jìn)展順利，將于2008年在全國(guó)范圍內(nèi)推廣車用乙醇汽油。
（3）實(shí)例三
巴西石油蘊(yùn)藏量很少，為了改變能源依賴進(jìn)口狀況，多年來大力研發(fā)替代能源。巴西根據(jù)本國(guó)國(guó)情，以甘蔗為原料，開發(fā)乙醇燃料，全部或部分替代汽油，在全國(guó)廣泛推廣使用。經(jīng)過近10年努力，巴西已實(shí)現(xiàn)了能源自給，并成為能源輸出國(guó)，乙醇汽油源源不斷地輸往世界各地。
為了推廣能源替代計(jì)劃，巴西政府通過國(guó)家法律，強(qiáng)制推廣使用乙醇汽油。自1975年實(shí)施乙醇燃料計(jì)劃并獲成功以來，法令規(guī)定在全國(guó)所有地區(qū)銷售的汽油中必須添加2%~5%的乙醇，之后又提高乙醇添加比例，到2002年這一上限已提高到25%。巴西是世界上惟一不使用純汽油做汽車燃料的國(guó)家，乙醇燃料添加比例是世界上最高的，乙醇汽油約占巴西全部能源消耗量的43%。
為推廣使用替代能源，巴西從上世紀(jì)70年代就投資研發(fā)“乙醇汽車”，1999年巴西研制的乙醇汽車技術(shù)獲得重大突破。2003年福特汽車公司推出汽油-乙醇雙燃料車，大眾、通用和菲亞特公司也陸續(xù)推出可使用乙醇與汽油任何比例混合燃料的汽車。巴西全國(guó)使用乙醇汽油的汽車超過1550萬輛，完全用乙醇作燃料的乙醇汽車220萬輛，占全國(guó)汽車保有量的16%左右。
（4）實(shí)例四
美國(guó)開發(fā)纖維乙醇燃料緊鑼密鼓。這種乙醇燃料可用鋸末、草類和廢棄的樹葉等農(nóng)業(yè)廢物提取。美國(guó)宣稱，這種纖維乙醇燃料的開發(fā)，在六年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
這種纖維乙醇燃料制作與利用玉米等提取乙醇的傳統(tǒng)方法相比，不僅原料價(jià)格低廉（以稻草、木屑等纖維物質(zhì)為原料），而且燃燒時(shí)產(chǎn)生的能量要大大高于生產(chǎn)時(shí)耗費(fèi)的能量，燃燒時(shí)排放的溫室氣體要比汽油減少90%，也遠(yuǎn)低于谷物類乙醇燃料。試驗(yàn)表明，所有汽車不用任何改裝，就可以使用加入10%纖維乙醇燃料的汽油。
目前，美國(guó)正投巨資興建谷物乙醇燃料生產(chǎn)廠，也在加緊研發(fā)纖維乙醇燃料生產(chǎn)的催化劑，以使纖維乙醇燃料生產(chǎn)早日商業(yè)化。
據(jù)悉加拿大艾歐基公司在2004年已經(jīng)生產(chǎn)纖維乙醇燃料，并添加到加拿大石油公司加油站公開銷售，艾歐基公司打算2009年前與英國(guó)殼牌石油公司合資興建纖維乙醇燃料工廠。
3．1．1．2 開發(fā)及利用生物燃料國(guó)內(nèi)概況
目前我國(guó)每年加工的用于替代汽油的燃料乙醇有102萬噸。其中，云南省是生產(chǎn)燃料乙醇的重要基地。在“十一五”期間，云南省有望形成五個(gè)10萬噸和十個(gè)5萬噸的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，從而把全省燃料乙醇的生產(chǎn)能力提高到100萬噸。這些5萬到10萬噸酒精廠，以糖蜜和薯類產(chǎn)品為原料，生產(chǎn)糖蜜酒精和薯類酒精。另外還重點(diǎn)整合一批制酒企業(yè)集團(tuán)，使他們既能滿足市場(chǎng)對(duì)酒類消費(fèi)的需要，又能滿足燃料乙醇的供應(yīng)需要。同時(shí)做好燃料乙醇供應(yīng)的配套工作，系統(tǒng)分析公路特性、行車流量、可替代范圍、加油站設(shè)施等情況，與兩大石油集團(tuán)一起，為全面啟動(dòng)乙醇汽油推廣使用這個(gè)綠色能源工程服務(wù)。
我國(guó)從2002年6月起，就開始在河南鄭州、洛陽、南陽和黑龍江省哈爾濱、肇東等五個(gè)城市，進(jìn)行為期一年的車用乙醇汽油使用試點(diǎn)，2004年又?jǐn)U大試點(diǎn)范圍，包括了黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽五省及湖北、山東、河北和江蘇四省部分地區(qū)。國(guó)家發(fā)改委要求到去年年底，上述省、市轄區(qū)范圍內(nèi)要實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油替代汽車汽油，并將在“十一五”期間，在全國(guó)大范圍內(nèi)推廣。
我國(guó)的纖維乙醇燃料研發(fā)工作也已經(jīng)全面展開，項(xiàng)目進(jìn)展順利。我國(guó)主要是開發(fā)利用麩皮、秸桿、玉米芯等纖維類物質(zhì)代替糧食生產(chǎn)乙醇燃料，既可以增加農(nóng)民收入，又能減少環(huán)境污染。雖然目前纖維乙醇燃料生產(chǎn)成本相對(duì)還較高，但隨技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)成本會(huì)降下來，可望纖維乙醇燃料生產(chǎn)在近幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
