為了保證蓄電池在正常使用時(shí)能保持最佳的性能，并延長其使用壽命，因此，正確的搬運(yùn)儲(chǔ)存、安裝使用與日常保養(yǎng)是非常重要的。
1.0 運(yùn)輸、儲(chǔ)存中的注意事項(xiàng)：
1.1 蓄電池在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品不得受強(qiáng)烈的機(jī)械撞擊和曝曬雨淋，不得倒置。
1.2 在裝卸過程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁擲摔，翻滾重壓。
1.3 產(chǎn)品應(yīng)貯存在溫度10~35℃的干燥、清潔衛(wèi)生和通風(fēng)良好的環(huán)境中存放保管。
1.4 產(chǎn)品應(yīng)不受陽光直射，距離熱源（暖氣、暖爐等）要大于2米以上；避免與任何有害的氣體和液體接觸。
1.5 做好庫存管理，貫徹執(zhí)行先進(jìn)先出、合理庫存。防止產(chǎn)品因長期庫存積壓而變質(zhì)；產(chǎn)品堆放時(shí)，高度不能大于1米。
1.6 產(chǎn)品未使用之前或存放中絕對不能撕下注液孔上的密封膠帶，不能打開注液孔上的液孔栓或排氣嘴上之膠套。
2.0 蓄電池的正確安裝：
2.1 首先確認(rèn)與摩托車相適配的蓄電池型號(hào)，核實(shí)與所換購電池型號(hào)是否一致。
2.2 確認(rèn)電解液與之匹配的電池型號(hào)是否一致，且必須閱讀附在電池上的使用說明書。
2.3 撕下電池注液孔上密封膠帶或打開注液孔上的液孔栓及排氣嘴上之膠套。
2.4 A：摘掉電解液瓶密封壓條（備用）使液瓶口對準(zhǔn)電池注液孔，用力壓下電解液瓶，插破密封薄膜，將瓶內(nèi)電解液完全注入。之后用力將密封壓條壓入電池注液孔。
B：剪去電解液瓶蓋上的尖銳部份，套上膠管，膠管的另一端插入電池的注液孔，將瓶內(nèi)的電解液緩緩注入電池中，注入量以平行電池上印刷的最高水位線（UPPER LEVEL線）為適宜。
2.5 將電解液完全注入后，電池應(yīng)靜止15~20分鐘后使用。
2.6 檢查摩托車上的電池固定防震架、及電池端子極性方向和接線位置關(guān)系后正確安裝電池。接線時(shí)一定要注意正負(fù)極性，如果接反可能導(dǎo)致燒壞摩托車的電器部件。
2.7 如果遇到摩托車起動(dòng)點(diǎn)火欠佳時(shí)：有可能產(chǎn)品在保管中曾有過不當(dāng)之處或是加液后化學(xué)反應(yīng)時(shí)間不夠所導(dǎo)致蓄電池干荷性能略有降低，此情況下只需補(bǔ)充電即可恢復(fù)性能，恢復(fù)后的性能和壽命亦不會(huì)受到影響，可以放心使用。
3.0 日常保養(yǎng)：
3.1 表面污垢用清水清洗后干燥，請勿使用沾有汽油等油類的抹布。
3.2 注液孔周圍有電解液漏跡時(shí)，檢查液孔密封壓條或液孔栓是否吻合和擰緊。
3.3 端子易被氧化腐蝕，從而影響充放電效果，需經(jīng)常清理和在端子涂上凡士林或牛油。
3.4 經(jīng)常檢查并保持電池的最高液面線（免維護(hù)電池除外）、固定架，防止電池松動(dòng)而發(fā)生正負(fù)極性短路。
4.0 充電: 使用前必須詳細(xì)閱讀充電器的使用說明書。摩托車蓄電池充電器多數(shù)采用的是充電時(shí)間較短，效率較好的恒電流/電壓可變換的充電方式。
4.1 充電時(shí)間：一般10~12小時(shí)。
4.2 充電電流值的設(shè)定：
充電電流值（A）=電池容量（Ah）×1/10
[例]
電池型號(hào)
電池容量
充電電流
12N7A-3A
7Ah
0.7A
12N9-4B
9Ah
0.9A
YT5L-BS
4Ah
0.4A
YTX9-BS
8Ah
串聯(lián)充電接線示意圖
0.8A
4.3 使用充電時(shí)，按使用說明書正確使用，防止損壞充電器或電池。
4.4 充電接線時(shí)，注意正負(fù)極線的連接，蓄電池必須并聯(lián)在充電器上（電池的正極充電器正極接，負(fù)極接負(fù)極）充電。
4.5 多個(gè)電池一起連接充電時(shí)（見示意圖），數(shù)量由充電器能力不同而不同（以按使用說明書），但要采用串聯(lián)方式。
注意! 在放電狀態(tài)下長期放置的電池，有可能發(fā)生不接受充電的情況，使之報(bào)廢。
4.6 充電中的溫度：充電過程中溫度要上升。若過高就對電池有不良影響，如果45℃以上時(shí)，有必要對電池進(jìn)行冷卻。
4.7 充電中嚴(yán)禁煙火：電池在充電中發(fā)生大量氫、氧混合氣體。若在附近有煙火立即會(huì)引起電池爆炸，非常之危險(xiǎn)。
5.0 摩托車在行駛中的電池：
5.1 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，所產(chǎn)生的電流形成充電電流。發(fā)電機(jī)輸出電流的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)、或怠速運(yùn)傳、或起動(dòng)后由于某種故障沒能供電或供電少的情況下，車輛的所有用電均由蓄電池來提供。
5.2 蓄電池的充電電流由摩托車充電調(diào)節(jié)器設(shè)定的電壓來控制。即，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，電池的電壓低，與調(diào)節(jié)器設(shè)定電壓之間的電位差較大，充電電流也大。而隨著發(fā)電機(jī)不斷充電，電池電壓上升，電位差變小，直到電位差成零時(shí)，幾乎不供電，有效地防止了蓄電池的過充電。
5.3 實(shí)際上摩托車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)常變化以及電負(fù)荷也在作多種工作的狀況下，充電條件也總是在不斷變化。
5.4 由于發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和車輛電器負(fù)荷等構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)中的任何一部份出現(xiàn)問題時(shí)，最終由蓄電池反映了系統(tǒng)中故障的存在。這就是人們常會(huì)忽略摩托車上其它電器元件的質(zhì)量故障原因之一。
6.0 蓄電池的一般故障及處理（以測試或者目視觀察到的故障和其原因及對策）：
部位
狀況
原因
對策
電解液
電池端電壓低于是2.10V/單體（6V為3個(gè)單體，12V為6個(gè)單體）
l 充電不足：車的充電系統(tǒng)有毛病
車的使用條件不適宜
馬路上經(jīng)常行駛堵塞
l 過放電：負(fù)荷過大、摩托車發(fā)電機(jī) 容量不足
充電
缺液
l 過充電
l 車顛倒而流失液
補(bǔ)水、補(bǔ)液
電壓正常但不放電
l 端子接觸不良
l 導(dǎo)線斷路
l 車起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有毛病
維修保養(yǎng)
電槽、蓋
破損
龜裂
漏液
l 落地沖擊
l 排氣口堵塞
l 液孔栓松
l 引火爆炸
l 安裝過松或過緊
維修或報(bào)廢
變形
l 經(jīng)過大電流充電使電液高度發(fā)熱
l 車調(diào)節(jié)器的輸出 電壓調(diào)設(shè)過高
l 周圍溫度過高
l 托架上安裝過緊
維修或報(bào)廢
液栓口
斷裂
漏液
l 擰過緊
l 沒擰緊
l 密封圈不良
調(diào)節(jié)或換件
端子
腐蝕
l 漏液
清掃、維修、報(bào)廢
l 蓋和極柱貫通部漏液
熔損
l 車線路短路而被發(fā)熱、擊穿
l 接觸面的電蝕
l 過大電流充電
破損
l 使用不當(dāng)
點(diǎn)圖進(jìn)入相冊
點(diǎn)圖進(jìn)入相冊
點(diǎn)圖進(jìn)入相冊
點(diǎn)圖進(jìn)入相冊
電池結(jié)構(gòu)
[ 極板 ] 由特殊的鉛鈣合金板柵以及涂在其上的正極活性物質(zhì)組成。
[ 負(fù)極板 ] 由鉛鈣系列合金板柵以及涂在其上的負(fù)極活性物質(zhì)組成。
[ 隔板 ] 采用具有很高貯酸能力的超細(xì)玻璃纖維隔板，其吸酸量足夠參與正負(fù)極電化學(xué)反應(yīng)所需的電解液量。
[ 電解液 ] 含有特殊添加劑的稀硫酸電解液，并且全部被吸附在隔板中，電池中無流動(dòng)酸。
[ 安全閥 ] 由耐酸抗老化的聚合橡膠制成，自動(dòng)排放電池內(nèi)部過多的氣體，并保持電池內(nèi)部氣壓在安全范圍。
[ 外殼及上蓋 ] 全部由高強(qiáng)度，耐撞擊的ABS塑料制成。
[ 端子 ] 由表面鍍銀的銅或鉛合金制成，并采用最新的密封結(jié)構(gòu)和技術(shù)。
電池知識(shí)
1
化學(xué)電源（又稱電池）: 一種直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。
2
一次電池（又稱原電池）: 一種只能用來放電，且在放電以后不能用充電的方法獲得復(fù)原并能再次使用的電池。
3
二次電池（又稱充電電池）: 一種在放電以后可以用充電的方法獲得復(fù)原并能再次使用的電池。
4
開路電壓: 外部電路斷開時(shí)，電池正負(fù)極之間的電位差。
5
負(fù)荷電壓: 電池輸出電流時(shí)，電池兩個(gè)極端的電位差。
6
標(biāo)稱電壓（又稱額定電壓）: 規(guī)定的電池開路電壓的最低值。
7
終止電壓: 電池放電試驗(yàn)中，規(guī)定結(jié)束放電的負(fù)荷電壓。
8
貯存壽命: 電池在規(guī)定條件下的貯存期限，貯存結(jié)束時(shí)，電池仍能保持規(guī)定的性能。
9
標(biāo)稱容量: 在一定條件下，規(guī)定電池應(yīng)該給出的最低限度的電量。
10
內(nèi)阻: 電池內(nèi)部兩極之間的電阻。
11
循環(huán)壽命: 充電電池在失效前所能達(dá)到的充放電循環(huán)次數(shù)。
12
自放電: 電池在荷電或貯存狀態(tài)下，由于各種原因而引起的容量損失的現(xiàn)象。
13
放電率: 電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量時(shí)所需的電流值；或按一定輸出電流放完額定容量時(shí)所需的時(shí)間。常用倍率（若干C）或時(shí)率表示。
14
充電率: 蓄電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)充到額定容量所需的電流值；或在一定電流下充到額定容量所需的時(shí)間。一般用倍率（若干C）或時(shí)率表示。
15
恒壓充電: 充電時(shí)，保持充電器兩端電壓始終不變的一種充電方法。
16
恒流充電: 充電時(shí)，充電電流保持不變的一種充電方法。
17
涓流充電: 以低充電率（C/100C/20）對蓄電池進(jìn)行恒流充電，使電池保持全充電態(tài)的一種充電方法。
18
記憶效應(yīng): 電池長時(shí)間經(jīng)受特定的工作循環(huán)后，自動(dòng)保持這一特定的電性能。不能全部放出額定容量，只能達(dá)到常用的放電深度。譬如：一只額定容量為100%的電池，在使用時(shí)，如果在尚未用完電量后就充電，長期下去，電池就“記住了”這個(gè)“刻度”，以后再充電時(shí)，充到這個(gè)“刻度”就再也不容易充進(jìn)去了。
19
爬堿（漏）液: 電池內(nèi)的電解液從正常情況下不從與電解液接觸的電池外表面或電池部件上流出來。
20
電池/電池組: 兩個(gè)以上的電池串聯(lián)、并聯(lián)在一起提供所需要操作的電壓和電流。一般使用下所說的電池僅指單支電池。
21
放電電流:放電過程中需要多大的電流放電。 .
22
安全閥: 在電池蓋冒上設(shè)計(jì)的排氣小孔,當(dāng)電池內(nèi)部所釋放氣體的氣壓達(dá)到一定值時(shí),小孔閥門自動(dòng)打開排出氣體。
摩托車電池使用及注意事項(xiàng)
[1]. 使用免維修蓄電池前的注意事項(xiàng)
**切勿撕開或松開電解液灌注口上的封條，此封條有利于保持電池內(nèi)的缺氧負(fù)壓。一旦灌注口打開，會(huì)吸進(jìn)空氣，極片會(huì)氧化，從而使極片因干充電而受到損失。
**蓄電池應(yīng)儲(chǔ)藏在低溫，干燥陰涼處。
**存貨應(yīng)妥善管理，先存先用，應(yīng)避免長期儲(chǔ)存，過高的箱子包裝，并要小心運(yùn)輸。
[2]. 使用說明
(1)預(yù)備工作：
**在出售一臺(tái)新車時(shí)，不要把電池放在車子時(shí)，把它放在平坦的表面上，以便灌注電解液。
**在更換電池時(shí)，確保電池種類與摩托車相配，因?yàn)槟ν熊嚿a(chǎn)商經(jīng)過認(rèn)真選擇，為他們的車子配了最適用的電池。不能與摩托車相配的電池
種類不但妨礙電池的性能與壽命，而且可能是電子故障的原因。
**電解液的選擇請確保電解液瓶與電池相配。
(2)灌注電解液的操作:
**如用戶自己灌注電解液，務(wù)必仔細(xì)閱讀用法說明和其它附在電池上的重要信息。
**撕開電池電解液灌注口上的封條
**移開電池電解液瓶上的黑色封壓條，使瓶口與電池電解液灌注口平行，用力壓瓶子，將封條弄破，注入電解液。
**用力將黑色封壓條壓入電池電解液灌注口
**待電解液完全灌入之后20 分鐘電池才可使用。
**警告**
需要20 分鐘的時(shí)間待電解液完全滲入極片和分液器間的空間。過早使用會(huì)由于容量不夠而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不夠，盡管己達(dá)到額定電壓。在這種情況下 ，需要重新充電。
(3)安裝到摩托車上及固定
**在正確安裝電池之前，檢查摩托車上的耐磨材料，固定工具，端子的極向，電線固定位置。
**固定電線。注意正負(fù)極。如電極方向搞錯(cuò)會(huì)損壞摩托車上的電子元件。
(4)如果起動(dòng)器轉(zhuǎn)速不好：
**可能是電池蓄電不良，并導(dǎo)致干充電性能不好?？梢酝ㄟ^另外一次充電來補(bǔ)救?；謴?fù)的電池性能與壽命與以前一樣好
如何激活蓄電池
正常使用條件下，鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命可達(dá)300次以上，浮充使用壽命為3-5年。但如果使用不當(dāng)，如過放電，過充電，短路，或長期不用等，將導(dǎo)致蓄電池早衰，此時(shí)就需要對電池進(jìn)行激活。
蓄電池充不進(jìn)電，可采用高壓法，即將充電用的穩(wěn)壓電源的輸出電壓慢慢提高，在這個(gè)過程中，用電流表監(jiān)視充電電流。如果發(fā)現(xiàn)充電電流慢慢上升，則激活已初步成功。然后讓蓄電池在0.1倍率容量電流下充電十多分鐘，就可將電壓調(diào)低到正常值繼續(xù)充，直到充滿。
如果高壓法無效，可以采用反充法，即將蓄電池正極與穩(wěn)壓電池負(fù)極接，負(fù)極與電池正極接。注意，反充過程是非常短暫的，僅僅是讓電極碰幾下而已。在這個(gè)過程中應(yīng)該可以見到有非常大的電池。反充后，一般用高壓法就可將蓄電池激活。若蓄電池內(nèi)阻實(shí)在太大，或干涸得連反充也無效時(shí)，就要采用換液法，即更換并補(bǔ)足蓄電池內(nèi)部的電解液。通常，換液后，采用高壓一般可將電池激活。一般早衰的鉛酸蓄電池，采用了上述方法后，都能起死回生，容量與新買時(shí)差不多。如果邊換液也無效的話，該電池就基本報(bào)廢了。最可能的原因就是極板上積聚的氧化層太厚。此時(shí)還有最后的一個(gè)辦法，即將蓄電池的上蓋鋸開，取出蓄電池內(nèi)體，人工將極板刮干凈，徹底換液，然后再將各單格連接好，同時(shí)連接好引線，最后用環(huán)氧樹脂密封。但此法的意義不大，因?yàn)樾迯?fù)過程中可能會(huì)造成蓄電池的內(nèi)部損壞，因此不提倡采用。
