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上月底，本田在美國(guó)宣布第十代CIVIC的掀背版本（Hatchback）要上市了，這將是一款全球化的產(chǎn)品。
本田的日本廠商表示，5門版本的兩廂思域?qū)⒃诎屠柢囌沽料?。雖然是在英國(guó)生產(chǎn)，但是這款全新的兩廂思域，首先將在美國(guó)發(fā)售。
動(dòng)力部分，美帝人民只有一個(gè)選項(xiàng)，還是那款L15系列的增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，174或者180馬力。搭配一個(gè)6速手動(dòng)變速箱或者CVT變速箱。而歐洲的那些喜歡柴油車的車主，可能會(huì)有柴油版本可選。（這個(gè)消息至今還沒得到確認(rèn)）
據(jù)說，同時(shí)在巴黎車展亮相的還有一個(gè)特別版本的飛度（海外版本稱為JAZZ），動(dòng)力方面可能沒有改變，L15系列的1.5L直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是黑金色的配色真的很帥（要知道，國(guó)內(nèi)的黑色已經(jīng)停產(chǎn)了）。
同時(shí)，兩廂掀背的思域也將回歸加拿大市場(chǎng)。在加拿大，已經(jīng)很久沒有銷售兩廂版本的思域了。從1973年在加拿大第一次銷售兩廂版本的思域，到2005年停止銷售。
而在之前的18年間，思域都是加拿大賣的最好的車子，2015年賣了65000輛之多（其實(shí)國(guó)內(nèi)也是一個(gè)月10000輛左右，但是據(jù)說還要加價(jià)提車）
關(guān)于外觀，像10代思域的三廂版一樣，兩廂思域的外觀也是更加的具有進(jìn)攻性，因?yàn)檫@個(gè)兩廂版本的思域，其實(shí)原型是那輛高性能的TypeR（雙排中出的排氣就能看的出）。
回憶一下，40年來，似乎思域最出名的那些車，都是兩廂的掀背版本，實(shí)在是太酷了。
據(jù)本田的高層表示，這代思域設(shè)計(jì)的如此之酷，是為了從福克斯和高爾夫的那里搶一些市場(chǎng)回來。
來，我們一起來欣賞一下每一代的兩廂掀背思域。
| 你和你的兄弟 |
第一代思域
1972年，Honda推出了第一代搭載了CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的CIVIC。驚艷了世人的眼光，并成為世界上首款達(dá)到馬斯基法案規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車，一舉震驚歐美汽車業(yè)界，不僅創(chuàng)下年銷10萬臺(tái)的佳績(jī)，而且也奠定了本田先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保理念。
第二代思域
1979年，Honda推出了第二代CIVIC車型，重新設(shè)計(jì)的第二代思域登上歷史舞臺(tái)，對(duì)性能的不斷革新使得思域日臻成熟、并真正成為了世界車，創(chuàng)造了“1980s優(yōu)質(zhì)汽車價(jià)值典范”。隨后進(jìn)入80年誕生的第三代、第四代思域，則再次開創(chuàng)歷史，分別融入了包括至今仍然堪稱標(biāo)桿的“MM理念”（乘坐空間最大化，機(jī)器空間最小化）和本田著名的VTEC技術(shù)，真正奠定了思域“技術(shù)流”的強(qiáng)悍實(shí)力。
第三代思域
1983年，第三代CIVIC開創(chuàng)性地提出了MM理念（即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”）。本田隨第三代思域的推出，也帶出了自己開創(chuàng)性的MM設(shè)計(jì)理念——乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化。實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別轎車無法達(dá)到的使用空間，MM理念一直被本田沿用至今，也是被眾多品牌效仿的設(shè)計(jì)思路。
第四代思域
1987年，第四代CIVIC首次應(yīng)用Honda著名的VTEC技術(shù)，代號(hào)Bl6A1的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出139KW的強(qiáng)勁動(dòng)力，令CIVIC步入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的行列。這是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程的氣門控制系統(tǒng)。VTEC也是本田之后多年的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。那臺(tái)改變FIA比賽規(guī)則的1.5升破千匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是采用了當(dāng)時(shí)本田獨(dú)步世界的VTEC技術(shù)。
第五代思域
進(jìn)入20世紀(jì)90年代，造型更加圓潤(rùn)的第五代思域如期而至，第五代思域環(huán)英國(guó)行駛一周創(chuàng)造了平均百公里3.28升的吉尼斯世界紀(jì)錄，也得益于先進(jìn)的VTEC技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外北美上市的Si車型，1.6升的排氣量便可達(dá)到92kW的最大功率，百公里加速時(shí)間僅為7.5秒，被人稱為同級(jí)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
第六代思域
進(jìn)入20世紀(jì)90年代，第五代思域再次書寫著屬于自己的歷史——環(huán)繞英國(guó)行駛一周，平均油耗為百公里3.28L的成績(jī)，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄。并首次發(fā)布了高性能車型Si，也為后來的輝煌戰(zhàn)績(jī)做好了鋪墊——沒錯(cuò)，就是讓無數(shù)車迷瘋狂的TYPE-R，第六代思域不僅在造型上引領(lǐng)了潮流，而且也首次大規(guī)模的出現(xiàn)在了國(guó)人的視線之中。
除了在造型上更加流暢以外，思域車系第一次推出TYPE R高性能車型的分支。著名的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)更是可以達(dá)到136kW的最大功率，同時(shí)車身更加輕量化，并加入了LSD限滑差速器，進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)性。TYPE R也成為賽場(chǎng)的明星。
第六代CIVIC首次推出強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的TYPE-R車型，并通過了全球最嚴(yán)格的美國(guó)加州ULEV廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧高效動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)型同時(shí)進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
第七代思域
第七代CIVIC采用全新G-CON碰撞安全技術(shù)，達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界最高安全標(biāo)準(zhǔn)。首次搭載了本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，成為首款搭配混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車，開啟了汽車制造的新領(lǐng)域。
我是AI：從造型來看就挺爛的，還我EK！
第八代思域，第九代思域，都是三項(xiàng)版本，不倫不類，這里就略過了！
第十代思域，兩廂版本，2017
| 十代思域兩廂版賞析 |
最后，來聊一下這一代的兩廂掀背版本的思域吧，看看是否能成為最值得購(gòu)買的小鋼炮！
前臉非常有進(jìn)攻性，日間行車燈很有范，LED大燈可能是標(biāo)準(zhǔn)配置。
側(cè)面來看，底盤離地間隙較小，可能比中國(guó)的三廂版本還要低。
腰線上揚(yáng)，很漂亮，車頭和尾燈相互呼應(yīng)。
括號(hào)型尾燈和三廂版本類似，小尾翼很有范。
霧燈暫時(shí)不清楚是什么照明系統(tǒng)，下部的通風(fēng)口（如果不是裝飾），可以為剎車更好的散熱。
仔細(xì)看，上下游兩個(gè)小尾翼，互相呼應(yīng)，括號(hào)型的尾燈，非常漂亮。
特別設(shè)計(jì)的包圍+雙出中排，這個(gè)簡(jiǎn)直太有范兒了！6代高R就是如此，還有一個(gè)沒記錯(cuò)的話應(yīng)該是現(xiàn)代飛思。就沖著這個(gè)排氣，也要來一輛。
20寸的原廠輪轂+馬牌輪胎，兩活塞剎車。
從網(wǎng)上零零種種的信息來看，全新思域的兩廂掀背版本是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，極富有進(jìn)攻性的外觀，高效省油的動(dòng)力總成，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，來自TypeR的基因，都注定了這將是一款不錯(cuò)的車。巴黎車展即將登場(chǎng)，到時(shí)候我們?cè)倏矗》浅Ｆ诖龂?guó)內(nèi)上市！
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