近日，航運(yùn)業(yè)因缺箱問題而烏煙瘴氣，海運(yùn)費(fèi)異常飆漲，已經(jīng)影響到了制造業(yè)的供應(yīng)鏈。 然而當(dāng)前，根據(jù)一項追蹤全球運(yùn)輸用集裝箱的指標(biāo)，全球海運(yùn)缺箱情況似乎正在出現(xiàn)緩解跡象。 線上平臺Container xChange所開發(fā)的“可用集裝箱指數(shù)”顯示，此指數(shù)到2月中旬農(nóng)歷春節(jié)之前，可以維持在0.35~0.38之間。 這項指數(shù)： 若落在0.5，代表集裝箱的供需平衡； 低于0.5表示集裝箱供不應(yīng)求； 高于0.5代表供過于求。 在上個月缺箱最嚴(yán)重時，依集裝箱的不同尺寸，指數(shù)跌到0.06~0.13的超低水準(zhǔn)，這個月指數(shù)開始出現(xiàn)反彈。 據(jù)悉，2020年集裝箱供不應(yīng)求的失衡情況，在上海特別嚴(yán)重。因為疫情緩和后中國大陸工廠恢復(fù)生產(chǎn)，貨品出口到美國的需求激增，卻找不到空箱運(yùn)送貨物出港。 但Container xChange說，現(xiàn)在情況朝正常的水準(zhǔn)發(fā)展。 “供需失衡改善一個主要原因，是海運(yùn)業(yè)者卯足全力把大量空箱從世界各大擁堵港口重新運(yùn)回中國地區(qū)，農(nóng)歷新年或?qū)⒊蔀槿毕涞霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。農(nóng)歷春節(jié)假期從2月11日開始。” 據(jù)媒體報道，當(dāng)前，很多航運(yùn)公司急于將空箱從美國洛杉磯港運(yùn)回中國而拒載美國貨物，這在很大程度上緩解了當(dāng)前缺箱的狀況，但卻讓美國農(nóng)產(chǎn)品出口遭了殃。 為此，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）已表示將對船公司拒載美國農(nóng)產(chǎn)品，并將空箱運(yùn)往的行為進(jìn)行調(diào)查，如經(jīng)調(diào)查屬不合理行為，會施以罰款。 美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道，去年10月到11月間正值美國農(nóng)產(chǎn)品出口旺季，航運(yùn)公司居然拒絕載運(yùn)價值數(shù)億美元的美國農(nóng)產(chǎn)品出口，而寧愿搶時間將空箱運(yùn)回中國大陸港口，去裝載利潤更高的中國出口產(chǎn)品。 于是FMC展開調(diào)查，并調(diào)閱了加州、紐約和紐澤西等幾個關(guān)鍵港口的資料，了解航運(yùn)公司拒載行為是否違反海運(yùn)法案。 根據(jù)FMC的調(diào)查，來自洛杉磯港、長灘港、紐約與紐澤西港的資料，去年10月和11月，估計約有多達(dá)17.8萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱被拒載。CNBC以洛杉磯港每個TEU黃豆／含油種子／谷物這個品項在美國統(tǒng)計局網(wǎng)站上的出口價格，來估算了受到影響的農(nóng)產(chǎn)品價值。 不過業(yè)內(nèi)人士表示，雖然航運(yùn)公司拒載美國農(nóng)產(chǎn)品給美國出口造成了損失，但近期確實在一定程度上緩解了全球航運(yùn)缺箱的問題，缺箱問題有望在農(nóng)歷新年得到緩解。 美國洛杉磯港
