多年前，豐田在北美向豪華車市場(chǎng)的老大奔馳叫板，曾打出廣告：“一半的價(jià)格，奔馳的享受”。雷克薩斯登陸北美市場(chǎng)當(dāng)年，LS400一舉成名，當(dāng)然豐田制造的品質(zhì)已經(jīng)深入人心，免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)以及令人難忘的尊貴體驗(yàn)，都令富豪們趨之若鶩。
對(duì)國(guó)內(nèi)汽車品牌而言，將豐田“一半的價(jià)格，奔馳的享受”的理念提升一個(gè)逼格的是吉利博瑞。對(duì)這款堪稱中國(guó)自主B級(jí)車標(biāo)桿的車型而言，其配置可與合資C級(jí)車相媲美，但價(jià)格僅與合資A+級(jí)車型持平。
成功卡位“大美中國(guó)車”
誠(chéng)然，品質(zhì)是不可動(dòng)搖的基礎(chǔ)，是雷打不動(dòng)的敲門(mén)磚。生產(chǎn)博瑞的吉利春曉基地，擁有世界一流的整車制造工藝，再加上此前轟動(dòng)業(yè)界的24小時(shí)對(duì)比拆車，博瑞的精品品質(zhì)早已毋庸置疑。
但是僅僅做到這些，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)下的中國(guó)車市，只會(huì)拿品質(zhì)說(shuō)話的營(yíng)銷早已顯得相當(dāng)?shù)膯伪o(wú)力。好產(chǎn)品除了自己會(huì)說(shuō)話，要避免陷入同質(zhì)化必須有好的營(yíng)銷來(lái)激發(fā)用戶的價(jià)值認(rèn)同。只有營(yíng)銷服務(wù)與產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)完美的協(xié)同，才能傳遞好用戶價(jià)值。
在這個(gè)看臉的時(shí)代，博瑞靠顏值吸睛無(wú)數(shù)，以中西合璧的新銳設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將吉利汽車的產(chǎn)品造型推向一個(gè)新高度。水滴漣漪回紋前格柵、飄帶式的下格柵、全景星空天窗，以及中式拱橋、華夏回紋等原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素的使用，都讓博瑞“大美中國(guó)車”的稱謂實(shí)至名歸。
作為吉利汽車精品3.0時(shí)代的開(kāi)山之作，承載著重大的歷史使命，博瑞成功卡位“大美中國(guó)車”，成為了中國(guó)制造和中國(guó)汽車新的名片，極大提升了國(guó)人的自信度，激發(fā)了中產(chǎn)和精英階層廣泛的家國(guó)情懷。
安全、智能、環(huán)保配置刷屏
早在博瑞上市之前，吉利在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，尤其是轎車市場(chǎng)已經(jīng)積攢了相當(dāng)深厚的底蘊(yùn)與實(shí)力，為博瑞的耀世登場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)和口碑。而博瑞是應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和渠道結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一役，由量變到質(zhì)變的發(fā)生在此一舉。不過(guò)試圖撬動(dòng)成熟的B級(jí)車市場(chǎng)，顏值僅僅是一塊敲門(mén)磚，博瑞真正打動(dòng)市場(chǎng)的不僅僅是顏值誘人、配置堆砌的老套路，而是以技術(shù)創(chuàng)新的集大成者重新定義了“中國(guó)制造”。
值得一提的是，基于全新吉利KC平臺(tái)的吉利博瑞，主被動(dòng)安全配置相當(dāng)給力，配備了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、并線輔助、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、360度全景倒車影像、PAS半自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、SVA盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器、TPMS胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及7安全氣囊等。此外，ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、哈曼13揚(yáng)聲器立體環(huán)繞HIFI音響等智能配置，更讓人眼前一亮。博瑞在研發(fā)過(guò)程中對(duì)于安全、智能、環(huán)保駕駛的優(yōu)先級(jí)考慮，由此可見(jiàn)。
博瑞銷量逆襲，引領(lǐng)吉利汽車整體向上
近年來(lái)，中國(guó)品牌不斷向上，但最為考驗(yàn)汽車制造水平的B級(jí)車市場(chǎng)始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破，一汽、上汽、長(zhǎng)安等自主品牌多次發(fā)起沖擊，但收效甚微。而博瑞卻憑借自主設(shè)計(jì)與精良品質(zhì)，屢屢打破自主品牌在中高端市場(chǎng)的天花板，目前月銷量已穩(wěn)定在5000臺(tái)左右。博瑞在強(qiáng)手如林的B級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，扛起中國(guó)汽車大旗，成為中國(guó)車爭(zhēng)奪B級(jí)車市場(chǎng)的核心中堅(jiān)！特別是在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)普遍不容樂(lè)觀的情況下，博瑞以全年51,957臺(tái)的成績(jī)單比肩合資品牌，實(shí)現(xiàn)2016年的完美收官。
作為吉利中高級(jí)轎車的旗艦轎車，博瑞更是為吉利汽車注入了滿滿的正能量，引領(lǐng)品牌不斷向上。1月份，盡管受春節(jié)長(zhǎng)假的影響，吉利汽車銷量依然達(dá)到了102,653輛，同比大幅增長(zhǎng)71%。吉利1月銷量還超過(guò)了長(zhǎng)城汽車，高調(diào)的實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”，為2017年百萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”實(shí)現(xiàn)了精彩的開(kāi)局。
在銷量提升的背后，吉利在品牌上也斬獲了更多。在英國(guó)專業(yè)品牌咨詢公司Brand Finance發(fā)布的“2017年度全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)排行榜”中，汽車整車制造商共有28家上榜，其中吉利成為唯一一家上榜的中國(guó)汽車品牌。
過(guò)去十多年來(lái)，我們?cè)诟鞣N世界500強(qiáng)的榜單上看到越來(lái)越多的中國(guó)身影，在“規(guī)模論”的背后，透過(guò)“品牌榜”，我們看到越來(lái)越多的吉利等中國(guó)企業(yè)正在經(jīng)歷“由大變強(qiáng)”，正在實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變。
精英車主背書(shū)，滿滿的家國(guó)情懷
業(yè)內(nèi)不少人士都發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)尋求車型和品牌代言人的汽車廠商已經(jīng)越來(lái)越少了。因?yàn)檫@種單方面的眼球效應(yīng)其實(shí)缺乏真實(shí)的用戶感知，已經(jīng)難以喚起用戶心中的價(jià)值共鳴。對(duì)汽車廠商而言，最好的代言人其實(shí)是車主。
2016年4月，吉利博瑞行政版在北京車展上首發(fā)亮相，深受社會(huì)中堅(jiān)力量的青睞，新東方教育集團(tuán)董事長(zhǎng)俞敏洪成為了博瑞行政版的首位車主。中國(guó)醫(yī)藥界的思想家、康恩貝集團(tuán)董事長(zhǎng)胡季強(qiáng)，一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁，原CCTV主持人、著名畫(huà)家董浩，合潤(rùn)傳媒集團(tuán)總經(jīng)理王一飛等精英名仕，也紛紛主動(dòng)為博瑞證言。
盡管身份與行業(yè)背景迥異，但他們有個(gè)為人所知的共同符號(hào)——精英。俞敏洪說(shuō)，中國(guó)社會(huì)真正的新精英是必須要有使命感、有家國(guó)情懷的人，回顧5000年歷史，中國(guó)各個(gè)時(shí)代獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的精英人物概莫如是。對(duì)博瑞來(lái)說(shuō)，這些精英車主的背書(shū)，除了展示“自信中國(guó)造”的新形象之外，更能激發(fā)其車主的身份和價(jià)值認(rèn)同。
用戶口碑的轉(zhuǎn)化需要時(shí)日，而中國(guó)品牌完全崛起已經(jīng)指日可待?？上驳氖?，我們?cè)诰⒌谋澈罂吹揭慌卺绕鸬闹R(shí)型新中產(chǎn)，應(yīng)該說(shuō)他們正是博瑞的典型用戶群體，會(huì)思考、善辯解、把個(gè)人的理想、前途、命運(yùn)與國(guó)家的發(fā)展、民族的富強(qiáng)緊密結(jié)合在一起。
歷史上每一個(gè)時(shí)代，精英們總是能洞悉世事的變化，引領(lǐng)風(fēng)尚，如今他們已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)率先支持了中國(guó)品牌的發(fā)展，這一點(diǎn)，足以讓我們看到中國(guó)品牌汽車未來(lái)的希望。
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