中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年之久的寒冬，而同為汽車制造強(qiáng)國(guó)的美國(guó)，也難逃車市寒冬下銷量下滑的命運(yùn)。
2019全年，美國(guó)汽車總銷量為1074.7萬(wàn)輛，相比2018年同比下滑1.3個(gè)百分點(diǎn)。在美國(guó)市場(chǎng)較受歡迎的皮卡和SUV車型全年銷量1223.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6％，其他乘用車全年銷量481.3萬(wàn)輛，同比下滑幅度突破了10個(gè)百分點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，美國(guó)汽車市場(chǎng)皮卡和SUV呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)，而傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮。
美國(guó)汽車集團(tuán)三巨頭2019年的美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以說(shuō)是緊緊跟隨大市場(chǎng)，通用集團(tuán)、福特集團(tuán)和FCA集團(tuán)依然占據(jù)著美國(guó)汽車銷量的第一、第二和第四名，整體銷量稍有下滑。至于下滑原因，2019年，除了通用和福特繼續(xù)保持著“去轎車化”的戰(zhàn)略，F(xiàn)CA本身的產(chǎn)品序列就更加側(cè)重皮卡和SUV，美汽車工人協(xié)會(huì)罷工事件也一定程度影響了汽車銷量。
通用集團(tuán)2019年銷量288.7萬(wàn)輛，同比下跌2.3%，受美國(guó)汽車工人協(xié)會(huì)罷工影響，2019年第四季度銷量為73.5萬(wàn)輛，同比下滑6.3%。具體到品牌來(lái)看，雪佛蘭全年銷量195.8萬(wàn)輛，同比下降3.8%；GMC銷量56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，凱迪拉克銷量15.6萬(wàn)輛，同比也有1%的增長(zhǎng)，別克品牌全年銷量為20.6萬(wàn)輛。車型方面，雪佛蘭Equinox依然是除了皮卡車型之外最暢銷的產(chǎn)品，銷量為34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4％，Trax、凱迪拉克XT4、別克Encores等SUV車型都有一定程度的上漲，而在轎車方面，通用估計(jì)只會(huì)保留凱迪拉克的轎車產(chǎn)品線。
福特集團(tuán)全年銷量242.2萬(wàn)輛，同比下跌3%，第四季度表現(xiàn)同樣慘淡，除皮卡銷量增長(zhǎng)了15.9％外，SUV銷量下降4.1％，轎車銷量下降41％。F系列是福特品牌在本土最為暢銷的車型，全年銷量為89.6萬(wàn)輛，同比下滑1.4%；Explorer、Escape以及即將停產(chǎn)的轎車Fusion車型銷量均呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)；福特Edge、Flex、Fiesta等車型銷量有一定幅度的上漲。來(lái)看林肯品牌，SUV產(chǎn)品銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，Nautilus、MKX、Navigator三款車型銷量有所上漲， 林肯MKC銷量稍有下滑。此外，著名的肌肉車Mustang全年銷售7.2萬(wàn)輛，同比也有4.4個(gè)百分點(diǎn)的下滑。
FCA集團(tuán)全年銷量220.3萬(wàn)輛，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)。從品牌來(lái)看，Ram品牌銷量70.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%；Jeep銷量92.3萬(wàn)輛，即便有5%的下滑，仍成為最暢銷的品牌之一；克萊斯勒、阿爾法·羅密歐均有超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)的大幅度下滑；下滑幅度最大的要數(shù)菲亞特品牌，全年銷量不足1萬(wàn)，下滑幅度超過(guò)4成。車型方面，牧馬人、自由光、指南者以及自由俠銷量均有大幅度下滑，唯一令人感到驚訝的是大切諾基，全年銷量24.2萬(wàn)輛，同比取得8%的增長(zhǎng)。另外，銷量不佳的菲亞特計(jì)劃推出美國(guó)市場(chǎng)。
日系品牌方面，作為本土三巨頭在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日系品牌在2019年的表現(xiàn)呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。豐田依然位居銷量排名第三，而本田、日產(chǎn)則排在第四和第五名。
全球銷量連續(xù)四年上漲的豐田，美國(guó)市場(chǎng)銷量為208.5萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)了2%的下滑。豐田在美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型是RAV4，全年銷量44.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，其中9.2萬(wàn)輛為混動(dòng)車型；凱美瑞作為最暢銷的轎車，雖然有1.9%的下滑，但年銷量也達(dá)到了33.6萬(wàn)輛；豐田4Runner、普銳斯兩款車型的銷量也有一定程度的下滑。雷克薩斯方面，除UX之外，所有SUV車型銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，轎車車型中，雷克薩斯LS和LC均下滑，ES和IS兩款車型銷量有一定的上漲?？偟膩?lái)看，豐田品牌表現(xiàn)尚可，雷克薩斯銷量并不算樂(lè)觀，明顯落后于奔馳寶馬。
美國(guó)市場(chǎng)本田汽車銷量160.8萬(wàn)輛，日系三杰中僅本田有0.2%的上漲。本田品牌銷量145萬(wàn)輛，同比上漲0.3%，CR-V是品牌最暢銷車型，銷量38.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%；本田的兩款轎車思域和雅閣銷量都有微弱的下滑，其中思域銷量為32.5萬(wàn)輛，雅閣銷量為26.7萬(wàn)輛；另外，本田的皮卡車型Ridgeline銷量增長(zhǎng)了9%，達(dá)到了3.3萬(wàn)輛。謳歌品牌方面，全年銷量15.7萬(wàn)輛，同比下滑1個(gè)百分點(diǎn)，RDX和TLX是最暢銷的兩款車型，但銷量均有所下滑。
日產(chǎn)汽2019年在美國(guó)市場(chǎng)銷量134.5萬(wàn)輛，同比下跌9.9%，日產(chǎn)和英菲尼迪兩個(gè)品牌銷量同比都有下滑，非別為8.7%和21.1%。Rogue是日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型，銷量為35萬(wàn)輛，但存在著15%的下滑，此外，Pathfinder、Frontier以及Titan車型都有一定程度的下跌。轎車方面，天籟銷量20.9萬(wàn)輛，于去年基本持平，軒逸的銷量為18.4萬(wàn)輛，同比下跌13.3%。英菲尼迪品牌全系車型銷量下跌，銷量最好的車型是QX60，售出4.3萬(wàn)輛，同比下跌8.9%。日產(chǎn)在聯(lián)盟發(fā)生大的動(dòng)蕩的背景下，其北美市場(chǎng)遭遇滑鐵盧也是在所難免。
德系方面來(lái)看看大眾，大眾汽車2019年在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為36.3萬(wàn)輛，同比有2.6個(gè)百分點(diǎn)的上漲。車型方面，SUV中途觀最為暢銷，銷量為10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%；途昂上漲幅度更是達(dá)到了37%，銷量為8.1萬(wàn)輛。最后看看轎車，捷達(dá)銷量為10萬(wàn)輛，同比上漲11%；高爾夫銷量3.7萬(wàn)輛，同比下降12%；Passat表現(xiàn)得比較慘烈，下跌幅度超過(guò)6成，銷量也僅有1.4萬(wàn)輛。從某種程度上來(lái)講，中美消費(fèi)者對(duì)于尺寸的SUV偏好也有異曲同工之妙，而在中國(guó)大受歡迎的大眾轎車，在美國(guó)的銷量確實(shí)慘不忍睹。
總的來(lái)說(shuō)，2019年的美國(guó)汽車市場(chǎng)在全球車市遇冷的當(dāng)下也難以逃脫銷量下滑的命運(yùn)。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡以及SUV等大尺寸車輛的青睞，使這部分車型銷量有著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，也進(jìn)一步減緩因轎車市場(chǎng)低迷所帶來(lái)的整個(gè)美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的下滑趨勢(shì)。而豪華品牌的SUV銷量的持續(xù)上漲，也從側(cè)面說(shuō)明美國(guó)人民2019年的小日子也依然是過(guò)得瀟灑。
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