那些滴滴司機不少都是貸款買車的，不跑誰還貸？即使不是貸款的，全款買車也就是家庭的全部積蓄了，又沒有其他更好的收入來源。只有硬著頭皮跑啦，好壞還可以跑點錢回來，至于投資了多少成本能夠有多大的收益，根本就不會去對比能不能跑。比方說買臺車十五萬元，跑三年滴滴，除了平時的生活費用，他三年滴滴賺的錢存了十五萬元。車這樣跑下去三年基本上就賣個三萬左右吧，你說他賺了多少錢？這里還不談開車后的各種職業(yè)病了。這是一個網(wǎng)友私信告訴小編內(nèi)心的聲音!
隨著滴滴打車司機補貼縮水，加上各種相關政策的出臺，原來全職滴滴司機每月掙一萬多，現(xiàn)在每月可能就掙個四、五千塊錢。加上平臺越來越注重乘客體驗，高峰期堵車到晚了點，坐專車價格貴了說了繞路等等，總之一言不合就投訴你，這……換誰都會抱怨不是嗎？
都說跑網(wǎng)約車不賺錢，還有這么多人在跑？背后原因，都是心酸！
1、進退兩難
全職網(wǎng)約車司機，對此也是五味雜陳！一方面要養(yǎng)活自己，一方面還要與不賺錢不如轉行的想法作斗爭！如今網(wǎng)約車已成為全職司機們的雞肋——“食之無肉，棄之有味”，進退兩難！
2、比較還是能見到錢
雖說現(xiàn)在補貼少了，但是很多人對于想要成為一名網(wǎng)約車司機并不抗拒呀，因為畢竟怎么說，還是有錢進賬，不會讓你虧本的，只要有錢，那就肯定有人愿意干，除非是賠錢，再怎么說，這都是一種經(jīng)濟收入來源，更是補貼家用的唯一方式。有勝過無嘛！
3、有需求就有人做
在大城市里，每天還是有非常多的人需要出行的，你或許想象不出來像北上廣深這樣的大城市每天需要出行的人起碼上千萬，出去地鐵，飛機，公交車，絕大部分人還是需要網(wǎng)約車出行的，而且大城市的消費水平高，隨便一單就可能有幾十塊不等，如果是去機場或者更遠一點的地方，就會上百元，那么這個利潤就高了，既然有了利潤，肯定就會有人愿意跑。
現(xiàn)在網(wǎng)約車挺火的，都說特別賺錢，那我們來個網(wǎng)約車算比賬，以滴滴打車為例，官方給出的里程價是1.79㎞/元時長費事0.39元/分鐘。以100塊油錢為例，一般車油耗在0.5元上下浮動，差不多可以跑200公里，車損也差不多100元左右，時速讓你算50km/h，也就是說200公里跑4小時，那么200公里的車費就是200×1.79+4×60×0.39＝451.6元，滴滴打車抽取20%的費用也就是451.6×0.2＝90.32，司機又要交1.77%勞務管理也就是451.6×0.0177＝7.99，那么司機剩下的錢就是451.6-90.32-7.99＝353.29，那么我們看看扣去油錢跟車損司機還剩多少353.29-100-100＝153.29。等同于4小時不停工作賺153.29元，每小時也就差不多38.32元，
有人會說滴滴獎勵利了？滴滴一般是30單獎勵120元順便提一下獎勵也要交勞務費，要跑30單一天至少要跑10個小時以上并且保持好評4.8星以上，那才能拿到獎勵10×38.32+117.87（勞務費）＝501.07
我們再算一筆賬一般車跑20W公里換車（也有車跑四五十萬公里的但是一般超過20W公里車損費就更高車本身就更容易出現(xiàn)大修的情況，所以一般都是20W公里換車），每天跑10h×50km/h＝500km，也差不多跑20w公里÷500km=400天，400天×每天滿打滿算賺501.07=200428。一般私家車15萬左右，也就是說差不多賺50428元，如果你只是偶爾接下拿不到獎勵那就等于少了47148元的收入，那就差不多多跟換車一個樣，而且你還得保障不違章，不出車禍，接客不空駛，乘客不投訴你降星級，你們自己掂量掂量合不合算。
對此，你怎么看？
