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對(duì)于那些想在夜店和大學(xué)等地方把妹的男人們肯定想知道女人最喜歡什么車(chē)，只要她愿意上車(chē)就有機(jī)會(huì)發(fā)生后續(xù)故事。那是什么車(chē)呢？有的女人喜歡大個(gè)頭的車(chē)如路虎攬勝，有的女人喜歡粗獷些的SUV如寶馬X5，有的喜歡豪邁的大奔S，有的喜歡拉風(fēng)的法拉利和蘭博基尼超跑。

當(dāng)然了以上這些車(chē)跟我等吊絲是無(wú)緣的，那么我們用什么車(chē)追姑娘呢？告訴你：快遞電動(dòng)三輪車(chē)??！

這快遞電動(dòng)三輪車(chē)啊不僅廣大女性喜歡，也是快遞員們工作上的首選。其低碳環(huán)保載貨量大，能穿行在各種小區(qū)、胡同。投遞的貨物還可以鎖在后邊的貨箱里，防風(fēng)雨也能防盜。并且電動(dòng)三輪經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：一輛電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)價(jià)在2700元左右，一輛面包車(chē)估計(jì)得在4萬(wàn)元左右；如果買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)也要近2000元，載貨少還得配更多的業(yè)務(wù)員。

電子商務(wù)造就了淘寶帝國(guó)，京東以及各種電商；相關(guān)的包裝業(yè)、攝影視頻業(yè)、物流、產(chǎn)品廠(chǎng)家等也都是這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的受益者。支撐這些偉大的背后，是最終與消費(fèi)者完成交易的快遞員們和電動(dòng)三輪車(chē)。目前北京市約有5000輛快遞電動(dòng)三輪車(chē)，每天投遞約50萬(wàn)次包裹，可以減少居民交通出行約100萬(wàn)次，這個(gè)節(jié)能減排價(jià)值很大也降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。

可是網(wǎng)購(gòu)帶著快遞迅猛，相關(guān)的法律法規(guī)卻沒(méi)有跟上步伐，擔(dān)負(fù)著快遞最后一公里的三輪車(chē)就成了社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。

首先從法律來(lái)講電動(dòng)三輪沒(méi)有合法身份。把它歸為機(jī)動(dòng)車(chē)的話(huà)，根據(jù)《道路交通安全法》，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。但目前市面上出售的電動(dòng)三輪車(chē)，都沒(méi)有被列入工信部公布的機(jī)動(dòng)車(chē)目錄，沒(méi)有辦法注冊(cè)登記。

算作非機(jī)動(dòng)車(chē)去公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記吧，可非機(jī)動(dòng)車(chē)的種類(lèi)卻是由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來(lái)規(guī)定的。像《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》里明確規(guī)定，除了自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)這些非機(jī)動(dòng)車(chē)可以登記領(lǐng)取牌證上路行駛外，其他非機(jī)動(dòng)車(chē)不予登記并不得在市區(qū)道路上行駛。所以電動(dòng)三輪登記不上也就更別談上路行駛了。

其次快遞電動(dòng)三輪交通違法問(wèn)題嚴(yán)重。大量無(wú)證無(wú)照電動(dòng)三輪車(chē)違法上路，一些車(chē)輛還經(jīng)過(guò)了私自改裝，不僅影響正常的交通秩序，還帶來(lái)重大交通安全隱患。也有一些城市管理者認(rèn)為，電動(dòng)三輪車(chē)“檔次不高，影響城市形象”。不少一線(xiàn)執(zhí)勤交警也反映，這些電動(dòng)三動(dòng)車(chē)，在行駛過(guò)程中，車(chē)速快、體積大，極易引發(fā)交通事故。

我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展地很迅猛，2015年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)206億件。隨之發(fā)展的快遞電動(dòng)三輪已經(jīng)成為馬路上一景，相關(guān)問(wèn)題如不解決將成為社會(huì)重大問(wèn)題。當(dāng)然引起三輪問(wèn)題的不僅是快遞行業(yè)的，還有私人用三輪、小商販的、其他行業(yè)的，但快遞行業(yè)在這個(gè)問(wèn)題里是主要角色。

騎馬送快遞

政府在這方面一直探索性地片面性地管理，甚至在全國(guó)范圍內(nèi)興起了治理三輪的熱潮。去年一則“快遞電動(dòng)三輪車(chē)在呼和浩特市遭查扣”的新聞，給“雙11”網(wǎng)購(gòu)狂歡的快遞業(yè)投入了陰影。在廣東，為避免三輪車(chē)被交警扣押，京東的快遞員都騎著老式的大“二八”自行車(chē)送快遞，這樣效率大大降低，“一個(gè)快遞員一天要返回快遞站十幾次取件。前不久深圳管理三輪車(chē)的行動(dòng)再一次顯示了政府治理三輪的決心。

查處快遞電動(dòng)三輪帶來(lái)的副作用

嚴(yán)查違章違規(guī)快遞電動(dòng)三輪畢竟是合情合理的，但不用電動(dòng)三輪車(chē)快遞站點(diǎn)的派件效率會(huì)明顯下降，給快遞行業(yè)帶來(lái)了很多負(fù)面影響。打比方說(shuō)營(yíng)業(yè)點(diǎn)每天1000多個(gè)快件，基本上在中午12點(diǎn)前就能送完。到了下午，快遞員就有充裕的時(shí)間去攬件。但限制電動(dòng)三輪后派送一般要到下午一點(diǎn)多才能送完?，F(xiàn)實(shí)情況是好多站點(diǎn)都處在半癱瘓狀態(tài)了。

被查扣快遞車(chē)被帶走

有快遞小哥吐槽說(shuō)，一旦被查到成本太高了，不僅車(chē)輛被暫扣連駕照都被吊銷(xiāo)了。部分員工因?yàn)樾实颓沂杖霚p少，直接走人不干了。如果這種現(xiàn)象長(zhǎng)期發(fā)生將會(huì)影響中國(guó)的整個(gè)電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)，最終吃虧不僅是快遞行業(yè)，是消費(fèi)者是電商是廠(chǎng)家甚至是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。

從編輯角度給建議

我們能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源就是車(chē)的問(wèn)題，使用的車(chē)輛既要符合交通法規(guī)又要小巧靈便節(jié)能環(huán)保。作為“微行”生活方式的微行純電動(dòng)車(chē)，致力于滿(mǎn)足人們?cè)诔鞘欣锏男〕鲂惺褂?，不妨作為快遞最后一公里的交通工具。那么目前的國(guó)產(chǎn)小電動(dòng)車(chē)知豆D2和榮威E50倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

知豆電動(dòng)汽車(chē)D2長(zhǎng)/寬/高分別2763*1539*1524mm，軸距1765mm，輕便靈活轉(zhuǎn)彎半徑只需3.8米。使用220V民用電源即可充電，官方充電時(shí)間為8-10個(gè)小時(shí)。在勻速工況下續(xù)航里程可達(dá)180km，百公里僅耗8度電。廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為15.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬(wàn)元起。

上汽榮威E50長(zhǎng)/寬/高分別3569x1551x1540mm，軸距2305mm，搭載磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)駛里程達(dá)到180km，0-50km/h加速時(shí)間5.3秒，百公里加速時(shí)間為14.6秒，該電池總能量為18千瓦時(shí)?？斐淇稍?0分鐘內(nèi)將電池充滿(mǎn)80%。一次充電后，榮威E50在勻速路況下續(xù)航里程在220公里以上。補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬(wàn)元。

使用小電動(dòng)車(chē)好處多多多

第一：能夠合法上路，駕駛員只要有一般的駕駛證就可以操作；不會(huì)影響市容，如果涂裝漂亮還會(huì)成為一道美麗的街景；

第二：電動(dòng)車(chē)體積小，噪音小夠環(huán)保，進(jìn)入小區(qū)和小街道能夠穿梭自如也不會(huì)擾民；

第三：放在車(chē)?yán)飳?duì)于貨物保存的更好，基本上不會(huì)丟失；

第四：如果快遞公司舍得投入的話(huà)，對(duì)小電動(dòng)車(chē)加裝GPS既能監(jiān)控又能統(tǒng)一調(diào)度提高工作效率；

第五：需要車(chē)廠(chǎng)為快遞業(yè)制作專(zhuān)門(mén)的小電動(dòng)車(chē)版本；

第六：我這是不是給小電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)指了一個(gè)推廣之路？得感謝我哈！

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