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一月只加一次油！這些超省SUV無(wú)續(xù)航焦慮最低20.8萬(wàn)起！

2023.09.16 廣東

20萬(wàn)左右的價(jià)格已經(jīng)算是追求空間和品質(zhì)的家庭選擇，但手握20多萬(wàn)的價(jià)格，以前或許只能買到合資緊湊型SUV或國(guó)產(chǎn)中型SUV，但如今20萬(wàn)出頭已經(jīng)可以買到插混中型SUV，甚至合資中型SUV的插混，所以教授在此給大家推薦三款備受市場(chǎng)關(guān)注的中型插混車型。

領(lǐng)克08作為吉利主打高端定位的中型SUV，也是品牌最新推出的車型，所以外觀和配置都基于品牌最新理念打造，其造型頗有辨識(shí)度，最重要的是在SUV車型上，新車配備了無(wú)邊框車門跟無(wú)邊框后視鏡。

基于CMA Evo架構(gòu)打造，有著與沃爾沃同架構(gòu)的車身剛性，加上領(lǐng)克一向定位運(yùn)動(dòng)、性能，所以底盤的支撐性也是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。基于全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)增程電動(dòng)方案，其雙電機(jī)綜合功率430匹，0-100km/h加速僅4.6秒，而單電機(jī)則是218匹，速度表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。

作為插電混動(dòng)，領(lǐng)克08純電續(xù)航表現(xiàn)也不賴，有入門版的CLTC續(xù)航120公里、長(zhǎng)續(xù)航的245公里和性能版的220公里，優(yōu)于當(dāng)前主流競(jìng)品比亞迪唐DM-i，CLTC工況綜合續(xù)航達(dá)到1400公里，WLTC饋電油耗兩驅(qū)版為5.5L，四驅(qū)版為6L。

此外，車機(jī)系統(tǒng)必然才是領(lǐng)克08的重要賣點(diǎn)之一，雖然車輛只配備全液晶儀表+懸浮式中控屏，但加入了魅族車機(jī)系統(tǒng)，表現(xiàn)有著領(lǐng)克車型前所未有的絲滑與順暢，兩顆7nm級(jí)的龍鷹1號(hào)芯片比目前高通驍龍8155車機(jī)芯片還要強(qiáng)，且前排配置幾乎拉滿，標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶，所以選擇入門級(jí)車型已經(jīng)非常夠用了。

如果要選一輛中型級(jí)別的插混車型必然離不開(kāi)比亞迪唐，作為當(dāng)前最主流的新能源車型，比亞迪長(zhǎng)期霸榜插混中型SUV前列，這無(wú)疑體現(xiàn)其產(chǎn)品實(shí)力，所以選擇比亞迪唐DM-i準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)。

基于當(dāng)前比亞迪唐DM-i已迎來(lái)冠軍版，所以新車依舊搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，入門版純電續(xù)航112公里，虧電油耗5.5L，綜合續(xù)航1050公里，所以是可油可電的。同時(shí)，冠軍版還換裝了40千瓦雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22分鐘，大大優(yōu)化了用車體驗(yàn)。

加上唐DM-i冠軍版全新?lián)Q裝FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿，以及輪胎規(guī)格升級(jí)到255/50 R20，標(biāo)配靜音輪胎，對(duì)于車內(nèi)的靜音性也有所提升，整體駕乘質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍。作為中型SUV，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米也是優(yōu)勢(shì)，提供7座布局。

當(dāng)然，比亞迪唐之所以好賣也離不開(kāi)配置的選擇，新車并沒(méi)有花里胡哨的配置，都是真真實(shí)實(shí)滿足駕乘體驗(yàn)的配置，即便入門車型也配備手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃，做到20萬(wàn)有30萬(wàn)的體驗(yàn)，所以比亞迪唐DM-i同樣是選擇入門版即可。

大眾途觀L新能源作為基于途觀L打造的新能源產(chǎn)品，其優(yōu)勢(shì)就是保持了燃油車上原有的特點(diǎn)，而電池加持所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是滿足經(jīng)濟(jì)出行，同時(shí)還能擁有綠牌，算得上真正的新能源車型。

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雖然這是一臺(tái)新能源車型，但除了黑化中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，基本很難看出這是一臺(tái)新能源車型，整車造型與傳統(tǒng)燃油版沒(méi)有差別，并且延續(xù)的是途觀L R-Line運(yùn)動(dòng)版造型的套件，如果不看尾標(biāo)的話，插混途觀L的外觀跟燃油版相似度達(dá)到95%。

雖然途觀L插混的NEDC純電續(xù)航里程只有55公里，明顯不及國(guó)產(chǎn)品牌插混車型，但官方給出的WLTC綜合油耗為2.65L/100km，也就是說(shuō)燃油版途觀L上所給予的駕駛感受，在途觀L插混上同樣擁有，甚至還能獲得一些電驅(qū)帶來(lái)的感受。

目前來(lái)看，大眾途觀L在同級(jí)市場(chǎng)還是有著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，單月銷量在1.5萬(wàn)臺(tái)以上，所以燃油體驗(yàn)對(duì)于途觀L來(lái)說(shuō)還是很重要的，這也將促使部分想解決車牌問(wèn)題和擁有純電體驗(yàn)卻更注重燃油需求的用戶，加上目前途觀L新能源給予的終端優(yōu)惠來(lái)看，20多萬(wàn)出頭即可擁有。

之所以選擇這三款同級(jí)新能源同級(jí)產(chǎn)品，也是因?yàn)槿咴诟髯灶I(lǐng)域都有著一定技術(shù)沉淀，并有各自的長(zhǎng)板，其中領(lǐng)克08源于最前沿的科技技術(shù)和駕控體驗(yàn)；比亞迪唐DM-i依托成熟的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)；而大眾途觀L新能源則更講究合資底蘊(yùn)，所以在相同價(jià)位下，三者都有著值得推薦的優(yōu)勢(shì)。

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