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為什么大廠不愿意做B型房車(chē)?小廠卻如此如醉?
B型房車(chē)其實(shí)在市場(chǎng)上,也很受一些人的歡迎,但是很多房車(chē)大廠對(duì)B型房車(chē)都不太感冒。

有些朋友就喜歡尋找大廠做的房車(chē),因?yàn)橛幸粋€(gè)質(zhì)量上的保證,但是B型房車(chē)中,找不到什么大廠出的B型房車(chē),為什么呢?
 
先從成本上來(lái)說(shuō),B型車(chē)造價(jià)并不比C型車(chē)低,價(jià)格也賣(mài)不過(guò)C型車(chē),同樣是歐勝底盤(pán),B型和C型在造價(jià)上,應(yīng)該是差不多的。

但是C型要比B型大上一圈,更多人更愿意傾向C型車(chē),里面的空間更大更舒服,為什么B型車(chē)貴?

因?yàn)樗钦?chē)底盤(pán),比C型的二類(lèi)車(chē)底盤(pán)要貴上一倍,從成本上來(lái)說(shuō),B型車(chē)更貴,而且還不一定有人愿意買(mǎi)。
所以哪個(gè)大廠敢愿意去冒這個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在很多市場(chǎng)反映在倡導(dǎo)個(gè)性化定制需求,來(lái)滿足更多用戶的幻想,也可以增加訂單。

但是大廠是有規(guī)模的,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),涌過(guò)開(kāi)模量來(lái)盡可能的壓縮生產(chǎn)成本,所以C型車(chē)有很多操作性,反而B(niǎo)型車(chē)都是改裝來(lái)的,C型車(chē)是工廠制造的,兩者是不一樣的。
很多用戶對(duì)B型車(chē)的個(gè)性化需求太多了,但是B型車(chē)沒(méi)有什么模塊化,個(gè)性化也是大廠的一個(gè)短板,在找私人定制這一塊,大廠缺少B型車(chē)定制的優(yōu)勢(shì)。
 
國(guó)人都要求車(chē)要大,房車(chē)就更不能小了,即便你B型車(chē)做得再好,但在空間上,還是不能壓制住C型車(chē)。
在同等價(jià)位上,更多人會(huì)更加傾向于空間更大的C型車(chē),C型車(chē)如何價(jià)格一將,B型車(chē)也要跟著降。

B型車(chē)的利潤(rùn)本來(lái)就不高,這一降,哪還有什么降價(jià)空間啊,B型車(chē)打不起價(jià)格戰(zhàn)啊。
 
B型車(chē)的利潤(rùn)沒(méi)有C型車(chē)大,研發(fā)成本、推廣成本。銷(xiāo)量,都不會(huì)讓B型車(chē)的售價(jià)降下來(lái)。
 
B型車(chē)雖然入門(mén)門(mén)檻低,但是大廠不喜歡在低價(jià)的產(chǎn)品和小廠進(jìn)行肉搏,因?yàn)镃型房車(chē)的入門(mén)門(mén)檻較高,小廠也沒(méi)有能力去模仿,小廠就能在B型車(chē)上大做文章。
只要能夠保證最低價(jià)賣(mài)出去,還有利潤(rùn)可賺,小作坊改幾輛床車(chē),還是能過(guò)日子的。
大廠做研發(fā)上,就沒(méi)這個(gè)優(yōu)勢(shì),房車(chē)市場(chǎng)變得更加成熟,也有越來(lái)越多的房車(chē)工廠有很標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)線,但是大家都在觀望B型車(chē),還沒(méi)到時(shí)候。
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