隨著“軟件定義汽車”概念的盛行，軟件的比重也在整車開(kāi)發(fā)中逐漸占據(jù)重要的位置。而借此契機(jī)，本土軟件企業(yè)似乎看到了新機(jī)遇，憑靠傳統(tǒng)賽道上的積淀，在創(chuàng)新途中尋求加速。東軟集團(tuán)就是如此，這家軟件企業(yè)創(chuàng)立于1991年，1996年登陸上交所成為國(guó)內(nèi)第一家上市的軟件公司。
近日，東軟與億咖通科技就下一代芯片平臺(tái)及軟件服務(wù)簽署合作協(xié)議，再次為汽車軟件行業(yè)的發(fā)展模式注入新鮮活力。實(shí)際上，東軟在汽車領(lǐng)域的研發(fā)，可以追溯到1991年，東軟成立同年，與日本汽車電子企業(yè)阿爾派合作，開(kāi)始進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域。據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前東軟的車載信息娛樂(lè)軟件應(yīng)用于全球TOP30汽車品牌中的85%，全球市場(chǎng)累計(jì)銷售5000萬(wàn)套以上。
智能汽車從車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始
目前，東軟汽車電子主要圍繞“云-管-端”架構(gòu)，為用戶提供智能座艙的整體解決方案，例如此次與億咖通科技合作，主要圍繞億咖通科技下一代芯片平臺(tái)及軟件服務(wù)，融入雙方最新技術(shù)成果，推動(dòng)智能座艙體驗(yàn)升級(jí)。去年7月，億咖通發(fā)布了E01和E02產(chǎn)品，目前為止E01產(chǎn)品出貨累計(jì)約130萬(wàn)片，其中有20%是與東軟合作完成的。東軟與億咖通科技聯(lián)合打造的智能座艙系統(tǒng)，已經(jīng)在吉利星瑞、領(lǐng)克06、寶騰X50等國(guó)內(nèi)外汽車品牌二十余款車型中量產(chǎn)。該系統(tǒng)由東軟基于億咖通科技E01芯片研發(fā)，在GKUI平臺(tái)之上，融入導(dǎo)航、音樂(lè)共享軟件、在線OTA升級(jí)等豐富的車載智能互聯(lián)應(yīng)用，同時(shí)億咖通科技憑借其語(yǔ)音能力，通過(guò)云端算力和深度機(jī)器學(xué)習(xí)分辨不同的語(yǔ)音指令，實(shí)現(xiàn)根據(jù)指令做出最恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)音反饋和功能執(zhí)行。
而再次延續(xù)合作的內(nèi)容主要是E02芯片，雙方將圍繞此芯片進(jìn)行下一代平臺(tái)的合作，為用戶提供駕乘體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)的智能座艙。億咖通科技E02芯片平臺(tái)搭載面向全場(chǎng)景車載娛樂(lè)市場(chǎng)深度定義的全新一代車規(guī)級(jí)車載處理器。采用八核高性能CPU和帶有AI加速器的獨(dú)立NPU，支持主流AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，支持AVM和Face ID、最高支持四塊全高清屏幕。同時(shí)，下一代平臺(tái)可搭載ECARX服務(wù)生態(tài)EAS（ECARX Automotive Service），將語(yǔ)音交互、導(dǎo)航出行、多媒體娛樂(lè)等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源全面整合，提供車載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域軟硬件一體化解決方案。億咖通科技CEO沈子瑜還表示，明年9月份，東軟會(huì)用E02產(chǎn)品進(jìn)行量產(chǎn)，運(yùn)用在吉利汽車上面，而且明年4月份還會(huì)進(jìn)行E03的投放。
東軟集團(tuán)副總裁兼東軟汽車電子事業(yè)本部總經(jīng)理孟令軍談到：“億咖通科技是有較為完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，包括它的車載芯片模組。而東軟通過(guò)用自身的軟件能力和產(chǎn)品能力，把雙方的東西集成起來(lái)，向吉利提供整體統(tǒng)一的產(chǎn)品和服務(wù)。未來(lái)，我們希望跟億咖通科技服務(wù)于中國(guó)的更多車廠，把我們這套機(jī)制復(fù)制出來(lái)。”
今年十月，吉利星瑞面世，這也是安裝了東軟和億咖通科技最新版車機(jī)系統(tǒng)的車型，據(jù)悉新系統(tǒng)將在年內(nèi)正式向用戶開(kāi)放下載。與之前的系統(tǒng)相比，新產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)是火山車娛，集結(jié)了今日頭條系的爆品應(yīng)用，將手機(jī)移動(dòng)端的內(nèi)容完全轉(zhuǎn)移到車機(jī)上，用戶也將于下月可以體驗(yàn)到該功能。車機(jī)內(nèi)置了百度和高德兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，百度地圖可設(shè)置“小度接人”模式以及結(jié)隊(duì)出行等功能。東軟的工作人員介紹到，該款車型搭載的智能座艙系統(tǒng)是把手機(jī)里面可用的內(nèi)容與功能，適用于車機(jī)的情況下做了一個(gè)遷移，也就是在車上直接語(yǔ)音控制就能操作這些應(yīng)用，這樣可以讓用戶完全放開(kāi)手機(jī)。
推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，車載系統(tǒng)只是其中一部分，東軟在域控制器、5G V2X BOX、全球?qū)Ш健⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)等領(lǐng)域也在進(jìn)行投入。比如下一代智能座艙、5G V2X等方案，關(guān)于這方面的發(fā)展?fàn)顩r，孟令軍對(duì)車云網(wǎng)表示：“基于5G V2X產(chǎn)品，我們拿到了國(guó)內(nèi)知名車廠的定點(diǎn)，目前正在研發(fā)中，大概今年底、明年初就會(huì)量產(chǎn)。還有東軟也參與到了國(guó)家、省市的試驗(yàn)區(qū)車路協(xié)同工作，東軟自主研發(fā)的V2X協(xié)議棧，可以用于車載端（OBU）也可以用于路側(cè)（RSU）。”
瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng) 合作還是競(jìng)爭(zhēng)？
那么無(wú)論是做車機(jī)系統(tǒng)還是解決方案，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)看中了汽車軟件的市場(chǎng)，從互聯(lián)網(wǎng)公司的布局以及設(shè)備制造商華為的動(dòng)態(tài)來(lái)看，都與東軟這類軟件企業(yè)有著正面或側(cè)面的交鋒。但東軟孟令軍認(rèn)為，“像華為做車載芯片也好，做產(chǎn)品也好，跟東軟存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是更多的是合作關(guān)系，我們會(huì)基于華為的模組做相應(yīng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，再交付給車廠?！?nbsp;
在一個(gè)全新的賽道，大家都在不斷嘗試，這種背景下合作或許是最好的方式。東軟與億咖通科技的合作模式在吉利產(chǎn)品上得到了100%的滲透率，而二者的野心還不止于此。東軟稱要將此模式復(fù)制推廣，服務(wù)更多車廠。億咖通科技稱在鞏固中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先位置的同時(shí)還要大舉進(jìn)軍西歐發(fā)達(dá)國(guó)家、以及東南亞和亞洲的主要國(guó)家市場(chǎng)。
沈子瑜認(rèn)為，現(xiàn)在目前對(duì)于中國(guó)自主品牌或者中國(guó)本土的零部件廠商來(lái)講，最大的問(wèn)題和天花板在于如何走出中國(guó)市場(chǎng)？中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模中自主品牌市占率約為38%，那么60%以上的合資品牌，更多的是歐美的汽車零部件企業(yè)或汽車科技企業(yè)在服務(wù)。對(duì)此，億咖通科技的戰(zhàn)略是依托于股東的全球布局的能力，目前已經(jīng)在東南亞布了局，同時(shí)也遵循逐步在歐洲、全球布局的思路。
就東軟而言，在歐洲、日本、德國(guó)、美國(guó)有分公司，這些分公司都在做相應(yīng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研究工作，包括海外的在線導(dǎo)航，海外導(dǎo)航領(lǐng)域尚未存在高德、百度、騰訊這樣的產(chǎn)品格局，東軟致力于在這方面布局，現(xiàn)在在漢堡、東京、底特律都有東軟自己開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)，服務(wù)于寶馬等眾多國(guó)際頂級(jí)車廠超過(guò)60多個(gè)全球化導(dǎo)航量產(chǎn)項(xiàng)目。
車云小結(jié)
在汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)下，本土軟件供應(yīng)商也在不斷進(jìn)行著革新與變化，東軟在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近30年，而今在行業(yè)面臨智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化變革的風(fēng)口，東軟融合5G、V2X等行業(yè)主流技術(shù)，提前布局，研發(fā)5G V2X T-Box；近期搭載東軟新款智能天線（5G V2X BOX）的車型也將量產(chǎn)上市；今年?yáng)|軟也拿到了幾個(gè)中國(guó)市場(chǎng)主流汽車廠商5G V2X Box的定點(diǎn)……這也是時(shí)代給予的機(jī)遇，能否抓住眼下的機(jī)會(huì)也將影響著未來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局。
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