金融風(fēng)暴讓全球汽車行業(yè)“很受傷”，包括通用汽車在內(nèi)的老巨頭瀕臨破產(chǎn)，汽車新貴們重新劃分國際汽車業(yè)版圖的良機(jī)來了。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》９日?qǐng)?bào)道，利用這一良機(jī)擴(kuò)張的意大利菲亞特集團(tuán)，以及合并了的德國保時(shí)捷和大眾正讓汽車業(yè)的爭霸加速。 菲亞特咸魚翻身再出手
?。纺昵?，身陷虧損漩渦的意大利菲亞特公司曾眼巴巴地指望通用收購自己，但其當(dāng)時(shí)的掌門人賈尼·阿涅利２００３年去世不久通用即反悔，中止了與無力扭虧的菲亞特的聯(lián)姻。但讓人想不到的是，２００４年菲亞特這條４年內(nèi)累計(jì)虧損１２０億美元的“咸魚”，找了個(gè)好的領(lǐng)路人，并一舉翻身，他就是出身于瑞士的馬爾喬內(nèi)。如今，美國人該懂得“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的道理了，昔日“咸魚”瞅準(zhǔn)了通用瀕臨破產(chǎn)的良機(jī)，打算收購。
?。丛拢常叭?，克萊斯勒公司與菲亞特集團(tuán)達(dá)成重組協(xié)議。這家已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的美國第三大汽車巨頭無奈地催促法院迅速批準(zhǔn)協(xié)議。而菲亞特在拿下這一城頭后已將目光投向了底特律三巨頭之首、昔日自己股份的持有者通用汽車。通用旗下的兩個(gè)品牌——德國歐寶和瑞典薩博已進(jìn)入馬爾喬內(nèi)的視線。
通用、福特、克萊斯勒這美國汽車三巨頭近年虧損連連，其中以通用為甚。菲亞特瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)打算收購?fù)ㄓ煤Ｍ鈽I(yè)務(wù)，其中覆蓋整個(gè)歐洲市場(chǎng)的德國歐寶是菲亞特的首選。當(dāng)然，意大利人的收購之路不可能一帆風(fēng)順，德國政府正用十分挑剔的眼光審視著自己未來的“女婿”。
實(shí)際上，菲亞特同樣受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，更何況這家車企擺脫虧損困境也沒幾年。所以外界尚不敢用樂觀的眼光看待未來“菲亞特－克萊斯勒－通用歐洲”這一新帝國的前景。但不管怎么樣，菲亞特?cái)噭?dòng)了全球汽車業(yè)的走勢(shì)，這是不爭的事實(shí)。
保時(shí)捷大眾私定終身
就在菲亞特滿懷憧憬地勾畫未來汽車帝國的美好前景時(shí)，另一個(gè)汽車大國德國正悄悄進(jìn)行著一樁足以左右世界汽車市場(chǎng)局勢(shì)的“大手筆”買賣。盡管對(duì)方是比自己規(guī)模大５０多倍的大眾公司，但是３年多以來，保時(shí)捷堅(jiān)持對(duì)其收購。５月６日從德國傳來消息，歐洲最大的車企大眾公司與豪華車生產(chǎn)商保時(shí)捷，宣布合并組建集團(tuán)公司。
保時(shí)捷實(shí)際上是個(gè)家族企業(yè)。目前，保時(shí)捷家族手握其６２％的股份，而德國皮耶西家族則持有剩下的３８％。實(shí)際上兩者都是保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的后代，前一支出自他的兒子，后一支出自女兒。
保時(shí)捷一直謀求對(duì)大眾公司進(jìn)行“蛇吞象”式的整體收購，但在今年１月已經(jīng)增持大眾股份達(dá)到５１％之后，保時(shí)捷的負(fù)債已達(dá)１００億歐元，無力再“以命相搏”。在皮耶西家族地勸說下，保時(shí)捷家族最終同意兩家公司合并。而兩家公司共同宣布，合并的目標(biāo)是建立世界最強(qiáng)大、最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟，同時(shí)以更強(qiáng)的姿態(tài)去面對(duì)激烈的國際競爭。在外界眼中，二者合并后將組成一個(gè)涉及各類車型的“全能型公司”，其追趕目標(biāo)已不是在市場(chǎng)占有率超過通用和福特，而是直追日本豐田。
目前，惟一的變數(shù)在于德國下薩克森州政府手中的２０％大眾股份。根據(jù)德國《大眾法》，這２０％的股份賦予了政府的否決權(quán)，如果下薩克森州政府感覺這樁生意影響到了自己在大眾公司內(nèi)部的影響力，那么可以投出否決票。
