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引言 | 不過真要給個(gè)林志玲，好像也養(yǎng)不起吧？
今天我們普遍認(rèn)為卡爾·本茨是名副其實(shí)的汽車之父，他老人家發(fā)明了第一輛不用馬拉的汽車，并推動(dòng)了這一產(chǎn)品的廣泛發(fā)展。
但務(wù)實(shí)的德國人當(dāng)年并沒有考慮外貌協(xié)會(huì)的感受，真正的汽車整形大師是哈利·厄爾，是他讓汽車也能稱之為藝術(shù)品。早在1938年，哈利·厄爾就設(shè)計(jì)了第一款概念車——?jiǎng)e克YJob，使其成為當(dāng)之無愧的汽車造型之父。
概念車的出現(xiàn)，一方面是汽車設(shè)計(jì)師為了向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的設(shè)計(jì)構(gòu)思，反映人類對先進(jìn)汽車的夢想與追求；另一方面也是汽車制造商為了展現(xiàn)企業(yè)前瞻技術(shù)成果以及未來技術(shù)走向。
其中有的可能是量產(chǎn)車的雛形，但更多的是令人驚艷卻很難在舞臺(tái)之外見到的展品，僅僅代表廠家的一個(gè)計(jì)劃或探索。這些不能被量產(chǎn)的概念車曇花一現(xiàn)，最終變?yōu)闅v史存照，驚鴻一瞥，留作感懷。
不過，當(dāng)一款概念車真正實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，又會(huì)發(fā)現(xiàn)它永遠(yuǎn)不會(huì)像在底特律、日內(nèi)瓦或東京車展上的概念車那樣驚艷，總與想象之中相去甚遠(yuǎn)。出色前衛(wèi)的設(shè)計(jì)被淡化甚至摒棄，但受過一次又一次傷害的車迷們已經(jīng)習(xí)慣了這種套路，如今面對那些逆天的概念車設(shè)計(jì)往往表現(xiàn)地相當(dāng)性冷淡。
下面盤點(diǎn)10款概念車的賣家秀和買家秀。
1豐田 賽恩概念跑車
許多粉絲癡迷賽恩FR-S，就在于其雕刻般犀利的棱角設(shè)計(jì)，以及充滿張力和雕塑感十足的車身線條。但該車在最終的量產(chǎn)時(shí)卻柔化了這些線條，使之完全偏離了概念車的這一設(shè)計(jì)點(diǎn)。車迷們不禁感慨，奈何豐田氣吞山河，歲月終于也磨去了你身上的棱角。
三角頭燈和尾燈都沒有做出概念車特有的切角，發(fā)動(dòng)機(jī)罩那具有侵略性的斜切感設(shè)計(jì)也消失了。
該車的量產(chǎn)版本為2017款豐田86，這是最接近原始概念車的車型。它看起來像土豆一樣圓潤，整體觀感更顯優(yōu)雅。只是，我們?nèi)匀粦涯罡拍钴囍心切O富攻擊性的線條——畢竟它是跑車，不用裝土豆賣萌啊。另外，豐田你出來，車聚君保證不打死你，這家伙身上哪點(diǎn)像當(dāng)年的Trueno了，還我童年。
2雪佛蘭 Volt概念車
這款讓全世界車迷為之熱血沸騰的dream car不只是一個(gè)漂亮的車展模型，也保函人們對從來沒有投入量產(chǎn)的科邁羅概念車的向往。
（不過講真，車聚君翻譯到這兒有一點(diǎn)不敢茍同美國作者的看法，可能是因?yàn)槲幕尘安町悾【帉@款概念車并沒有太多的雞凍之情。）
曾經(jīng)有一段時(shí)間，雪佛蘭Volt 引領(lǐng)著電動(dòng)汽車的未來，甚至可以與當(dāng)時(shí)混合動(dòng)力標(biāo)桿車型豐田普銳斯一較高下。
但是，上面這款誕生于2011年的第一代Volt插電式混合動(dòng)力車，不僅缺乏概念車特有的肌肉感，也沒有令人驚艷的元素，使得這款電動(dòng)車惹來了很多批評家的吐槽。
（又講真，小編2010年在通用瞥見他的原型車，感覺還是挺驚艷的?？磥碛质俏幕町悾绹艘约∪鉃槊?，好比我們唐朝以胖為美，不可描述。）
到了2016年，雪佛蘭設(shè)計(jì)出了有一定概念車風(fēng)格的全新Volt，整體感覺前衛(wèi)了不少，但仍然沒有原始概念車那種肌肉感。
3林肯 Continental
2015年,福特決定投資數(shù)十億美元，將林肯這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限的豪華品牌從鬼門關(guān)上拉回來。而為了彰顯對林肯Continental 概念車的重視程度，福特宣布將在約一年內(nèi)將其投入量產(chǎn)。
盡管量產(chǎn)版本（2017款車型）優(yōu)雅而富有時(shí)代氣息，在某種程度上卻失去了概念車的修長且富有張力的線條感和近乎完美的車身比例。
（不過講道理，車聚君對于量產(chǎn)車這樣的還原程度已經(jīng)很滿意了，基本可以玩大家一起來找茬，還要啥自行車兒啊）
4龐蒂亞克 Trans Sport
顫抖吧Model X。
早在1986年，龐蒂亞克Trans Sport微面概念車就嶄露頭角了，當(dāng)時(shí)距離小型貨車這一車型的出現(xiàn)僅僅兩年，其后排鷗翼門和流體力學(xué)式的車身設(shè)計(jì)一經(jīng)展出便引起轟動(dòng)。如果老龐還能茍活到今天，看到特斯拉一定會(huì)氣得吐血。哼！都是我玩兒剩下的。
內(nèi)飾方面，Trans Sport配備可移動(dòng)桶椅和接近360°全方位信息顯示車窗。不管怎樣，一款小型貨車能在車展上收獲如此的關(guān)注度，實(shí)屬罕見。
最終這款令人驚艷的小型貨車也沒能安然走下鎂光燈的舞臺(tái)。
1990年量產(chǎn)后的Trans Sport還是向現(xiàn)實(shí)低下了頭。雖然其塑料大包圍和流線型車身確實(shí)與眾不同，但當(dāng)時(shí)的汽車媒體卻戲稱其為“吃土大神”（the dustbuster）。老實(shí)說，這樣的吐槽略顯過分了，車聚君就看看不說話。
5道奇 挑戰(zhàn)者
說到四門高性能轎跑，必定會(huì)引來大多數(shù)純粹主義者的鄙夷，但當(dāng)1999年Dodge Charger概念車投入量產(chǎn)后，卻被大家默默地廣泛接受了，這臉打得還是有點(diǎn)疼。
甚至與20世紀(jì)60年代后期的經(jīng)典作品相比，21世紀(jì)的Dodge Charger看起來在短程賽道上還更占優(yōu)勢。隱藏式設(shè)計(jì)的后門把手，凌厲的腰線，低矮的車鼻以及富有沖擊力的車身，一看就不是好惹的主。
盡管對其鐘愛有加，但當(dāng)時(shí)的母公司梅賽德斯奔馳認(rèn)為，標(biāo)榜性能的轎車是一個(gè)不劃算的項(xiàng)目，只好忍痛割愛，將其打入冷宮。
而最終當(dāng)量產(chǎn)Charger 轎車出現(xiàn)時(shí)，它看起來比概念車笨重臃腫得多。其實(shí)今天的Charger 造型已經(jīng)相當(dāng)鋒利，但與原來的概念車相比，2006年款Charger 看起來還是相去甚遠(yuǎn)。不過平心而論，車聚君還是更習(xí)慣這種大塊頭美式車的。
6斯巴魯 Impreza WRX
2013年第四代斯巴魯WRX概念車在設(shè)計(jì)上線條凌厲，看起來更具侵略性。而不幸的是,汽車制造商在量產(chǎn)時(shí)選擇了更不冒險(xiǎn)的設(shè)計(jì)。相比于其優(yōu)異的性能和平易近人的價(jià)格，WRX的外觀長期以來一直在拖后腿。
第五代Subaru WRX就很好的證明了這一點(diǎn)。
7龐蒂亞克 Sunfire
龐蒂亞克在20世紀(jì)80年代就有很宏偉的概念車構(gòu)想，并于1990年開始將這一項(xiàng)目應(yīng)用到Sunfire概念車上。但是當(dāng)1994年量產(chǎn)Sunfire投入市場時(shí)，所有令人興奮的設(shè)計(jì)全都消失了。
低矮的懸掛呢？圓潤的車鼻呢？酷炫的頭燈呢？人與人之間最基本的信任呢？事實(shí)上，失去了對未來的憧憬，這款車深深地被禁錮在了遙遠(yuǎn)的歷史中，其采用的J-body平臺(tái)已有15年的歷史，Sunfire最終變成了雪佛蘭Cavalier的另一個(gè)版本。
當(dāng)激進(jìn)的概念設(shè)計(jì)投入量產(chǎn)時(shí)總要遭遇妥協(xié)的陣痛，這可能是無法避免的。
這是Sunfire現(xiàn)在的樣子。攤手.jpg
8道奇 Power Wagon
上世紀(jì)90年代和2000年代是克萊斯勒概念車的黃金時(shí)代，從現(xiàn)代布加迪（克萊斯勒Atlantic）到世界級的超級跑車克萊斯勒ME412和搭載V10強(qiáng)勁動(dòng)力的道奇Viper摩托車（道奇戰(zhàn)斧），幾乎生產(chǎn)所有類型的汽車。
當(dāng)該公司1999年推出了Power Wagon的概念車時(shí)，還是讓皮卡車迷們高潮不已。這款車的靈感來自于1946年到1978年道奇一直在生產(chǎn)的標(biāo)志性軍用卡車，是概念車設(shè)計(jì)在追求復(fù)古時(shí)的一次完美嘗試。
車身內(nèi)飾一改簡陋的風(fēng)格，將豪華與高科技展現(xiàn)得淋漓盡致，某種程度上預(yù)言了今天的皮卡的發(fā)展趨勢。
盡管只是作為Ram 2500的別呼，Power Wagon的名字在2005年又得以恢復(fù)使用?，F(xiàn)在Ram 2500車型的外觀也很引人注目，但總覺得好像什么地方搞錯(cuò)了吧，這還是當(dāng)年大明湖畔的夏雨荷嗎。
92013款斯巴魯 Legacy
斯巴魯最近動(dòng)作頻繁，2013年的 Legacy概念車暗示了其將推出一款柔和，性感，比例勻稱的中型轎車。但是當(dāng)2015款量產(chǎn)車型在次年的芝加哥車展上亮相時(shí)，大家都有點(diǎn)摸不著頭腦。
Legacy舒適的內(nèi)飾和四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)使其非常受歡迎，但是它的樣式還有很多需要改進(jìn)的地方。
講道理，量產(chǎn)車還是很忠實(shí)地還原了概念版本的設(shè)計(jì)，至于觀眾老爺怎么不買賬，羊毛出在羊身上，有空讓大仙兒給算上一卦，看看手里拿著大把鈔票的上帝是怎么理解好看的。
102005款福特 Mustang GT
福特憑2005款野馬取得了重大的成功，第五代的野馬從復(fù)古回到未來。但是， 去掉的很多細(xì)節(jié)對這款車產(chǎn)生了很大影響。
野馬GT概念車具有更低的懸掛，更多激進(jìn)的擾流擋板，大輪轂（似乎是概念車中的潛規(guī)則），高性能發(fā)動(dòng)機(jī)罩，和不同的后腰線。最終量產(chǎn)的Mustang相較概念車就顯得平淡了許多。
不可否認(rèn)，第五代野馬是一輛好車，我們?nèi)匀幌胫懒慨a(chǎn)車型與概念車差別在哪？上圖可以找到答案。
車聚小結(jié)：
概念車好比T臺(tái)上五彩繽紛的時(shí)裝秀，更多是一種激進(jìn)的嘗試和對未來的猜測，絢爛奪目卻不一定實(shí)用。想想米蘭時(shí)裝周上的那些碎布，誰敢真的穿出門。
概念車的外觀之所以如此酷炫，是因?yàn)檐嚿聿捎昧朔浅６嗖灰?guī)則的曲面折線，也沒有考慮風(fēng)阻系數(shù)因素，這種造型加工起來不僅復(fù)雜而且制造成本也非常高，和市場上的量產(chǎn)車相比將完全沒有優(yōu)勢。這就像每個(gè)男人心目中的女神是林志玲，但是有時(shí)候娶回來的往往是賈玲。
當(dāng)夢想與現(xiàn)實(shí)無法兼顧時(shí)，是堅(jiān)持理想還是向現(xiàn)實(shí)投降?
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