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引言 | 出乎意料，情理之中。
這三件事就是：一，皮卡仍然是美國人的絕對最愛。二，日本車的霸榜程度可能超出你的想象。三，SUV不僅在中國熱銷，在美國也要超過轎車。
1福特F系列
第一名是福特F系列，這是意料之中，畢竟這個車系連續(xù)41年位居美國汽車銷量排行榜首。而2017年，福特售出了89.67萬輛F系皮卡，比2016年增長了9.3%，相當(dāng)于一年中福特每天賣出了2457輛F系。這些數(shù)字連國內(nèi)的哈弗H6也差的老遠了吧。
2雪佛蘭索羅德
雪佛蘭索羅德在2017年保住了第二位的名次，它售出了 58.58萬輛，當(dāng)然還遠遠落后于銷售領(lǐng)頭羊福特F系。但也足夠超出想象，要知道今年意氣風(fēng)發(fā)的傳祺整個品牌的銷量也不過50萬輛左右。
另外，雪佛蘭本月將在底特律車展上推出全新的2019 款索羅德，因此這車銷量很可能2018年得到提升。
3道奇Ram
道奇Ram皮卡奪取2017年美國市場銷量的季軍，它的數(shù)字也很可觀：50.07萬。就像它的主要競爭對手雪佛蘭索羅德一樣，道奇Ram也會將火炬?zhèn)鬟f給底特律車展即將亮相的下一代。2018年亞軍和季軍的排名會不會變化，就要看它們各自下一代的競爭力了。
4豐田RAV4
說好的日系霸榜呢？這就來了，不過并不是預(yù)想的凱美瑞或者卡羅拉，而是RAV4。豐田去年在美賣掉了40.76萬輛RAV4，雖然跟前面3款皮卡仍有差距。但要知道，F(xiàn)系、索羅德和Ram和國內(nèi)的哈弗H6一樣并不是一款車，而是一個車系。這樣說，就能顯示出它的分量了，況且第4名的位置常年都是轎車霸占。
5日產(chǎn)奇駿
日產(chǎn)奇駿在美年銷40.34萬輛的成績與豐田RAV4銷量相差無幾，而且和RAV4一樣，奇駿銷量也是在去年大幅上漲，它在去年的銷售排行榜上上升了6位，在美國市場迅速崛起，這也讓奇駿成為該品牌在美最暢銷的車型。
6豐田凱美瑞
要知道豐田凱美瑞是2016年除皮卡外美國市場最暢銷的車型，但今年售出38.71萬輛，僅位列第6，失去了前年的殊榮。這算情理之外？SUV車型的銷量也在美帝持續(xù)增長，這可能是美國車市的新常態(tài)了。不過，全新的凱美瑞已經(jīng)出爐并廣獲好評，18年該車的銷量可能會上升。
7本田CR-V
全新本田CR-V很火的，前期在中國要加價。在美國也賣得不錯，CR-V去年在美售出37.79萬輛，位列第7名，與去年持平。但由于豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿去年的強勢增長，CR-V從大哥變成了小弟。不過美國佬還是喜歡這車的，美媒夸它內(nèi)部寬敞，設(shè)備精良，價格合理，并為買家提供了足夠安心的安全。并且，2017年CR-V獲得了美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的最高安全評分Top+。
8本田思域
繼續(xù)證明SUV在美增長態(tài)勢：思域輸給同門師兄CR-V位列第8名，17年在美銷售37.73萬輛。而16年思域名次還是第6，比CR-V靠前1名。
不過，盡管名次下滑，思域17年在美銷量要比16年36.69萬輛多一些。美國市場的思域是一個家族，包括了轎車、轎跑和掀背車。另外，思域R也于17年在美首次上市，激發(fā)了人們一定的購買的欲望。
9本田雅閣
1989年，本田雅閣曾擊敗福特金牛座，成為當(dāng)年美國最暢銷的汽車。那已是往事，16和17年本田雅閣在美銷量分別為34.52和32.27萬輛，銷量下降，但排名不變。不過，備受好評的全新雅閣剛剛于17年底在美上市，預(yù)計會在18年快速上量，銷量止跌回升幾率很大。
10豐田卡羅拉
卡羅拉17年在美銷量下降很大，僅為30.87萬輛，排名第10。而去年的數(shù)字為37.82萬和第5。原因有二：一是，這一代卡羅拉處于生命尾期，競爭對手全新思域更年輕且頗具競爭力。二是SUV在美銷量上漲也擠壓著轎車的市場空間。
車聚小結(jié)
回頭看一下這10款車，前3名都是皮卡沒有意外，意外的是銷量之大。上榜的日系居多沒有意外，意外的是數(shù)量之多。還有，SUV的銷量確實在美迅速增長，這方面中美好像要達成共識？
不僅如此，盡管日系車在華銷量跟德系車有著不小差距，但17年美國市場銷量最大的7款日系車，在中國的銷量也很不錯。
