在“三電革命”浪潮下，智能汽車已經(jīng)得到市場認可， 它重塑了汽車產(chǎn)業(yè)的格局，同時對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)形成了深遠影響。智能汽車是“有著四個輪子的移動智能設備”，其擁有智能系統(tǒng)與高強連接能力，占據(jù)著出行這一獨特場景，基于此獲取了大量用戶時長，成了互聯(lián)網(wǎng)的增量。
最先爆發(fā)的車載應用是什么？很多人腦海里第一個答案可能是：導航。很遺憾這是認知偏差。早在2019年易觀就曾統(tǒng)計過智能汽車上的車載應用情況，使用率最高的是音樂(86%)，其次是音頻(75%)，接著才是導航(69%)。
其實人們早已習慣在車上享受音樂，從電臺到磁帶、CD、U盤、藍牙，不同時代的人們用不同的手段來獲取“車載音樂”。對于年輕一代的互聯(lián)網(wǎng)原住民而言，就連“藍牙+手機支架+音樂App”似乎都顯得不便和落伍。
這些年智能汽車出現(xiàn)，車載系統(tǒng)內(nèi)置的新一代車載音樂應用讓用戶在車上能聽任何想聽的歌，而且可以像手機聽歌一樣操作和獲得個性化推薦，這徹底刷新了人們的車載音樂體驗，于是在“車生活”這一互聯(lián)網(wǎng)新興場景中，音樂率先吃到紅利，其中超前戰(zhàn)略卡位車載場景的酷我音樂已積累6000萬車載用戶，月活用戶超過3000萬，日活用戶超過800萬，成為車載音樂的一哥。
酷我音樂是國內(nèi)第一家支持車載互聯(lián)網(wǎng)音樂的產(chǎn)品，早在2016年就正式成立了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，當時很多人都認為汽車智能化是偽概念，行業(yè)對智能汽車沒有達成共識，酷我音樂這么早就敢戰(zhàn)略投入做車載音樂開拓者，源自于其管理層對音樂這件事的理解，對汽車智能化趨勢的篤定，以及對車載音樂場景下的用戶需求的前瞻洞察。
車載音樂對人們到底有多重要？在2021年年尾，酷我音樂做了一次車主故事征集，成千上萬網(wǎng)友分享了自己與車載音樂、與酷我音樂車載版的故事。普通白領、網(wǎng)約車司機、超市店主、公司老板……擁有不同身份的人們都在車載音樂上得到了自己想要的，或溫暖的陪伴，或獨處的心情，或壓力的釋放，或歲月的回憶，或偶像的追隨。
車載音樂，儼然成了另一種煙火氣。
車行路遠，“陪伴”是人們在車上聽歌的第一原因。
在酷我音樂車載版故事征集下方，“陪伴”成了最熱關鍵詞，“酷我音樂車載是除了家人以外陪伴我最長時間的寶貝了~每天跑車的路上，有它陪著就不覺得孤獨?！边€有車主副駕駛一起聽車載音樂的人，從“女朋友”變?yōu)椤昂核麐尅保?5歲的陳凡與愛人一起經(jīng)營者小超市，他們一起攢錢買了車，這些年這輛車在遮風擋雨和日常出行外，更是成了“二人世界”的空間，一路少不了車載音樂的陪伴，在酷我音樂的視頻中，陳凡愛人回憶：“咱倆去領證那回碰上下雨堵車，他當時就特別的著急，我記得當時酷我音樂車載端放了首下雨的情歌，他一聽一看我，感覺一下就好多了?！?/p>
在車上，音樂讓人們更好地與自己相處，與友人、親人、戀人、愛人歡聚，讓旅途不再孤單，這就是“陪伴”的意義。
“解壓”則是人們熱愛車載音樂的另一個理由。
心情不好人們會開車去兜風，通勤時可以在路上排解工作壓力，車載音樂堪稱“解壓神器”。
據(jù)說中年男人到家后都喜歡在車上獨自待一會，抽根煙、聽聽歌，其實對很多人來說，車都是個人避難所一樣的存在，“解壓”成了用戶熱愛酷我音樂車載版的理由之一，“感覺生活壓力大的時候就喜歡一個人開車出去，聽著酷我車載音樂，一路上呼吸一下新鮮空氣，特別解壓?！?/p>
50歲的網(wǎng)約車司機張帥以前干出租車，不論開什么車都離不開音樂，在成為酷我音樂車載版用戶前有過豐富的“鼓搗”車載音樂的經(jīng)歷：“最早是聽廣播、聽磁帶，后來是CD和手機藍牙，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)弄得都挺好的，我就用那個車載的酷我音樂，沒事呀聽聽音樂，聽聽廣播，還有相聲什么的，又解悶又解乏?！避囕d音樂對很多人特別是職業(yè)司機等群體來說，有著解悶解乏解壓等多重功效。
車載音樂是車上“氛圍”的關鍵元素。有了音樂就有了氛圍，在車上音樂的“氛圍”價值更重要，人們在旅行、通勤、約會、家庭、商務時，可以通過合適的音樂來營造想要的氛圍。聽著音樂，看著車窗外移動的風景人們總會不由自主地變得感性起來，“通宵跨年打車回學校的時候，聽著車載音樂，流了新年的第一顆眼淚?！薄扒皟商煸谲嚴镫S機播放到 當時就覺得 有些歌就從家里的CD機聽到MP3到手機再到車載音樂 不知不覺地 一起聽過歌的人離開了 歌還在唱著 我們還在聽著”這些全都是車載用戶的真情流露。
更多人熱愛車載音樂的理由則很簡單：車是純粹、私密和特別的音樂欣賞空間。
不論什么原因熱愛，車載音樂都已成了人們“車生活”的一部分，即便不是車主，人們也會在家長、朋友、同事甚至陌生的網(wǎng)約車司機的車載音樂歌單上，收獲獨一份心情。
車載音樂變得更重要的背景是車的角色變化。隨著汽車智能化加速，車不再只是從A到B的運輸工具，其“第三空間”的價值正在體現(xiàn)出來。人們在家里和單位/學校外，花時間最多的地方就是車上，于是不同互聯(lián)網(wǎng)服務都在積極“上車”。
音樂是第一剛需，在智能汽車時代，車載音樂的陪伴、解壓和氛圍價值變得更加重要。一方面，車載音樂要給用戶提供更豐富、更優(yōu)質(zhì)、更個性的內(nèi)容，另一方面車載音樂要用好智能汽車的AI交互和智能硬件等能力，給用戶提供全新體驗。要實現(xiàn)這些，音樂平臺要圍繞智能汽車重新設計。
易觀《中國數(shù)字文化娛樂產(chǎn)業(yè)年度綜合分析2021》報告顯示，2021年數(shù)字音樂市場規(guī)模達742.37億元，同比增長4.48%，傳統(tǒng)音樂市場已進入存量階段。2021年數(shù)字音樂市場迎來前所未有的變局，競爭日趨激烈，數(shù)字音樂玩家們不能在傳統(tǒng)市場“內(nèi)卷”，而是要抓住車載音樂這一增量市場，現(xiàn)在看來，提前戰(zhàn)略卡位的酷我音樂已拔得頭籌，呈現(xiàn)出行業(yè)領跑姿態(tài)。除了6000萬用戶規(guī)模領先外，其已和60多家汽車品牌達成戰(zhàn)略合作，市場占有率超過80%，成為主流智能汽車數(shù)字座艙首選。
跟父輩們U盤、CD、藍牙輪番上陣不同，很多年輕用戶的車載音樂記憶都是從酷我音樂車載版開始的，有微博網(wǎng)友回憶“喜提人生第一輛車的時候，車里的音樂軟件就是酷我音樂，那天提了車，伴隨著一路歌聲回家，那叫一個激動~”還有網(wǎng)友表示“從2018年開始用酷我音樂車載在車上聽歌，中間換了一臺新車，都舍不得換掉酷我音樂車載，真的太好用了。”
在互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛“上車”時，酷我音樂的“上車”經(jīng)歷對行業(yè)充滿啟發(fā)意義。
首先，將用戶最核心的訴求做到極致。
音樂平臺的核心是內(nèi)容，特別是曲庫。酷我音樂在音樂版權(quán)方面與各大唱片公司深度合作，共享TME集團音樂曲庫，音樂內(nèi)容超過3000萬首，唱片公司簽約總數(shù)超過200家，擁有音樂、有聲內(nèi)容、兒童、視頻與直播、黑膠與K歌等豐富全面的內(nèi)容矩陣布局。
在“人有我優(yōu)”外，酷我音樂還具備“人無我有”的優(yōu)勢。比如酷我音樂在黑膠音樂上不斷投入，在資源與技術(shù)上均形成壁壘，其已購買超過7000張黑膠唱片，包含大量價值昂貴的首版以及絕版唱片，再通過專業(yè)錄音設備高保真還原黑膠唱片的原本面貌，實現(xiàn)極致聽音體驗，讓車主聽到更多細節(jié)、更溫暖的聽感，更寬廣的聲場。現(xiàn)在其黑膠唱片歌曲包含多種風格流派：華語、爵士、嘻哈、古典、流行、搖滾、民謠、節(jié)奏布魯斯、原聲帶。
酷我音樂深耕音樂內(nèi)容，強化黑膠這樣的精品內(nèi)容，結(jié)果是一箭三雕：1、更好地滿足了車載音樂用戶對內(nèi)容的挑剔；2、反過來增強其在全場景下的內(nèi)容競爭力，比如手機端；3、吸引更多車企特別是高端車企與其定制合作，很多高端車企都在追求極致服務，跟勞斯萊斯的傘一樣，黑膠音樂內(nèi)容也可以彰顯汽車品牌的品質(zhì)、調(diào)性與氣質(zhì)，成為其差異化服務。
酷我音樂成立于2005年，在互聯(lián)網(wǎng)積累多年才具備如今的內(nèi)容資源儲備，這是其拿下車載音樂場景的前提，基于此也可判斷：1、汽車廠商必須跟音樂平臺合作；2、車載音樂的主流玩家只能是音樂平臺頭部玩家的子集。
其次，滿足車載場景下用戶的差異化體驗。
車載場景下的音樂消費場景更復雜，一方面用戶對音樂個性化推薦、AI交互等需求更強烈；另一方面，不同汽車智能化程度不同，碎片化明顯，比如有的車是類特斯拉的純電動智能車，有的則是支持CarPlay這樣的車機互聯(lián)的燃油車，車載系統(tǒng)、交互邏輯和汽車硬件均五花八門，要克服這樣的復雜性，車載音樂玩家必須深入到場景，通過大量資源投入、長期時間沉淀和持續(xù)業(yè)務積累，將車載場景做深、做細、做透。
截至目前，酷我音樂車載版已迭代至5.0版本，其做車載音樂近6年時間，對車載音樂場景下的用戶需求有深刻洞察，形成了對應的技術(shù)、產(chǎn)品、運營和服務能力。
比如針對用戶駕駛時雙手沒空的痛點，酷我音樂車載版發(fā)力個性化推薦服務，經(jīng)過后臺海量數(shù)據(jù)分析后，能夠做好個性化推薦，這一方面離不開多年來積累的數(shù)據(jù)和技術(shù)，由此可以洞察用戶個性化需求；另一方面也因其有著豐富的內(nèi)容儲備。
再比如汽車具有更強的物理播放能力，因為座艙是天然的封閉環(huán)繞空間，支持更多的揚聲器且可立體布局，相較于PC、Pad、手機等電子產(chǎn)品來說汽車也有更大的成本投入，這些都意味著汽車天然就是更好的音樂體驗空間，高端汽車甚至會搭載高端揚聲器來打造發(fā)燒級音響系統(tǒng)。由此可見車載音樂對音樂平臺來說有更多作為空間，更考驗音樂平臺的內(nèi)容能力、技術(shù)實力和產(chǎn)品能力。針對此酷我音樂有大量創(chuàng)新，成為全網(wǎng)唯一可提供5.1聲道音頻的平臺。相比于傳統(tǒng)兩聲道音頻，5.1聲道音頻包含6條音軌，讓聲音來自四面八方，這可以更好地釋放汽車上揚聲器立體布局的特性，讓用戶座椅上、下、前左、前右、左后、右后的揚聲器各司其職，形成跟演唱會現(xiàn)場一樣的環(huán)繞音效。
這些細節(jié)和特色功能，均表明酷我音樂準確洞察了車載音樂用戶的差異化體驗，再不斷迭代產(chǎn)品去進行有效滿足，進而贏得口碑，成為車載音樂第一品牌。
最后，重視給車企創(chuàng)造價值實現(xiàn)B/C協(xié)同共振。
車載場景跟互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯最大不同在于：既要服務用戶，也要服務客戶。車載應用分前裝與后裝，前裝模式下應用開發(fā)者往往需要與品牌協(xié)作，結(jié)合品牌定制需求、汽車物理特性和車載系統(tǒng)能力等進行深度定制，推出不同版本的產(chǎn)品。
與汽車品牌聯(lián)合的定制化能力，正是酷我音樂多年來積累的一道壁壘，其車載端與合作車企全面打通用戶數(shù)據(jù)，統(tǒng)一運營管理，可精準洞察不同汽車品牌的用戶畫像與音樂喜好，再結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI算法進行個性化音樂娛樂內(nèi)容推薦，給汽車品牌量身定制榜單歌曲、原創(chuàng)電臺等內(nèi)容，做到千車千面、千人千面，讓汽車品牌更好地服務其用戶，潤物細無聲地提高品牌影響力。
比如全新一代凱迪拉克系列車型移動互聯(lián)體驗CUE具備OTA智能云更新功能，搭配100G/年終身制免費流量，酷我音樂給其深度定制的車載版內(nèi)置海量優(yōu)質(zhì)音頻資源，強化人、車、云端的無縫互聯(lián)，配合其獨有的ANC主動降噪功能，給駕乘者帶來更好的音樂體驗；再比如捷豹路虎衛(wèi)士是首個配備全新操控系統(tǒng)2.0的車輛，用戶在駕駛時只需要用手指簡單點擊，酷我音樂就可以實時“組織”一場殿堂級音樂秀場，整體操作步驟減少一半。
現(xiàn)酷我音樂已與多家國內(nèi)外知名汽車品牌達成了戰(zhàn)略級合作，是超過90%車企的最佳選擇，覆蓋奧迪、奔馳、凱迪拉克、捷豹路虎、保時捷等在內(nèi)的車企品牌的千余款車型。眾多車企品牌不約而同選擇酷我音樂，一方面因其深耕車載多年，更懂車載音樂場景，更懂車企，更懂車；另一方面，則與其可以給車企帶來看得見的價值有關。據(jù)了解，酷我音樂車載事業(yè)部團隊有深厚的多媒體視音頻技術(shù)積累，團隊成員在移動車載播放器、視音頻編碼器、音頻流媒體技術(shù)方面都有著先進的技術(shù)。而在各大音樂平臺中，除酷我音樂之外目前還未有其他音樂平臺宣布成立車載事業(yè)團隊。專業(yè)的人做專業(yè)的事，基于此，酷我音樂可以準確理解車企需求，快速完成深度定制，基于專業(yè)靈活的合作模式幫助車企做好車載音樂服務，提高產(chǎn)品競爭力、提升用戶用車體驗，獲得業(yè)務增長。
寫在最后：
酷我音樂在車載音樂上的成功不是偶然，除了2016年就戰(zhàn)略布局形成先發(fā)優(yōu)勢外，一方面源自于其多年來在互聯(lián)網(wǎng)C端所積累的內(nèi)容生態(tài)資源、需求洞察能力、產(chǎn)品技術(shù)實力；另一方面源自于其與B端品牌聯(lián)合的深度定制能力，基于此更好地挖掘“車”的軟硬件優(yōu)勢，抓住車載場景的差異化特性，更好地滿足用戶全新的車載音樂需求，形成B/C協(xié)同發(fā)展模式。我認為酷我音樂車載版的思路，不只是對數(shù)字音樂平臺“上車”有啟發(fā)，對互聯(lián)網(wǎng)服務“上車”來說，也值得借鑒。
