核心提示: 作為一名汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，聽(tīng)到上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)、上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟、上海大眾質(zhì)保部長(zhǎng)、上海藍(lán)夢(mèng)廣告副總等共四人在甘肅敦煌發(fā)生重大車(chē)禍，不幸全部罹難的消息感到震驚和悲痛。

作為一名汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，聽(tīng)到上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)、上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟、上海大眾質(zhì)保部長(zhǎng)、上海藍(lán)夢(mèng)廣告副總等共四人在甘肅敦煌發(fā)生重大車(chē)禍，不幸全部罹難的消息感到震驚和悲痛。劉堅(jiān)等四人是在甘肅酒泉舉行的經(jīng)銷(xiāo)商訪談和試乘試駕活動(dòng)中，發(fā)生這起意外交通事故，當(dāng)時(shí)劉堅(jiān)等四人乘坐的途觀車(chē)在距敦煌收費(fèi)站不遠(yuǎn)處與一輛當(dāng)?shù)赝练杰?chē)碰撞。

據(jù)傳言現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱(chēng)：“這次車(chē)禍不止是撞車(chē)而且撞車(chē)后產(chǎn)生爆炸。是大眾經(jīng)理自己要開(kāi)車(chē)，駕駛的是大眾的新車(chē)型途觀，當(dāng)時(shí)時(shí)速有220km/h，地點(diǎn)在敦煌去往瓜洲的路上，距離瓜洲收費(fèi)站有2km處?！蹦繐粽叻Q(chēng)自己也參加了這次活動(dòng)，當(dāng)時(shí)他就在現(xiàn)場(chǎng)，就跟大眾經(jīng)理車(chē)的后的第10部車(chē)。

當(dāng)時(shí)火焰吞噬了車(chē)身，從這個(gè)角度其實(shí)看不太出來(lái)車(chē)子撞擊的損毀程度

這幾天一直很關(guān)注這個(gè)事情，看了很多報(bào)道和圖片資料。我曾經(jīng)參與過(guò)兩年的交通事故選題制作和分析，現(xiàn)在所想的就是讓事故能盡早查明原因，避免類(lèi)似的悲劇重演，逝者早日安息，天堂不再車(chē)來(lái)車(chē)往。

從這個(gè)角度看撞擊還是很厲害的，A柱變形，但前排的駕駛空間并沒(méi)有太多坍縮

從車(chē)身的結(jié)構(gòu)來(lái)看，在碰撞時(shí)車(chē)頭的吸能空間還是吸收了大部分撞擊的能量，A柱有可能是撞擊時(shí)插入大貨車(chē)下面造成的，但從駕駛席側(cè)門(mén)來(lái)看前排的空間擠壓坍縮不是很大。

大貨車(chē)懸掛的備胎脫落，這多少也會(huì)緩沖一些撞擊的能量

我基本不相信網(wǎng)上很多新聞所說(shuō)的，當(dāng)時(shí)車(chē)速在220公里/小時(shí)，網(wǎng)上這么說(shuō)是有用意的。先不去談?wù)撏居^的急速，單從國(guó)道的路況，撞擊的受損程度來(lái)看撞擊的瞬間車(chē)速應(yīng)該不會(huì)超過(guò)80公里/小時(shí)的，否則駕駛室甚至是后排空間都會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形坍縮。網(wǎng)上傳聞220公里/小時(shí)就是為了掩蓋途觀的安全性，但是其實(shí)速度已經(jīng)不重要了，真正致命的是車(chē)內(nèi)的大火。當(dāng)然車(chē)速應(yīng)該根據(jù)交警勘察后的計(jì)算結(jié)論為準(zhǔn)。

從圖中看出，大貨車(chē)估計(jì)是要在這里左轉(zhuǎn)，途觀可能是避讓不及追撞到貨車(chē)尾部，顯然后車(chē)超速和處理情況不當(dāng)?shù)目赡苄写笠恍?。?20公里/小時(shí)我覺(jué)得在這里不現(xiàn)實(shí)。

撞擊事故車(chē)輛位置參照?qǐng)D片

從圖中看出，大貨車(chē)估計(jì)是要在這里左轉(zhuǎn)，途觀可能是避讓不及追撞到貨車(chē)尾部，顯然后車(chē)超速和處理情況不當(dāng)?shù)目赡苄写笠恍?。?20公里/小時(shí)我覺(jué)得在這里不現(xiàn)實(shí)。

事故現(xiàn)場(chǎng)事故車(chē)位置參照?qǐng)D

后面這輛運(yùn)送石子的大貨車(chē)雖然不是事故車(chē)之一，但從它的尺寸、軸距、和備胎懸掛的位置可以看出這輛貨車(chē)和事故車(chē)的車(chē)型結(jié)構(gòu)很接近，而且這類(lèi)貨車(chē)并不算那種設(shè)計(jì)很不合理容易吞咽小車(chē)的結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹筝S距離車(chē)廂后擋板并不很遠(yuǎn)，而且下面懸掛的備胎和自身的后軸輪胎也可以在撞擊時(shí)起到緩沖能量的作用。

被追撞的大貨車(chē)車(chē)尾受損并不是特別嚴(yán)重

從大貨車(chē)尾部的特寫(xiě)進(jìn)一步看出這次撞擊很可能并不是特別致命的，即便是重車(chē)后橋單側(cè)被撞擊出現(xiàn)位移也是正常的，但到底多強(qiáng)烈的撞擊會(huì)造成這個(gè)樣子，我也只能是估計(jì)，但我感覺(jué)應(yīng)該不是那種毀滅性的撞擊。

從這個(gè)角度看應(yīng)該是駕駛室的左前和貨車(chē)的中部偏右發(fā)生的撞擊

那么車(chē)輛的燃燒就是很多人關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)了，因?yàn)樵龠@個(gè)位置的撞擊兩個(gè)車(chē)的油箱都不會(huì)傷及到。網(wǎng)上有不少人討論可能是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器溫度很高，撞擊時(shí)和油管中泄漏的燃油接觸發(fā)生了火災(zāi)。還有一些網(wǎng)友提到目擊者看到撞擊瞬間后發(fā)生了爆炸，這個(gè)理論上也不太可能。但TSi缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)汽缸內(nèi)壓力要比一般的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要高，而且加上炙熱的渦輪和折斷的燃油管是否會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛瞬間的爆燃呢，不得而知，也許很難能有最終的合理答案出來(lái)。

參與救援的車(chē)輛和瓜州縣的依維柯救護(hù)車(chē)

從圖片上看，這個(gè)事故造成全部遇難的更主要原因很可能不是撞擊而是瞬間的燃燒，以至于沒(méi)有時(shí)間逃生，燃燒的途觀車(chē)門(mén)都沒(méi)有被打開(kāi)的跡象。但我想如果不是瞬間燃燒起來(lái)，應(yīng)該還是有機(jī)會(huì)救援的。

生命對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，不要相信所謂的“神車(chē)”理論，無(wú)論是德國(guó)車(chē)也好，日本車(chē)也罷，汽車(chē)畢竟是汽車(chē)，誰(shuí)也逃不過(guò)物理學(xué)定律。記得以前一個(gè)老交警跟我說(shuō)：沒(méi)有不安全的車(chē)，沒(méi)有不安全的路，只有不安全的人。雖然我不完全茍同他的觀點(diǎn)，但我理解他的意思?，F(xiàn)在的車(chē)子具備了很多先進(jìn)的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，ESP、氣囊、高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)等等。但面對(duì)超越了駕控能力的速度和突破物理定律的情況，即便再好的穩(wěn)定程序可能也幫不了我們。