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擔(dān)保函是一種協(xié)議，出具人要求接收方做（或不做）某件事，以換取因遵守要求而造成的損失賠償。

在航運(yùn)方面，為了權(quán)宜起見，貨主或租家可以要求船東承擔(dān)額外風(fēng)險(xiǎn)，以換取租家或貨主出具的擔(dān)保函。使用擔(dān)保函最常見的一種情況是在沒有出示正本提單的情況下交付貨物，因?yàn)樵谛敦浉蹮o法獲得提單。

在沒有出示正本提單的情況下交貨

國際保賠集團(tuán)（IG）創(chuàng)建了一系列標(biāo)準(zhǔn)擔(dān)保函格式，包括“A類”擔(dān)保函，該格式涉及沒有交付擔(dān)保函的情況，規(guī)定如下：

'The above cargo was shipped on the above ship by [insert name of shipper] and consigned to [insert name of consignee or party to whose order the bill of lading is made out, as appropriate] for delivery at the port of [insert name of discharge port stated in the bill of lading] but the bill of lading has not arrived and we, [insert name of party requesting delivery], hereby request you to deliver the said cargo to 'X [name of the specific party] or to such party as you believe to be or to represent X or to be acting on behalf of X'  at [insert place where delivery is to be made] without production of the original bill of lading.’

“上述貨物已由【填入托運(yùn)人名稱】裝上上述船舶，交由【填入收貨人名稱或適當(dāng)情況下出具提單的一方】在【填入提單所述卸貨港】港口交付，但提單尚未到達(dá)，且我方，【填入要求交貨的相關(guān)方名稱】，在此要求您在【填入將交貨的地點(diǎn)】將上述貨物交付給X【填入特定方名稱】，或交付給您認(rèn)為是X（或代表X或代表X行事的）一方，且不出示正本提單?！?/span>

根據(jù)本條款，當(dāng)擔(dān)保函接收方觸發(fā)賠償：

- 向X（或代表X或代表X行事的）的一方交付貨物；

- 將貨物交付給他認(rèn)為是X的一方；

- 將貨物交付給他認(rèn)為代表或代表X方行事的一方。

使用擔(dān)保函的潛在問題

雖然擔(dān)保函在操作上是有用的，但它們的使用往往會(huì)使接收人面臨以下額外的風(fēng)險(xiǎn)：

* 索賠風(fēng)險(xiǎn)增加

當(dāng)在未提交提單的情況下交付貨物時(shí)，船東將面臨將貨物交付給可能沒有貨物所有權(quán)的一方（即原始單據(jù)的實(shí)際持有人）的風(fēng)險(xiǎn)增加。發(fā)生誤交時(shí)，貨物合法所有權(quán)人可以就誤交貨物的全部?jī)r(jià)值（包括扣押船舶）向船東提出索賠。

* 對(duì)保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)效力的潛在不利影響

如果貨物在交付時(shí)沒有提交可轉(zhuǎn)讓的所有權(quán)文件，如OBL，保賠協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)效力可能受到影響，不再自動(dòng)提供保障，無論會(huì)員是否獲得擔(dān)保函或銀行擔(dān)保。

擔(dān)保函大量使用的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)船東或經(jīng)營(yíng)公司希望（或感覺有商業(yè)壓力）在未提交OBL的情況下交付貨物時(shí)，擔(dān)保函被有效地用作保賠險(xiǎn)漏洞的補(bǔ)救。

* 執(zhí)行

船東想執(zhí)行擔(dān)保函時(shí)可能會(huì)遇到困難，原因至少有以下四種：

- 擔(dān)保函發(fā)行人沒有財(cái)力“履行”擔(dān)保函，或已無力償還債務(wù)；

- 船東沒有以嚴(yán)格符合擔(dān)保函所載措辭的方式交付貨物；

- 根據(jù)擔(dān)保函提出的索賠已超過時(shí)效。

- 法院以非法（公共政策考慮）為由拒絕執(zhí)行擔(dān)保函。

盡管了解這些風(fēng)險(xiǎn)很重要的，但最近的一些判例表明，如果嚴(yán)格遵守條款，擔(dān)保函是可以執(zhí)行的：

Bremen Max案[2009] - 如果貨主確實(shí)將貨物交付給擔(dān)保函中指定方或?qū)嶋H代表指定方的一方，則將使用標(biāo)準(zhǔn)形式的擔(dān)保函。法院還將下令具體履行保證人的承諾，提供擔(dān)保以確保船舶獲釋。

Zagora案[2017] - 如果船東相信交付的指定方或指定方的代表人（即使結(jié)果表明船東是錯(cuò)的），則當(dāng)向指定方的實(shí)際交付不令人滿意時(shí)將使用擔(dān)保函。但會(huì)員們應(yīng)注意，這是英國法的立場(chǎng)，即根據(jù)目前的國際保賠協(xié)會(huì)措辭提交擔(dān)保函，而不是標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)OBL的擔(dān)保函。

Songa Winds案[2018] - 擔(dān)保函是一份獨(dú)立的合同，根據(jù)其自身的條款進(jìn)行解釋，而不是（在沒有對(duì)此達(dá)成明確協(xié)議的情況下）引用同一方之間的之前的租約。

Miracle Hope案[2020] - 在協(xié)會(huì)擔(dān)保函的措辭中，“按需”提供擔(dān)保的要求是指在切實(shí)可行的最短時(shí)間內(nèi)，可能包括要求逮捕法院確定足夠的擔(dān)保或在擔(dān)保措辭無法達(dá)成協(xié)議時(shí)向法院付款。

結(jié)論

擔(dān)保函的使用是國際貿(mào)易行為的一個(gè)重要特征。如果使用得當(dāng)，它可以在船東被要求做出某種操作影響保賠險(xiǎn)效力時(shí)提供保障。

但是協(xié)會(huì)提醒會(huì)員們注意，使用擔(dān)保函可能使接收人面臨大量額外風(fēng)險(xiǎn)，并可能提出復(fù)雜的法律問題。必須對(duì)正在協(xié)商的擔(dān)保函的準(zhǔn)確措辭和范圍給予適當(dāng)?shù)恼遄煤捅M職調(diào)查。船東如果不這樣做，就有可能在最需要的時(shí)候，擔(dān)保函在法律上或?qū)嶋H上無法執(zhí)行。

此外，由于每個(gè)案例情況不同，應(yīng)謹(jǐn)慎遵守?fù)?dān)保函簽發(fā)人在個(gè)別擔(dān)保函中要求的準(zhǔn)確措辭。