想買國產(chǎn)混動車或者遲遲等不到車的朋友們也許可以再看看。
撰文丨指紋
責(zé)編丨HAO
設(shè)計(jì)丨PinZow
近年來，中國汽車品牌在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·X和奇瑞鯤鵬DHT是最具代表性的四家自主品牌混動技術(shù)。而且其中發(fā)布時(shí)間最早的比亞迪DM-i已在市場上大殺四方，從轎車到SUV，從主流車到旗艦車，銷量都霸榜各細(xì)分市場。
臨近下半年汽車銷售旺季，各大中國汽車品牌進(jìn)一步發(fā)力混合動力車型，除了上述幾大車企以外，紅旗、傳祺、五菱等品牌也紛紛加入戰(zhàn)局，勢要給比亞迪的火熱勢頭降降溫，想買國產(chǎn)混動車或者遲遲等不到車的朋友們也許可以再看看。作為中國汽車品牌中根正苗紅的豪華品牌，紅旗在近年來可謂迎來了全新的蛻變，無論是銷量還是核心技術(shù)層面，都在不斷突破自我。而就在7月底，全新紅旗H5正式迎來上市，值得關(guān)注的是，新車除了1.5T、2.0T動力版本以外，還提供了1.5T HEV油電混合動力版本，售價(jià)在19.98萬元-22.58萬元。首先新車的全新外觀設(shè)計(jì)就非常有看點(diǎn)，標(biāo)志性的直瀑式前臉直接與家族旗艦紅旗H9看齊。內(nèi)飾方面更是徹底擺脫了商務(wù)車的氣息，12.6英寸豎置中控屏看起來大幅提升了車內(nèi)的科技感和豪華感。重點(diǎn)來看看1.5T混動版本，全新紅旗H5是紅旗首款混動產(chǎn)品平臺，在電驅(qū)系統(tǒng)、動力電池、整車控制、高壓總成全部實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)。WLTC工況油耗低至5.1L/100km，據(jù)悉其經(jīng)濟(jì)性水平優(yōu)于混動行業(yè)平均水平4%以上，日常駕駛一箱油可持續(xù)行駛900km以上。傳祺影豹相信大家都很熟悉了，號稱6.95s破百的運(yùn)動轎跑，盡管實(shí)際成績有爭議，但10萬級的售價(jià)和出眾的外觀設(shè)計(jì)都足以讓影豹成為市場熱議的焦點(diǎn)。而且近期影豹在2022年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的出色表現(xiàn)也讓不少人對這款車有了更深的了解。事實(shí)上影豹在發(fā)布之初還宣布會推出2.0T版本和混動版，其中影豹混動版在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相了，隨著動力系統(tǒng)下線，預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)上市。影豹是首款裝備鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的轎車，發(fā)動機(jī)部分采用廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)，這是一臺混合動力專用發(fā)動機(jī)，最大功率為143馬力，最大扭矩180?！っ祝籊MC2.0電機(jī)最大功率182馬力，最大扭矩300?！っ?，可見系統(tǒng)綜合性能非常強(qiáng)。至于油耗等數(shù)據(jù)并未公布，不過預(yù)計(jì)會是主打性能取向的調(diào)校。其實(shí)說到國產(chǎn)混合動力車型對比合資車型最大的核心優(yōu)勢更多在于價(jià)格方面，而如果說國產(chǎn)車型中最具性價(jià)比的品牌，那必須是五菱。而近期，五菱也推出了一款混合動力車型——五菱星辰HEV。五菱星辰HEV在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的設(shè)計(jì)，全新極地冰藍(lán)配色則是專為混動版車型設(shè)計(jì)的。車身尾部的HEV標(biāo)識能夠很好地辨認(rèn)這是一臺油電混動車型。作為五菱首款混動車型，星辰HEV搭載的是一套基于2.0L自吸發(fā)動機(jī)打造的雙電機(jī)油電混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)參數(shù)為100kW/175?！っ?；電機(jī)參數(shù)為130kW/320?！っ?。從結(jié)構(gòu)來看該系統(tǒng)屬于P1+P3的混動形式，采用的是單擋電磁式DHT變速箱，與比亞迪DMi比較類似，預(yù)計(jì)城市道路燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會相當(dāng)不錯(cuò)。提到榮威RX5，想必大家都不陌生，一輛曾占據(jù)著中國品牌SUV銷量榜單前列的車型，如今第三代車型已經(jīng)開啟預(yù)售了，而且還將帶來混動版車型eRX5，指導(dǎo)售價(jià)為15.39-16.59萬元，直接對標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i。第三代榮威eRX5綜合續(xù)航達(dá)到了1050km、NEDC純電續(xù)航61km，官方百公里加速6.9s，饋電油耗4.8L/100km。從這些數(shù)據(jù)來看，榮威eRX5的實(shí)力基本上也都處于國產(chǎn)混動車型的一線陣營。值得一提的是，榮威eRX5的混動技術(shù)路線與目前主流的DHT混動有所不同，其采用的是GS61 1.5T發(fā)動機(jī)+EDU G2 Plus變速箱的組合，其中變速箱采用單電機(jī)單離合，擁有10個(gè)不同速比擋位，可實(shí)現(xiàn)真正的發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)高速低油耗表現(xiàn)。如今中國汽車企業(yè)的混合動力技術(shù)百花齊放，各家各有各家的特色和優(yōu)勢，但要說到底哪家的技術(shù)更優(yōu)秀目前都還無法下定論，畢竟目前國產(chǎn)混動的市場規(guī)模還沒上來，新技術(shù)的保養(yǎng)維修成本、系統(tǒng)可靠性等等還有待市場驗(yàn)證。但對于消費(fèi)者而言，國產(chǎn)混動的崛起無疑給我們提供了更多高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)車型選擇。
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