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即將于6月上市的廣汽本田凌派銳·混動，聚集了行業(yè)內(nèi)外的眾多目光，因為這款車無論對于凌派自身，還是本田品牌，亦或是市場來說，都有著改變格局的力量，而這種力量，來自于其身上搭載的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

凌派換代之后，全系就僅搭載了1.0T三缸發(fā)動機，雖然市場表現(xiàn)并沒受到明顯影響，但是消費者對凌派推出更豐富動力的呼聲也很高。對于本田來說，這是首次在i-MMD混動系統(tǒng)上嘗試小排量發(fā)動機，1.5L+i-MMD這個新組合，或會再次顛覆市場對本田技術(shù)的認(rèn)知。對于市場來說，凌派銳·混動豐富了混動A級車的選擇，該細(xì)分市場不再是豐田一家獨大。

因此，凌派銳·混動未上市就已經(jīng)引爆了一波話題，那么這款車值不值得你等待呢？在上市之外，轱轆哥搶先試駕了凌派銳·混動，或者從這份試駕報告中你可以找到答案。

吶，動力換了，而且還不錯，買不買？

凌派在換代后的一年多時間里，憑借1.0T動力輕輕松松地賣了20多萬輛，但轱轆哥不止一次地聽到諸如“如果不是1.0T，我一定下定了”的說法，也就是說，其實部分消費者對凌派的動力還是存疑的。這次混動車型的推出，則完全打消了這波消費者的顧慮。

在一臺A級車上放混動系統(tǒng)，是很考驗技術(shù)實力的，因為小型車平臺的空間本來就不大，但又要合理地安排發(fā)動機、電機、電池的布局，同時不影響性能、空間，也就是典型的“想雞肥又想雞輕稱”，不過本田究竟是技術(shù)宅，在1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)上，這些問題都得到了完美解決。

該套系統(tǒng)采用了小型化、輕量化的1.5L阿特金森發(fā)動機，這臺發(fā)動機和繽智是同款，不過做了針對性的升級，擁有40.5%的熱效率。動力控制單元（PCU）同樣是做了小型輕量化的處理，和1.5L發(fā)動機一起放在發(fā)動機艙內(nèi)。而電池則放置在后備廂，由于這個電池更小、更輕、更扁平，因此絲毫沒有影響后備廂的空間，當(dāng)然了，后排空間也沒有受到影響。

1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)提供有EV、混合動力、發(fā)動機三種行駛模式，在不同駕駛情景下自動切換，讓電機、發(fā)動機始終處于最佳的工作狀態(tài)，兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性。凌派銳·混動的系統(tǒng)綜合功率為113kW，比豐田1.8L混動系統(tǒng)的90kW領(lǐng)先不少，百公里油耗4.0L，表現(xiàn)出色。

總的來說，雖然發(fā)動機排量比較小，但是提升了熱效率。雖然要加入電機、電池，但是做了輕量化處理，并且布局合理，因此車沒有變得更重，空間也沒有變得更小，還是那個兼具操控性和舒適性的大A級車凌派。

四種駕駛模式，哪種最適合你？

在試駕的過程中，凌派銳·混動的這套動力給轱轆哥的最大感覺就是舒服，因為有了1.0T動力的對比，所以會很明顯地感受到凌派銳·混動的強勁、安靜。

凌派銳·混動提供了四種駕駛模式：常規(guī)、EV、節(jié)能、運動，這四種模式開起來都有不同的特點。想要安靜、不耗油，那就EV模式，不過EV模式不會一直開啟，當(dāng)電量不夠時，EV模式就會取消，發(fā)動機介入給電池繼續(xù)充電。

想要運動，那就運動模式，油門響應(yīng)非常靈敏，提速快，并且本田為凌派銳·混動加入了ASC技術(shù)，可以模擬類似于NSX的V6發(fā)動機加速聲浪。有的人不喜歡車太安靜，得有聲音才覺得有意思，凌派銳·混動的ASC技術(shù)正是考慮到了這種需求。

而常規(guī)模式可以說是平衡了性能和省油的選擇，在中低速的表現(xiàn)都不錯，和運動模式的最大差別在于油門的敏感程度，踩到二分之一之后，就沒有運動模式的那種快感了，但整體也很到位，日常駕駛是絕對足夠的。

至于節(jié)能模式，顧名思義，就是以節(jié)能為目的，因此在該模式下，不要期望油門會給到你太多反應(yīng)，基本要用力踩到后半段才會得到一點加速的感覺。如果開車屬于不急不躁，慢慢開的那一類，那節(jié)能模式很適合你，畢竟也很省油，但是如果你是個暴脾氣，那建議還是換回常規(guī)模式或者運動模式。

和普通版相比，還有什么變化？

凌派銳·混動基本上延續(xù)了凌派的設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，增加了一些混動車型專屬的標(biāo)識。

進(jìn)入車內(nèi)，凌派銳·混動的乘坐舒適性很高，后排、后備廂空間都沒有因為電池布局而被閹割，2730mm軸距帶來的空間優(yōu)勢依然明顯，同時也新增了不少配置，包括電子按鍵換擋、減速撥片、自動空調(diào)、7英寸儀表盤、百度CarLife、后排空調(diào)出風(fēng)口、ANC主動降噪等。

凌派從2013年上市以來，累計銷量已經(jīng)突破80萬輛，是廣汽本田引以為傲的中級轎車。這款車雖然定位A級車級別，但是卻是朝著B級車的標(biāo)準(zhǔn)去做的，尺寸、空間、豪華舒適性等，所以一直都有很好的市場表現(xiàn)。而凌派銳·混動在延續(xù)這些優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，提供了更經(jīng)濟、更高性能的動力選擇，綜合表現(xiàn)更出色，說其是細(xì)分市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品也絕不為過！

REVIEW

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