#石景山人走長(zhǎng)安街#城墻被扒開(kāi)的口子—豁口
大明建北京，明城墻維持了九門(mén)走九車(chē)500年，到了清末終止了，又過(guò)了不到100年，城墻沒(méi)有了。
那么，拆城墻是從什么地方開(kāi)始的？豁口，就是扒豁口開(kāi)始的。在北京生活多年的人，對(duì)于“豁口”一詞應(yīng)不陌生。在許多人的記憶中，“某某豁口”的地名曾有許多?；砜谥饕竻^(qū)別于城門(mén)的城墻新辟缺口，規(guī)模一般不大，目的是便于交通。扒豁口從清末一直持續(xù)到20世紀(jì)50年。
最早扒的豁口在1900年，當(dāng)時(shí)八國(guó)聯(lián)軍攻占北京，在城內(nèi)劃分了各國(guó)軍隊(duì)的轄區(qū)。英軍占據(jù)內(nèi)城西南角，若要進(jìn)出城，十分不便。因此英軍在內(nèi)城西南角樓北側(cè)開(kāi)鑿出了一個(gè)簡(jiǎn)易的小門(mén)，即所謂的“大英國(guó)門(mén)”。此處豁口存在的時(shí)間很短，卻是數(shù)百年來(lái)北京城墻最早被打開(kāi)的缺口之一。
同年10月，出于運(yùn)輸戰(zhàn)備物資及兵員的需要，駐守在外城天壇一帶的英軍將永定門(mén)西側(cè)的城墻拆出豁口，并在城外護(hù)城河上架設(shè)了簡(jiǎn)易的鐵路橋。同年12月，為使蘆漢鐵路延伸至城內(nèi)，聯(lián)軍將外城西側(cè)廣安門(mén)與外城西北角樓之間的城墻打出個(gè)豁口，使得鐵軌直達(dá)正陽(yáng)門(mén)甕城以西。
1901年《辛丑條約》簽訂后，為便利東交民巷使館區(qū)交通，英軍又將天壇東南方向的外城南城墻打開(kāi)豁口，使鐵軌延伸至正陽(yáng)門(mén)東，并將外城東北角樓以南的城墻也打開(kāi)豁口，修建了正陽(yáng)門(mén)東至通州的支線。修建正陽(yáng)門(mén)東火車(chē)站，英國(guó)人對(duì)正陽(yáng)門(mén)東水關(guān)加以改造，打出豁口，修成一道新的城門(mén)，就是水關(guān)門(mén)。
進(jìn)入民國(guó)，為便于居民通行往來(lái)，在皇城固有的四門(mén)基礎(chǔ)上再打通幾處關(guān)鍵出口，勢(shì)在必行。1913年，市政當(dāng)局決定在廠橋、翠花胡同西口、灰廠、北箭亭等處開(kāi)辟豁口。同年，為籌備在中華門(mén)內(nèi)舉行的總統(tǒng)就任典禮，出于便利交通、避免車(chē)馬人流擁堵的考慮，警察廳將中華門(mén)以北的東西兩側(cè)的皇城城墻，亦開(kāi)辟出兩個(gè)豁口，只不過(guò)因?yàn)樾惺聜}(cāng)促，兩座新門(mén)開(kāi)辟不久后便出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象。
1917年，在北平市長(zhǎng)朱啟鈐的主持下，南北池子、南北長(zhǎng)街被打通，進(jìn)一步暢通了原皇城范圍內(nèi)的交通。其中南池子、南長(zhǎng)街兩處早在1912年至1913年間便已經(jīng)開(kāi)辟出豁口，因地處長(zhǎng)安街，此次施工特意興建起三孔券門(mén)，以壯觀瞻。
1920年，北平市政公所又在火藥局漢花園處開(kāi)辟豁口，以溝通南鑼鼓巷；在東安門(mén)以南正對(duì)大阮府胡同位置開(kāi)辟豁口，以疏解王府井大街人流；在地安門(mén)內(nèi)西夾道西壓橋位置開(kāi)辟豁口，以便利西城行人車(chē)馬往來(lái)。
1923年后，北京城內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通有軌電車(chē)線路，其中天安門(mén)前的多條線路均需穿越皇城城墻，因而相應(yīng)地特別開(kāi)設(shè)了專(zhuān)供電車(chē)行駛通過(guò)的豁口。同時(shí)，市政公所于1926年還特意在內(nèi)城南垣開(kāi)辟了新城門(mén)——和平門(mén)(亦曾短暫被稱(chēng)作興華門(mén))。
在市政公所最初的設(shè)想中，交通問(wèn)題可以通過(guò)多辟豁口予以解決，但在民國(guó)的第二個(gè)十年中，從取磚改造大明濠開(kāi)始，僅用了數(shù)年時(shí)間，皇城城墻便拆除殆盡，這些開(kāi)鑿的城墻豁口，也就失去了存在的意義。
除了和平門(mén)，現(xiàn)在貫穿了內(nèi)城九門(mén)的北京地鐵2號(hào)線上，還多了兩座門(mén)：建國(guó)門(mén)和復(fù)興門(mén)。這兩座門(mén)原是日寇侵占北京后，在內(nèi)城東西城墻扒開(kāi)的兩處豁口。
1937年7月，北平淪陷，日偽政府在城外規(guī)劃建設(shè)“東郊工業(yè)區(qū)”和“西郊新市區(qū)”。而為了加強(qiáng)與舊城的聯(lián)系，當(dāng)局決定在城墻開(kāi)辟新豁口，以使長(zhǎng)安街道路向東西兩方向延伸，形成橫貫三個(gè)城區(qū)的交通主干道。
首先開(kāi)始動(dòng)工的是位于內(nèi)城西城墻臥佛寺街附近的豁口，時(shí)間是1939年10月初。10月底，東側(cè)豁口的拆除工程也在東裱褙胡同東口附近開(kāi)工。至11月底，兩座豁口拆辟完成。隨著兩塊新區(qū)尤其是“西郊新市區(qū)”建設(shè)的加快，西豁口的交通需求更大，因而于1941年為西豁口修造了城臺(tái)、券門(mén)，并為兩處豁口予以正式命名。初擬作東、西長(zhǎng)安門(mén)，后確定為“啟明門(mén)”“長(zhǎng)安門(mén)”。而在此期間，為滿(mǎn)足內(nèi)城西南角太平湖一帶日軍倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需要，日軍還在附近的南城墻上開(kāi)鑿了一處鐵路豁口，并在西城墻內(nèi)側(cè)開(kāi)挖了11個(gè)墻洞。
1945年8月抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，市民們呼吁將這兩座新城門(mén)更名。有市民建議以勝利東門(mén)、西門(mén)作為新名，后決定改為建國(guó)門(mén)與復(fù)興門(mén)，寓意祖國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興。
進(jìn)入20世紀(jì)50年代，北京城墻的豁口被大規(guī)模開(kāi)辟，共分6次開(kāi)辟出27處。而今，當(dāng)年豁口處多成為二環(huán)路上一些主要的路口或立交橋，而“豁口”“豁子”的地名，也與城墻一起，在城市建設(shè)中逐漸成為一段記憶。
