149歲的倫敦地鐵，是世界上第一條地下鐵道，總長超過400公里。今年倫敦奧運前后，筆者坐了二十多天的地鐵，對這個“老家伙”有了一點點了解。
如果看倫敦地鐵圖，既不是環(huán)狀，也不是輻射狀，而只能用縱橫交錯、密如蛛網(wǎng)形容。每條線都有自己的代表色：中央線鮮紅色，東倫敦線金黃色，維多利亞線淺藍色，區(qū)域線則是翠綠色。倫敦人會用顏色指代線路，“坐紅線上班”，“坐粉線去看親戚”，“轉黃線去看比賽”……
四通八達不說，不安檢，卻是最便利快捷之處。即使特級安保的奧運會期間，所有入口都是刷卡就進，大門洞開，通關率非常高。
出入口也與我們的不同，幾乎看不到獨立的、小房子式的建筑，全都是“鑲嵌”在街頭建筑里，渾然一體，只是在門臉上方有地鐵的標志。麻煩的是，有的出入口雙休日也休息，關閉，使得乘客“近鄰不如遠親”。
有的小站甚至難見工作人員，惟見自動售票機。只有大站才能看到制服員工，奧運期間又增加許多志愿者。
大站不僅上下雙向都有自動滾梯，且常還為多部。而一些小站因空間局促，沒有滾梯，但卻有大體積的雙口電梯，一端上，一端下，乘客互不影響。有的站由于太小，樓梯都不能奢侈地展開，而是螺旋形盤桓，但下樓時目不轉睛地盯著臺階，還真是眩暈。只有孩子們，賊開心。
英國交通是右舵左行，但不知為何，只有地鐵里的滾梯上卻是相反，人們都站在右側，著急的人走左側，像我們這里一樣。
換乘站多，換乘距離卻都不長，有的甚至可以同臺換乘，省時省力。
車票種類繁多，單程、雙程、一日、多日及公交聯(lián)票等，既不像北京兩塊錢隨便坐，也不似上海簡單分段計價。
顯然不是降噪鐵軌，列車通過時噪聲很大。列車外形方正古板，顯陳舊。車廂里也不寬敞，尤其車頂兩端呈45度角梯形，大個子抬不起頭。車廂走道也很狹窄，以至于即使中間有空座，有的人也懶得過去坐。不過，座位十分舒服，不是聯(lián)體硬座，而是獨立帶扶手的沙發(fā)墊椅。但世間萬物利弊相伴，扶手卻苦了那些胖人，所以經(jīng)常會看到胖人寧可站著。
車廂里沒有大聲喧嘩的，更看不到爭吵的。座位上的人，看書的最多，看報其次，玩手機的鳳毛麟角。
有一張免費報，《參考消息》這么大，每天都是五六十版，每個站臺都有，乘客自取。有的乘客看完放到座后的窗上，下一位接著看；有的出站時再放回報臺上循環(huán)。
早晚高峰時段，也是人頭攢動如過江之鯽，但列車間隔極短，在一旁掐了一下表，最短只有48秒。所以，不用站外限流不說，還看到，竟有不止一位推著嬰兒車的母親，第一輛上不去，第二輛或第三輛便從容推車乘上地鐵……
