那我們就先聊聊瑪麗貝拉的傳奇經(jīng)歷，再聊聊她在主題演講中提到的推動(dòng)汽車發(fā)展的新三駕馬車：電氣化，互聯(lián)互通和自動(dòng)駕駛。
傳奇經(jīng)歷
瑪麗貝拉無疑是當(dāng)今世界最具影響力的女性之一。她當(dāng)選了2015年度《財(cái)富》雜志評(píng)出的50名最具影響力女性的第一位。同時(shí)也出現(xiàn)在了同年《福布斯》雜志評(píng)選出的世界100名最具影響力女性的榜單。與默克爾、希拉里、第一夫人米歇爾·奧巴馬等國際政要不相上下，排名第五。下圖一為2015年度《財(cái)富》雜志評(píng)出的世界50名最具影響力女性榜單。下圖二為2015年度《福布斯》雜志評(píng)選出的世界100名最具影響力女性榜單。
其實(shí)瑪麗貝拉在汽車界的經(jīng)歷絕對(duì)獨(dú)一無二。因?yàn)槠嚱绺鞔笳噺S的頭把交椅從來都是西裝革履男性的世界。而瑪麗貝拉當(dāng)選通用汽車CEO則打破了這一傳統(tǒng)。另一方面，瑪麗貝拉還是土生土長的汽車人通用人。她畢業(yè)于通用學(xué)院（現(xiàn)今的Kettering University），并且18歲就以實(shí)習(xí)生的身份加入了通用汽車。從車間兼職員工一路奮斗做到了通用汽車CEO。其經(jīng)歷不可謂不勵(lì)志。而最最大的挑戰(zhàn)或者最突出的顯示其影響力的事情卻出現(xiàn)在她當(dāng)選通用CEO以后。當(dāng)2014年1月，瑪麗貝拉正式從前任CEO處接過帥印。照理由于其之前以全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁的身份大力整頓研發(fā)產(chǎn)品線，將通用汽車從經(jīng)濟(jì)危機(jī)泥潭拉回到正常盈利狀態(tài)，業(yè)務(wù)應(yīng)該逐步走向正軌。但是上任伊始就遇到了點(diǎn)火開關(guān)召回事件。由于點(diǎn)火開關(guān)的安全隱患導(dǎo)致車輛突然失去動(dòng)力發(fā)生多起致死案件，公司最初2014年2月7日宣布召回70萬輛汽車，后來又兩次擴(kuò)大召回范圍，召回總數(shù)達(dá)到240萬輛?，旣愗惱跁?huì)面中靜靜地聆聽事故家庭的傾訴甚至是斥責(zé)。她沉痛真摯地向受害者道歉。她聘請了獨(dú)立律師進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。在她的主導(dǎo)下，通用汽車與聯(lián)邦政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2015年5月16日達(dá)成統(tǒng)一，支付了創(chuàng)紀(jì)錄的3500萬美元罰款。并且加強(qiáng)了安全審查，從尾燈故障到潛在的安全帶故障等各種問題召回了近1360萬輛汽車。這個(gè)結(jié)果令通用董事會(huì)、聯(lián)邦政府和終端用戶都相當(dāng)滿意，通用汽車從新獲得了用戶的信心，銷量得到了回升。因此瑪麗貝拉是一位不折不扣的女強(qiáng)人，充滿了女王的氣質(zhì)，帶領(lǐng)著通用汽車應(yīng)對(duì)一個(gè)一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
2016年1月6日下午CES展西門劇院（WestgateTheater），瑪麗貝拉發(fā)表了通用汽車的主題演講。她鮮明的提出推動(dòng)汽車發(fā)展的新三駕馬車將是：電氣化，互聯(lián)互通和自動(dòng)駕駛
電氣化Electrification
如上圖，在此次的主題演講上瑪麗貝拉發(fā)布了重量級(jí)的新車Bolt。重量級(jí)并非體現(xiàn)在其車重，實(shí)際上它是一款A(yù)0級(jí)的小車。它的重量級(jí)體現(xiàn)在它對(duì)于通用汽車戰(zhàn)略意義。在瑪麗貝拉的推動(dòng)下，結(jié)合雪佛蘭品牌沃藍(lán)達(dá)Volt、邁銳寶Malibu增程式混動(dòng)汽車和Spark EV純電動(dòng)汽車的技術(shù)，通用汽車將Bolt這款去年1月發(fā)布的概念車開發(fā)進(jìn)入了量產(chǎn)階段。將定于2016年底在美國底特律的工廠正式量產(chǎn)。Bolt將是一款續(xù)航里程達(dá)到320公里（200Miles）純電動(dòng)汽車。并且支持快速充電DC Fast Charge技術(shù)。在去掉美國政府補(bǔ)貼以后Bolt的售價(jià)將接近3萬美元。在演講中瑪麗貝拉提到重復(fù)提到一個(gè)概念：Bolt是一款讓普通民眾能夠承擔(dān)得起的電動(dòng)車。借助雪佛蘭龐大的零售網(wǎng)絡(luò)，Bolt將能夠被美國幾乎每個(gè)州的用戶所購買，并且進(jìn)行相應(yīng)的日常維護(hù)。那么這樣定價(jià)和里程數(shù)在美國是一個(gè)什么樣的概念呢？這個(gè)續(xù)航正好和特斯拉正在開發(fā)中的大眾化電動(dòng)車Model3的相當(dāng)，而Model3的定價(jià)目前預(yù)期為3.8萬美元。再說個(gè)我們熟悉的品牌，比亞迪E6純電動(dòng)車300公里續(xù)航的版本在美國的銷售價(jià)格為4.8萬美元。不考慮美國國家補(bǔ)貼政策對(duì)于不同品牌限制的原因，目前Bolt是同樣級(jí)別里程下，售價(jià)最低的長里程純電動(dòng)汽車。而價(jià)格差異的背后，有很大程度上決定于各個(gè)車型背后的鋰電池供應(yīng)商。雪佛蘭Bolt的電池由LG Chem提供，特斯拉Model3的電池由特斯拉-松下合資工廠生產(chǎn)。而比亞迪E6的鋰電池則由比亞迪自己生產(chǎn)。比亞迪目前是中國最大的鋰電池供應(yīng)商，而松下和LGChem則目前是世界前列的鋰電池供應(yīng)商。因此電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)在很大程度上可以說是車用動(dòng)力鋰電池的價(jià)格之爭。下圖一為特斯拉官方發(fā)布的Model3效果圖和主要參數(shù)。下圖二為比亞迪E6的車展照片。
實(shí)際上上汽通用也非常需要類似Bolt這樣的純電動(dòng)車型來填補(bǔ)中國的新能源市場。如下圖一，所示目前上汽通用僅有一款純電動(dòng)汽車賽歐EV （Springo）進(jìn)入了新能源汽車免征購置稅的工信部目錄。實(shí)際上在國內(nèi)的道路，甚至上海的道路上也鮮有這款車型的身影。對(duì)應(yīng)的如圖二所示，比亞迪E6的320公里/售價(jià)30萬人民幣純電動(dòng)車型和北汽EV260、吉利EC7 EV、力帆620等250公里/售價(jià)25萬人民幣純電動(dòng)車型，如果Bolt能夠進(jìn)入中國市場還是非常有競爭力的。并且就中國市場對(duì)于通用汽車的重要程度來說，可以說Bolt將幾乎肯定會(huì)在上汽通用國產(chǎn)。之后相信依托通用集團(tuán)強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)，通用的電氣化目標(biāo)將會(huì)加速實(shí)現(xiàn)。
互聯(lián)互通Connectivity
在演講中瑪麗貝拉還重點(diǎn)提到了汽車互聯(lián)互通的重要性。而Bolt這款車型也增加了很多互聯(lián)互通的功能。比如下圖一所示的10.4寸的超大中控屏幕將會(huì)支持和手機(jī)及各種移動(dòng)設(shè)備的互聯(lián)。Bolt將同時(shí)支持蘋果的Car Play和谷歌的Android Auto。并且已經(jīng)聯(lián)合Facebook開發(fā)了很多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。并且一款A(yù)pp稱為MyChevrolet也將很快上線，幫助用戶通過移動(dòng)設(shè)備管理車輛的充電狀態(tài)和各項(xiàng)功能。另外Bolt還像凱迪拉克CT6一樣配備了流媒體數(shù)字后視鏡。車內(nèi)內(nèi)后視鏡的畫面實(shí)際來自于車后的高清攝像頭。如下圖二所示，右上部分的后攝像頭后視鏡將會(huì)顯示比左上部分傳統(tǒng)后視鏡更大視野。其實(shí)通用全球已經(jīng)全面推行基于4GLTE的OnStar，而如下圖三所示，上汽通用與中國移動(dòng)合作，逐步推行了中國版的安吉星4GLTE版本。相信大家將越來越多的在國內(nèi)通用車型上用到相關(guān)的功能。
實(shí)際上瑪麗貝拉提到的互聯(lián)互通觀點(diǎn)已經(jīng)在汽車界達(dá)成共識(shí)。比如如下圖一所示博世BOSCH就在本屆CES展上由CEO Dr.Volkmar Denner發(fā)表了互聯(lián)汽車將改善汽車的安全性、舒適性和效率“Connectedvehicles are contributing to safety, comfort, and efficiency”的演講。而德爾福Delphi如下圖二所示也創(chuàng)新地提出了V2E （Vehicle to everthing）車輛與外界全面互聯(lián)的概念。其將互聯(lián)概念推向了車車互聯(lián)Vehicle-to-vehicle,車行人互聯(lián)Vehicle-to-pedestrian,車交通燈互聯(lián)Vehicle-to-traffic light,彎角盲區(qū)Blind Corners,出行共享Ride Sharing等具體的5個(gè)方面。
自動(dòng)駕駛Autonomous
最后瑪麗貝拉在演講中提到了自動(dòng)駕駛是汽車降低安全事故的終極方向。而Bolt雖然目前并不具備全自動(dòng)駕駛的功能，但是通用汽車將把Bolt最為一個(gè)平臺(tái)Platform來不斷對(duì)其軟件進(jìn)行升級(jí)學(xué)習(xí)。從而向最終的全自動(dòng)駕駛目標(biāo)而演進(jìn)。并且在演講中瑪麗貝拉還透露了通用汽車正在和駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商Mobileye進(jìn)行合作開發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。其較傳統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法的差異點(diǎn)就是地圖數(shù)據(jù)眾包采集concoctingCrowd-Sourced Mapping Data技術(shù)的應(yīng)用。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛功能主要應(yīng)用于良好的高速公路，必須有規(guī)范化的車道線和指示信號(hào)燈或路牌。而通用汽車和Mobileye開發(fā)的系統(tǒng)則可以基于每輛裝備安吉星OnStar 4GLTE技術(shù)的通用品牌汽車將各個(gè)路段的車道線和指示信號(hào)燈或路牌圖像信息通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳到云進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算。這樣具備這種技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車就可以基于云數(shù)據(jù)快速學(xué)習(xí)多變復(fù)雜的道路，最終實(shí)現(xiàn)良好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。下圖為通用汽車和Mobileye開發(fā)的地圖數(shù)據(jù)眾包采集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概念圖。
綜上所述，女強(qiáng)人通用汽車CEO瑪麗貝拉在CES2016的主題演講上發(fā)布了重量級(jí)的新車雪佛蘭Bolt。同時(shí)在她的推動(dòng)下，通用汽車也正朝著電氣化，互聯(lián)互通和自動(dòng)駕駛這三個(gè)汽車發(fā)展的新方向快速前進(jìn)。相信這個(gè)新的趨勢將使得我們用車開車更方便、更開心、更環(huán)保。
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