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春運記憶
夜間列車
>《待分類》
2022.01.17
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彈指之間,春運已經(jīng)走過了40多年的歷程。春運一詞,如箭入靶心一般,深深地烙進了中國人的家國記憶。
1979年,改革開放伊始,經(jīng)濟活力迸發(fā),人的流動開始加速,1億人次踏上春運歸途,春運逐漸成為社會關(guān)注的焦點。
此后,雖然交通運輸日新月異,但春運始終伴隨國人左右。即使在回家不再艱難的今天,春運依然是中國人的集體記憶和文化情懷。
往更久遠的歷史追溯,早在公元之前,或許就有了春運。
與今天一樣,大家爭著回家過年,便是古代春運的源頭。周代就出現(xiàn)了現(xiàn)代春運的雛形,由于路途遙遠、交通條件所限,和現(xiàn)在的春運相比,古人過年回家的足跡,多是回不去的“鄉(xiāng)愁”。
唐朝開元十八年,30歲的李白居住在長安城,春節(jié)臨近,便準備回家過年。李白從陜西長安出發(fā),往西一直走到大散關(guān),再走陳倉道,翻越秦嶺和大巴山,又沿金牛道艱難跋涉。大概走了1個月,行程1800里,其中山路1200里,花掉路費12貫錢,相當(dāng)于全年工資的三分之一,終于回到四川江油與家人團聚。
公元1061年,54歲的宋朝大文豪歐陽修,攜家眷從開封回江西永豐老家過年。先坐馬車,行1400里,再乘船約600里,差不多用了1個月,花費60兩銀子,才費盡周折抵達永豐。
北宋,蘇東坡遠在陜西為官時,除夕之夜不能回家過年,遙想家鄉(xiāng)守歲,有感而發(fā):官居故人少,里巷佳節(jié)過。亦欲舉鄉(xiāng)風(fēng),獨唱無人和。
大詩人白居易,雖然是“樂天派”,但在回家過年這件事情上,他也難以做到灑脫。遙望漫漫歸途,他賦詩《客中守歲》,聊表思鄉(xiāng)之情:守歲樽無酒,思鄉(xiāng)淚滿巾。始知為客苦,不及在家貧。
白居易自45歲被貶為江州司馬后,便一直走在回家的路上,留下了許多不朽詩文。49歲時,盡管“鄉(xiāng)國仍留念,功名已息機”,依然“歲暮紛多思,天涯渺未歸”。53歲時,“家山泉石尋常憶”,結(jié)果“共惜盛時辭闕下,同嗟除夜在江南”。終于有一天,走不動了,“萬里經(jīng)年別,孤燈此夜情”。
古來車馬慢,回家難于上青天。正因如此,才觸動情絲,芬芳了相思。
到了近代,雖然出現(xiàn)了火車、汽車等交通工具,但車少速慢,回家之路仍然十分艱辛。
許多
名家
用手中的
筆
,寫下了屬于那個時代的春運記憶
。
冰心的春運記憶是:“不飲不食,只求能睡”。在《往事與家》中她這樣形容她的漫漫歸家路:這一百多鐘頭之中,我已置心身于度外,不飲不食,只求能睡。
那是1929年春節(jié)前夕,從北京到上海,冰心用了一百多鐘頭?,F(xiàn)在,最快的“復(fù)興號”高鐵列車,將兩地的時空距離縮短為四個半小時。
沈從文的春運記憶更是驚心動魄——“路途遙遠,風(fēng)險頗多?!?934年1月初,離春節(jié)還有十多天,沈從文因為母親的病,選擇回家。一路上,他從北京出發(fā),坐火車、汽車、乘輪船、坐轎子,把近代古代的交通工具都用了個遍,花了近半個月才到家。
高速發(fā)展的現(xiàn)代交通,改變了春運的模樣。年代在變,人們的春運記憶也在變。當(dāng)刻骨銘心的春運記憶漸行漸遠,另一種溫暖的春運印象油然而生。
路寬了,車快了,選擇多了,服務(wù)更好了,春運不再是“囧途”。許許多多春運工作者忙碌在臺前幕后,用堅守和奉獻,鋪就了一條順暢而美好的春運之路。
疫情之下,更讓我們的出發(fā)與抵達都顯得彌足珍貴。在籠罩著疫情陰影的回家之路上,我們攜手前行,守望相助,留下了難以磨滅的春運記憶。
時光飛逝,又是一年春運時。
時到如今,春運的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。春運的任務(wù),是想方設(shè)法完成這種舉世罕見的人群遷徙。換一雙文化的眼睛,就會發(fā)現(xiàn),春運的真正意義在于,把千千萬萬在外工作的人千里迢迢送回他們各自的故鄉(xiāng),去完成中國人數(shù)千年來的人間夢想——團圓。
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