今年鴻海科技日四大主題為「感受、技術、軟件、體驗」，首度發(fā)表 3 款自主開發(fā)的電動車款：Ｍodel C 休旅車、Ｍodel E 轎車和Ｍodel T 電動巴士，展現鴻海作為全球新造車勢力的決心。鴻海已訂出明確營運目標，預估到 2025 年，目標占全球電動車制造營收比重 5%、營收規(guī)模目標 300 億美元，其中 40% 零配件由鴻海集團自制。
董事長劉揚偉表示，鴻海正在打造兼具性能、智能、效能，而且是通用、好用、也實用的電動車，「在發(fā)展電動車上，鴻海已經準備好了！」
電動車由鴻華設計、制造底盤、進行 IDM（設計制造），透過開放式底盤平臺，MIH 成員都能參與生意，呼吁 ICT 同業(yè)接下來不只為別人代工，應把積累許久的系統(tǒng)解決方案能力發(fā)揮，創(chuàng)造出更多價值，MIH 也加速其他 ICT 供應商把系統(tǒng)解決方面能力，快速發(fā)揮出來。
Model C 電動休旅車/SUV
Model C 是一款全電動 SUV，擁有寬敞的客艙、快速的啟動速度、能源效率和時尚的設計。揭幕儀式上，后門的開度高達 70 度，比普通汽車多 10 度。該公司發(fā)言人稱：“這將更好地讓老年乘客能夠上車?！?/span>
在能效方面，Model C 每行駛 100 公里僅使用 13.4 千瓦時。富士康稱，考慮到充電成本，這相當于每公里 50 美分，比大多數電動汽車的效率高 25%。此外，Model C 可以在 3.8 秒內從零加速到 100 公里/小時。Model C 將于 2023 年首先在臺灣上市，然后再推向全球其他市場。
Model E 類似轎跑高端車
Model E 是與意大利汽車設計公司 Pininfarina 合作設計的。賓尼法利納的設計師凱文賴斯強調了汽車的優(yōu)雅，稱汽車外殼外部的智能表面使其能夠與外界交流。
根據公司發(fā)言人的說法，Model E 擁有 750 馬力，可以在 2.8 秒內從零加速到 100 公里/小時，接近賽車的速度。發(fā)言人說，它還具有高能效，其 750 公里的續(xù)航里程應該可以消除駕駛員可能出現的任何 “里程焦慮”。
該車非常流線型，風阻系數為 0.22，符合行業(yè)標準。它通過將風阻的關鍵規(guī)格集成到其空氣動力學設計中并優(yōu)化發(fā)動機罩的高度以實現跨場風流來實現這一目標。Model E 還具有面部識別功能，它與其他物聯網元素相結合，使汽車能夠與其他設備同步。
Model T 電動巴士
據 Foxtron 發(fā)言人稱，Model T 是一款旨在引領新一代公共交通車輛的電動巴士。其干凈簡約的風格與未來主義的城市設計相呼應，并帶有一系列內置傳感器和新功能。Model T 使公交車與城市居民之間的更多互動成為可能。
內部設計擁有采光充足的空間，漫射照明，使空間溫暖舒適。與傳統(tǒng)駕駛艙不同的是，Model T 擁有三個位于駕駛員方向盤前的監(jiān)控屏幕，以及一個大而平坦的集成擋風玻璃，可擴展駕駛員的視野，因此他們可以隨時了解路上的情況。
該車輛在臺灣唯一的全尺寸車輛碰撞測試中心 ARTC 碰撞測試實驗室經歷了 1,000 小時的測試，并對車架進行了改進，以確保其耐用性。據該公司稱，Model T 底盤的耐用性比美國 FTA 的最低耐用性要求高 50%。
Model T 擁有世界一流的電機和電池系統(tǒng)，能效高，續(xù)航 400 公里，無需充電，一次橫穿臺灣全境（基隆港至屏東）。公交車時速可達 120 公里。它還具有先進的溫度管理系統(tǒng)，可以達到冷卻目標，與散熱器進行熱交換，并具有最佳的功率性能。
公交車還配備了由雷達增強的智能傳感器。例如，當它轉彎時，發(fā)光的線條指示其車輪將遵循的路徑。公交車會發(fā)出嗡嗡聲以警告行人他們處于潛在碰撞的危險區(qū)域內，并提醒駕駛員，因此當障礙物或行人太靠近公交車時，他們可能會減速。
