2月13日，重慶市政府網(wǎng)發(fā)布《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016~2030年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。贏商網(wǎng)了解到，我市將規(guī)劃形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路網(wǎng)格局，路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5805公里。今后將實現(xiàn)2小時高鐵重慶、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣。
“米”字型高速鐵路網(wǎng)
《規(guī)劃》指出，我市將建設(shè)重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明等8個方向、時速250公里及以上的高速鐵路通道，形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)，共10條、2032公里，其中規(guī)劃新增高速鐵路8條、1475公里。
1.渝西高鐵 預(yù)計“十三五”時期開工
線路走向：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。線路全長約660公里，重慶境內(nèi)約410公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝西高鐵，銜接包西高鐵，聯(lián)系關(guān)中、呼包鄂榆城市群；規(guī)劃渝達(dá)城際高鐵，加強(qiáng)重慶與周邊城市的快速聯(lián)系。
開工時間：經(jīng)萬州的高鐵網(wǎng)預(yù)計“十三五”時期開工。建成后，重慶到西安只需要3小時。
2.渝萬、鄭萬高鐵 預(yù)計“十四五”全線建成通車
線路走向：鄭萬高鐵線經(jīng)鄭州由湖北巴東縣進(jìn)入我市境內(nèi)，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽三個站，進(jìn)入萬州北站，與在建的渝萬高鐵銜接，線路全長818公里。
開工時間：2015年底鄭萬高鐵開建，渝萬高鐵去年底通車，預(yù)計“十四五”全線建成通車，屆時重慶到鄭州只需4個小時。
3.渝武高鐵遠(yuǎn)期開建 屆時3小時可達(dá)武漢
線路走向：重慶主城—涪陵—石柱—利川—武漢。線路全長約780公里，重慶境內(nèi)約214公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝武高鐵，銜接合武、寧合、滬寧高鐵，聯(lián)系長江中游、長三角城市群；近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段，與武西高鐵銜接形成重慶至武漢高鐵通道。遠(yuǎn)期開建渝武高鐵，屆時重慶到武漢只需3小時。
4.渝湘高鐵 預(yù)計“十三五”開工重慶至懷化段
線路走向：重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化接滬昆高速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝湘高鐵，銜接滬昆高鐵，聯(lián)系長江中游、海峽西岸城市群。規(guī)劃建設(shè)重慶主城經(jīng)黔江至懷化段，與滬昆高鐵銜接形成重慶至長沙高鐵通道；其中，重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接，形成重慶至長沙快速通道。
渝湘高鐵預(yù)計“十三五”開工重慶至懷化段，完工后，重慶到長沙只需3個小時。
5.渝貴高鐵通車后 重慶到貴陽只需1小時
線路走向：重慶主城—貴陽。線路全長約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流。
開工時間：今年渝黔鐵路通車后，渝黔高鐵時間待定。通車后，重慶到貴陽只需1小時。
6.渝昆高鐵今年開建 屆時3小時可達(dá)昆明
線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。線路全長約720公里，重慶境內(nèi)約118公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔(dān)成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流。
開工時間：今年開建?！笆奈濉蓖ㄜ嚭?，屆時重慶到昆明3小時。
7.成渝中線高鐵 適時開建
線路走向：重慶主城—大足—成都。線路全長約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。成渝中線高速鐵路與已經(jīng)投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的高鐵雙通道，增強(qiáng)重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔(dān)長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流。
開工時間：將適時開建。
8.蘭渝高鐵 近期開建重慶境內(nèi)段
線路走向：重慶主城—璧山—銅梁—潼南—蘭州。線路全長約800公里，重慶境內(nèi)約120公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。蘭渝高速鐵路對接蘭新二線高速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向高速鐵路大通道，承擔(dān)成渝、蘭州—西寧、天山北坡等城市群間的貫通性快速客運為主。
工時間：近期開建重慶主城—璧山—銅梁—潼南段，通車后重慶到西安只需3小時。
延伸
隨著此次的規(guī)劃出爐，重慶將全面進(jìn)入高鐵時代。所謂“高鐵一響，黃金萬兩”，高鐵對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動作用不言而喻。除了帶來交通上的便利以及為輻射區(qū)域帶來大量的人流外，高鐵站的建成，還能改變一個區(qū)域的戰(zhàn)略布局，提升一個地區(qū)的地位和積聚資源的作用，賦予這個城市無可比擬的經(jīng)濟(jì)支撐與市場機(jī)遇，并通過這些作用，拉動周邊房產(chǎn)的價值。
關(guān)于高鐵的規(guī)劃和開通對于商業(yè)地產(chǎn)的利好，贏商（集團(tuán)）控股有限公司總裁吳傳鯤先生表示，“商業(yè)地產(chǎn)的本質(zhì)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，所有的商業(yè)活動都是需要空間來完成，高鐵的規(guī)劃和開通促使經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，商業(yè)地產(chǎn)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體其機(jī)會越來越大的，這是一個顯見的利好?！钡瑫r吳總還表示，事無絕對，高鐵的開通激發(fā)了城市之間人群的交流與互動，但對于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展不發(fā)達(dá)，商業(yè)發(fā)展不是很強(qiáng)的二三線城市來說，高鐵的開通會使得其一部分中高端消費外溢。這樣一來，在這些二三線城市做中高端的商業(yè)項目會變得更難，機(jī)會也會相對變小。
