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2014.01.29
早在德國人在歐洲大陸掀起“閃電戰(zhàn)”的鋼鐵洪流之前，二戰(zhàn)三元兇之一的日本就開始在亞洲開始了它那罪惡的擴張。但是和歐洲盟友不太一樣的是日本的陸軍實在是乏善可陳，特別是在坦克裝甲車輛等重型裝備上。雖然二戰(zhàn)中日本的坦克也迎來了發(fā)展的高峰，包括改進型在內(nèi)總共研制了50多種新車型，但是精品寥寥?，F(xiàn)在就讓我們來看看那些曾經(jīng)在亞洲掀起了無數(shù)腥風(fēng)血雨的“皇軍精華”。日本的坦克發(fā)展最早也是從引進起家的。第一次世界大戰(zhàn)期間，日本同其他列強一樣，對新登場的兵器坦克給予了極大的關(guān)注。1918年，得益于日本和英國的同盟關(guān)系，旅歐的輜重兵少佐水古吉藏從英國引進馬克4型坦克回日本。這是日本第一次接觸到坦克這個當(dāng)時最先進的陸戰(zhàn)兵器。之后的2年間，日本又引進了英制馬克A惠比特型坦克和法制雷諾FT-17型坦克。編入千葉陸軍兵學(xué)校教導(dǎo)隊，并實驗性地建立了戰(zhàn)車聯(lián)隊，日本由此進入了坦克運用的摸索期。同日本海軍的發(fā)展過程一樣，日本陸軍坦克從購買到國產(chǎn)化是趕超先進軍事國家的必經(jīng)之路。為了組建坦克部隊和研制本國的坦克，日本成立了由陸軍省軍務(wù)局長管轄的自動車調(diào)查委員會。該委員會在日本陸軍輜重第1大隊設(shè)立了一個軍用車輛試驗單位，日本引進的第一輛坦克就分配在了這里。接受坦克后，該單位對坦克進行了包括各種地形的的行駛和越障在內(nèi)的嚴格測試和試驗，同時還專門研究了對付坦克的反坦克壕。但是戰(zhàn)后的世界性的經(jīng)濟大蕭條和軍費緊縮，也影響到日本。1922到1924年日本軍隊的龐大規(guī)模使國民經(jīng)濟不堪重負，而大正14年(1925年)更是被稱為“宇垣軍縮年”(當(dāng)時的日本陸軍大臣為宇垣一成中將)，陸軍省被迫兩度裁軍，日本軍隊的規(guī)?？s小到4個師，23萬人，坦克的發(fā)展更是陷入停頓狀態(tài)。為了彌補戰(zhàn)斗力不足，陸軍省打算裝備國產(chǎn)坦克和輪式裝甲車（即裝甲汽車）。不過，當(dāng)時很過高官認為憑日本的工業(yè)技術(shù)自行開發(fā)坦克是完全不可能的。此時法國正好要處理一批庫存的“雷諾”FT-17型坦克，表示愿意向日本提供。陸軍技術(shù)本部則向陸軍大臣諫言說用外國的老式坦克來裝備部隊不可取，主要裝備絕不能依賴外國，這是一條不可動搖的原則。因此日本在引進“雷諾”的同時也著手自行研制坦克。 1925年3月自動車調(diào)查委員會撤消，陸軍技術(shù)本部車輛班成為研制坦克的具體負責(zé)部門。根據(jù)在陸軍技術(shù)會議上通過的坦克設(shè)計方案，設(shè)計人員開始研制日本第一輛國產(chǎn)坦克。1925年5月1日日本陸軍的第一支坦克部隊正式成立，這支部隊裝備的是“雷諾”FT-17型坦克和英國的“維克斯”中型坦克。陸軍第14師團第1戰(zhàn)車大隊和千葉陸軍步兵學(xué)校教導(dǎo)隊分別組建了坦克部隊，前者轄1個維克斯中型坦克中隊和一個修理中隊，后者轄5輛“雷諾”和3輛“維克斯”。(89式中型坦克)但是坦克國產(chǎn)化的問題一直困擾日本，帝國主義時代列強之間普遍缺乏信任，由于擔(dān)心從列強手中購買坦克沒有保障，而且日英同盟在1921年已經(jīng)失效，在當(dāng)時來說日本是個孤立的遠東強國。盡管技術(shù)條件有限，但日本還是下定決心自己開發(fā)坦克，日本打算采用國營和民間企業(yè)共同開發(fā)，但日本當(dāng)時的民間汽車工業(yè)規(guī)模小且技術(shù)水平低，在1927年，陸軍省選擇了較有實力的國營陸軍造兵廠大阪工廠制造“試制1號坦克”，大阪廠之前制造了三噸牽引車，這個牽引車的成功研制可以說是為日本坦克國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。試制1號坦克18噸，屬于是中型坦克。在富士演習(xí)場的實驗結(jié)果很滿意，加深了日本研發(fā)坦克的信心。由于發(fā)動機技術(shù)問題，18噸來說算是太重了，導(dǎo)致速度較慢。日本陸軍一直以蘇聯(lián)為假想敵，并考慮在廣闊的中國大陸運用坦克作戰(zhàn)。所以希望以1號坦克為基礎(chǔ)開發(fā)一款10噸以下的輕型坦克以便增強機動性。[ ]1927年12月日本陸軍技術(shù)本部計劃同時開發(fā)輕型和重型坦克，由于在此之前自行研制的95式重型坦克過于笨重，因此要求第二輛坦克絕對不能超過10噸。最初的研制工作以英國C型10噸坦克為樣本，為了減輕自重和縮短坦克長度，取消了第一型樣車的前后機槍架并簡化了懸掛裝置，裝甲則采用了日本鋼鐵公司室蘭鋼鐵廠生產(chǎn)的17毫米鎳鉻鋼板。 1929年4月試生產(chǎn)第二型概念車的訂單發(fā)給了大坂陸軍兵工廠，這輛概念車在經(jīng)過多次技術(shù)試驗后，在日本東北地區(qū)（注意是日本的東北）進行了1000公里的長距離行駛試驗，陸軍技術(shù)本部對它頗為滿意。由于這一年是日本皇室紀元的2589年，所以該車被命名為89式輕型坦克（此時的確是叫輕型坦克，后來才改叫中型坦克），試生產(chǎn)后主要配發(fā)到陸軍步兵學(xué)校戰(zhàn)車教導(dǎo)隊和第14師團第1戰(zhàn)車大隊使用。使用方根據(jù)使用情況相繼提出了改進意見：強化主要部位結(jié)構(gòu)的提高逾越壕溝的能力，為了滿足這些要求，改進后的89式坦克自重超過了11.5噸，使89式坦克進入了中型坦克的行列。(89式中型坦克9)它是日本研制的第一種投入量產(chǎn)的坦克，共有兩種車型，早期安裝汽油機的稱為89甲中型坦克；從1934年起，其動力裝置改用柴油機，名字隨即改為89乙中型坦克。(西方稱之為89B坦克)。定型后的89式坦克,主要由三菱重工業(yè)公司(株式會社)生產(chǎn)。關(guān)于89式坦克的總生產(chǎn)量,有幾種版本。一說為404輛,一說為409輛,大體上在400輛以上。生產(chǎn)年份為1930年至1937年。89乙中型坦克名為中型坦克，可實際上和現(xiàn)如今的輪式步兵戰(zhàn)車差不了多少，其凈重只有可憐的12.1噸，戰(zhàn)斗全重也才13噸。車長5.75米,車寬2.18米,車高2.56米,車底距地高0.5米，乘員4人。拿今天的標(biāo)準(zhǔn)看,除了車高較高外,車長和車寬還不如輕型坦克,算得上是小巧玲瓏。由于日本人在設(shè)計這款坦克時，充分借鑒了英國“維克斯”C型坦克和法國“雷諾”FT-17型坦克的成功經(jīng)驗，致使89乙坦克和這兩種坦克有著大致相同的外部特征，如：車體較高、短身管火炮、小直徑負重輪、大直徑誘導(dǎo)輪、當(dāng)然更少不了那個現(xiàn)在看來十分有趣的尾撬等。(89式中型坦克0)89式中型坦克的主要武器是1門90式短身管57毫米坦克炮。名為坦克炮，實際上并不是通常所說的加農(nóng)炮，而是榴彈炮。這和日本軍方當(dāng)時的指導(dǎo)思想有關(guān)，他們認為“戰(zhàn)車是步兵的支援武器”，坦克的主要任務(wù)就是用來開辟通路、越過障礙，以及用榴彈破片殺傷敵方步兵，所以二戰(zhàn)期間日軍的大多數(shù)坦克都裝的是短身管榴彈炮。短管低初速加上彈型較差使得57毫米炮對付坦克時往往顯得力不從心（后來的諾門罕之戰(zhàn)中就很好地證明了這一點）。只是到了1940年97改坦克問世時,才裝上了長身管的47毫米加農(nóng)炮。57毫米榴彈炮的最大射程為5.6公里，炮彈初速只有350米/秒，彈藥基數(shù)100發(fā)。輔助武器為2挺6.5毫米輕機槍，車上備彈2745發(fā)，最大射速為600發(fā)/分。這2挺機槍的布置很特殊：1挺為前機槍，安裝在車體前裝甲板的球形機槍座內(nèi)；1挺叫炮塔機槍，安裝在炮塔內(nèi)，可實際上它應(yīng)該算是炮塔后機槍，而且它的軸線和炮塔軸線成150度夾角，這也使炮塔的形狀成了“歪把梨子”的形狀，十分特殊、好認。另外在車長嘹望塔上還配有高射機槍座，必要的時候可以安裝對空射擊的高射機槍。89乙坦克的動力裝置也很有特色，用的是日本自己研制的J3型直列6缸風(fēng)冷四沖程柴油機，最大功率120馬力，據(jù)稱它是世界上最早安裝到坦克撒謊那個的柴油機之一。該坦克上配有2個柴油箱，其中一個的容量為100升，另一個為70升。傳動裝置中變速箱為機械式，有4個前進檔和2個倒退當(dāng)。轉(zhuǎn)向機構(gòu)為單行星排，有2個規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑。(89式中型坦克1)89乙坦克的行動裝置也很有特色。車體兩側(cè)各有9個小直徑負重輪和4個托帶輪，誘導(dǎo)輪的直徑較大且?guī)в屑X。其次是采用了平衡懸掛裝置，每側(cè)兩組，第2-5負重輪為一組，第6-9負重輪為一組；彈性單元為14-15片鋼板彈簧；第1負重輪為單獨的，采用水平螺旋彈簧為彈性元件。每側(cè)履帶有81塊履帶板。車體的尾部有尾撬，利用它可使越壕寬度從2米提高到2.5米。車體和炮塔為鉚接結(jié)構(gòu)，鋼裝甲的厚度為10-17毫米，裝甲材料為鎳鉻合金鋼。坦克的外表面涂迷彩。(日系題2)[ ]89式坦克的戰(zhàn)斗歷程淞滬會戰(zhàn)--中日坦克首次交鋒1937年“八一三”事變爆發(fā)，上海淞滬會戰(zhàn)打響，這是亞洲歷史上第一次現(xiàn)代化戰(zhàn)役，由于受市區(qū)建筑的限制和坦克本身的機械問題的影響，坦克發(fā)揮的作用有限。淞滬會戰(zhàn)中，中日雙方坦克首次交鋒，但這些戰(zhàn)斗并沒有對戰(zhàn)役結(jié)果造成多大影響，雙方的坦克均從屬于步兵方陣，掩護步兵沖鋒。當(dāng)然，這些數(shù)目有限的坦克也對戰(zhàn)役部署具有一定的意義。中國國民政府在此次會戰(zhàn)中，動用了40萬大軍，張發(fā)奎中將指揮第8和第10集團軍在戰(zhàn)線右翼(包括浦東、川|沙)，朱紹良上將指揮第5和第17集團軍在戰(zhàn)線的中央位置，陳誠中將的第15和第19集團軍布置在左翼(包括寶山)。這些中國軍隊的精銳部分都是由德國軍官訓(xùn)練，采用德式先進裝備，號稱“國軍精華”。與之對陣的為日本第10軍，包括從華北抽調(diào)的第5和第6師團、從東北調(diào)來的第18和第114師團，第1和第2預(yù)備步兵旅團，一個戰(zhàn)車聯(lián)隊和3個從日本本土運來的獨立輕型坦克大隊。截止同年11月7日，日本華北方面軍所屬的9個師團在日本海軍第3、第4特遣艦隊(含第3艦隊旗艦“出云”號)的護送下，全部抵達上海戰(zhàn)區(qū)。此時，日軍在當(dāng)?shù)丶Y(jié)了30萬官兵、200輛坦克、200架戰(zhàn)機和龐大的艦隊。(89式中型坦克2)[ ]8月19日，中國裝甲部隊首次參戰(zhàn)。據(jù)當(dāng)時參戰(zhàn)人員史說(第9集團軍司令部作戰(zhàn)科長)回憶，裝甲兵團出動兩個戰(zhàn)車連(坦克重7噸)和戰(zhàn)防炮一個營，配屬第87師(師長王敬久)攻擊楊樹浦街區(qū)。當(dāng)日凌晨，坦克隨87師發(fā)起攻擊，但因缺乏步兵的配合，坦克全部被擊毀，兩個連長陣亡。 20日，新調(diào)來的第36師(師長宋希濂)參加攻擊。當(dāng)日凌晨，一隊輕型坦克參加了36師對匯山碼頭的攻擊。據(jù)資料記載，這些坦克當(dāng)時正在廠內(nèi)修理，臨時拉出參加戰(zhàn)斗。由于沒有步兵配合，這些坦克也全部被擊毀。 21日凌晨，36師再度對匯山碼頭展開攻擊，一度攻到黃浦江邊，但天亮后，日軍軍艦開始猛烈炮擊，日機也開始空襲，攻進碼頭的部隊被迫退回，戰(zhàn)車第一連和第二連坦克全部被擊毀。經(jīng)過長達3個月、在上海南京路不足10平方公里范圍的艱苦巷戰(zhàn)后，10萬精銳的中國軍隊和超過半數(shù)的坦克被消耗在這個“東方凡爾登”絞肉機里，而日軍大約損失掉6萬人左右。臺兒莊戰(zhàn)役--日本裝甲部隊遭重創(chuàng)在徐州戰(zhàn)役開始的第一階段，日本坦克表現(xiàn)出一些亮點，在巖中大佐的指揮下，日本第1、第2戰(zhàn)車大隊突破了中國軍隊防線的西側(cè)，迫使中國軍隊繼續(xù)收縮防線，徐州仿佛已在眼前。然而日本最終沒能如愿，中國第31軍在安徽淮河岸邊明光縣城遲滯了日軍行動長達40天，日軍沒能及時利用巖中大佐的勝利，后續(xù)增援部隊遲遲無法到達。這使得駐守該地的大部分中國軍隊得以從容和有組織地撤退，南京戰(zhàn)役的那種大潰敗沒有再次上演。(89式中型坦克3)中國士兵的士氣高漲，他們集中在臺兒莊準(zhǔn)備與日軍決一死戰(zhàn)。國民黨在臺兒莊周圍駐扎有第2、第20、第40、第41和59軍，在南線與之相對峙的是日本帝國陸軍第9、第13、第116和第106師團，北線是日軍第5、第10、第16、第l03、第104、第105以及第14師團，參戰(zhàn)的日軍達到了40萬。為了消滅撤退的國民黨軍隊，日本帝國陸軍總部命令北線日軍全線出擊，南線的軍隊全力防止中國軍隊突圍。這拉開了臺兒莊戰(zhàn)役的序幕。[ ]日軍擔(dān)任突擊任務(wù)的是由板垣征四郎少將指揮的第5師團和磯谷廉介少將指揮的第10師團。當(dāng)時日軍的這兩個師團負責(zé)指揮在中國戰(zhàn)區(qū)的所有作戰(zhàn)裝甲力量，它們是日軍中唯一編制有獨立坦克團的單位，每個團大約轄有100輛坦克和裝甲車。這是日軍最具戰(zhàn)斗力和機動能力的兩支部隊。 肩負臺兒莊的防御重任的國民黨第2集團軍挖掘了大量戰(zhàn)壕，同時配備了機槍，用于掃射跟在裝甲車后面的日本步兵。而日軍坦克為了保護步兵，通常會加速前進以試圖消滅中國軍隊的機槍陣地。(89式中型坦克4)當(dāng)日軍坦克沖到中國防御陣地一百余米時，中國裝備有反坦克炮的裝甲車就會沖出陣地與日軍坦克廝殺。當(dāng)日軍坦克沖到戰(zhàn)壕附近時，中國軍人就會勇敢地跳出來將綁扎成捆的手榴彈扔向坦克履帶下面。中國最有效的反坦克“武器”是那些渾身綁滿了炸藥誓與敵坦克同歸于盡的敢死隊員們。由于缺少步兵的支援，日軍的坦克根本沒有發(fā)揮多大的作用，很快被消滅干凈。臺兒莊戰(zhàn)役的受挫，使日軍學(xué)乖了不少，在此后的6年時間里，日軍沒有發(fā)動過一場裝甲突擊行動，直到1944年“一號作戰(zhàn)”的時候，第3坦克師團南下。臺兒莊戰(zhàn)役并沒有給日軍造成致命的打擊，但卻極大地鼓舞了中國人和中國軍隊的士氣，它表明，中國軍人的血肉之軀可以擋住日軍的裝甲部隊，它們并不是不可戰(zhàn)勝的。最終，日本人在從中國東北增兵30萬的情況下還是占領(lǐng)了徐州，但是他們并沒有消滅掉一支中國軍隊。而中國守軍以3萬人陣亡的代價，有序地組織起了撤退。此次，日本帝國陸軍再也不敢使用裝甲部隊進行追擊了。諾門罕之戰(zhàn)--89式坦克遭遇慘敗日軍89式坦克在諾門罕的戰(zhàn)斗，是在第二次諾門罕之戰(zhàn)中開始的。被譽為“國寶”的第1坦克師團是全日本當(dāng)時僅有的一個坦克師，從來就沒舍得用過，這次也上了前線。 7月1日，日軍23師團主力抵達哈拉哈河下游東岸陣地，待命。日軍的地面進攻定在7月2日，計劃是安崗支隊（日軍第1坦克師團及步兵部隊約2500人，有坦克裝甲車輛93輛）攻擊哈拉哈河?xùn)|岸蘇軍。小林支隊（日軍第23師團主力及第7師團一部，有火炮38門，約8000人）渡過哈拉哈河攻擊西岸蘇軍。采取步兵迂回包抄，坦克師團正面強攻，最后協(xié)同圍殲蘇蒙軍的戰(zhàn)術(shù)。加上后續(xù)部隊日軍一共集結(jié)了約38000人，而蘇蒙軍隊大概有12000余人，在兵力上處于劣勢。唯一的有利條件是蘇軍擁有186輛坦克和225輛裝甲車以及布置在西岸的火炮。在進攻的前夜，關(guān)東軍上上下都得意洋洋地認為這場戰(zhàn)斗將成為日軍的勝利大進軍，還特意請來了德國和意大利的軍事武官來觀戰(zhàn)。[ ](89式中型坦克5)7月2日夜間，日軍利用工兵架設(shè)的舟橋偷渡哈拉拉河達到西岸，日軍迂回路線上的唯一陣地是巴因查崗高地。它只有60余米的相對高度，梢作整頓的日軍旋即向外蒙軍騎兵第6師駐守的巴因查崗高地發(fā)動猛攻。漫山遍野的日本步兵端著刺刀吶喊著發(fā)起了集團沖鋒。一時間日軍歇斯底里的叫喊聲響徹了整個諾門罕夜空，令人毛骨悚然。月光下，無數(shù)把閃亮的刺刀明晃晃地折射出一股兇殘的殺氣，當(dāng)日軍沖到外蒙軍陣地前沿時遭到對方重機槍的掃射。戰(zhàn)斗進行了2小時后，日軍仗著人多勢重，沖上了外蒙軍的陣地。雙方展開了激烈的白刃戰(zhàn)，結(jié)果外蒙軍騎6師15團被殲滅，日軍占領(lǐng)了巴因查崗。就在日本士兵歡呼勝利的時候，前來增撥的蘇軍坦克第11旅火速趕到，此時在巴因查崗地區(qū)的日軍有8000人，蘇軍只有1000人。但蘇軍還有300輛裝甲車，在裝甲火力上占有絕對優(yōu)勢。蘇軍以T-28坦克群為首，組成多個梯形方陣快速逼近了巴因查崗高地，日軍架設(shè)在高地上16門37mm反坦克速射炮，雖拼命射擊，但根本阻止不了這么龐大的坦克集團的沖鋒，很快被坦克炮一門門地擊毀了，在蘇軍眾多裝甲車輛猛烈的沖擊下，剛才還興高采烈的日本兵頓時亂成了一鍋粥，基本上是步兵的日軍只得組織敢死隊進行自殺性攻擊。日軍士兵三三兩兩地抱起反坦克雷、炸藥包、集束手榴彈、***甚至綁上迫擊炮彈，高呼著“萬歲”沖向了坦克，大部分人還沒跑出幾步便被打得血肉橫飛。但反撲的日軍越來越多，擔(dān)任火力支援的蘇軍BA-10裝甲車顧此失彼，加上夏季長途疾駛，蘇軍坦克的汽油發(fā)動機外殼極為灼熱，一旦被***投中，便會迅速燃燒。一些防范不及的坦克被“**”陸續(xù)擊中，冒起了黑煙。盡管如此，在蘇軍坦克的掃射和碾壓下，日軍開始潰退。(89式中型坦克6)剛過河的第23師團司令部也險象環(huán)生，殿后的預(yù)備隊——第7師團第26聯(lián)隊被側(cè)翼包抄過來的蒙軍裝甲營死死地纏住，36輛BA-10裝甲車始終與日軍保持一定的距離，不讓“**”有機可乘，打得第26聯(lián)隊幾千人進退兩難。一個協(xié)同作戰(zhàn)的蘇軍坦克連則直撲日軍指揮部，坦克炮彈紛紛在其周圍爆炸，第23師團參謀長大內(nèi)孜大佐中彈陣亡。小松原此刻手中無一兵一卒，望著快速逼近的坦克，十幾個軍官絕望地拔出了東洋刀準(zhǔn)備剖腹。幸虧一個剛剛搶渡過河的速射炮中隊趕到了，救了小松原一命。[ ]來援的日軍七手八腳地架好火炮，倉促開火，由于雙方距離已非常近，兩輛蘇軍T-26坦克被擊中冒出了火焰，其他幾輛坦克因情況不明退了下去。小松原親眼目睹了這場短促的反坦克戰(zhàn)，短短的7分鐘，雖擊退了蘇軍坦克連的進攻，但速射炮中隊只活下來6個人，剩下1門炮。由于嚇破了膽的日軍工兵提前炸毀了哈拉哈河上的浮橋，使不少日本兵掉進河里喂了魚，就在潰敗的日本步兵被蘇軍坦克轟得頭破血流之際。哈拉哈河西岸的蘇軍152毫米口徑火炮也開始轟擊，大量炮彈發(fā)出令人恐懼的呼嘯聲，暴風(fēng)驟雨般砸在了日軍隊伍中，很多日軍官兵被炸得血肉橫飛、命喪黃泉。從此關(guān)于蘇軍大炮的種種傳說在關(guān)東軍中不脛而走，連偽滿皇帝傅儀也知道蘇聯(lián)大炮的射程比日軍的遠多了。 7月3日晚，第4坦克聯(lián)隊利用大雨掩護和蘇軍的麻痹，奔襲蘇軍第36摩步師重炮陣地僥幸得手。從戰(zhàn)術(shù)意義上看，這是一次成功的奇襲，這也是日軍坦克部隊在整個諾門罕戰(zhàn)爭中惟一的一次勝利。 7月4日，蘇軍將偷渡過河的關(guān)東軍步兵主力擊潰后，朱可夫?qū)④婇_始騰出手來收拾正面的日軍坦克第1師團（坦克第3、4聯(lián)隊），不足10平方公里的狹小戰(zhàn)場上頓時炮聲隆隆，火光沖天，煙塵彌漫，蘇軍第11坦克旅和第7裝甲旅從結(jié)束戰(zhàn)斗的巴因查崗殺到河?xùn)|岸與安崗支隊的第1坦克師進行了一場坦克大會戰(zhàn)。由于日本89式坦克裝甲薄，火炮口徑小，噸位小，結(jié)果被蘇聯(lián)T-26坦克、T-28坦克不斷擊毀，變成了一堆堆冒著黑煙的鋼鐵垃圾。日軍坦克經(jīng)此戰(zhàn)后畏蘇軍坦克如虎，再也沒和蘇軍坦克正面交手。7月4日午后，日軍坦克第3聯(lián)隊遭到蘇軍大口徑火炮的急襲，13輛坦克和大量輔助車輛被擊中燃燒。裝甲板的溫度達到了1000攝氏度以上，包括聯(lián)隊長吉丸清武步兵大佐在內(nèi)的很多坦克兵在坦克里被活活烤熟燒焦。關(guān)東軍司令官植田謙吉在得知安崗支隊損失慘重后大為震驚，于是下令安崗支隊撤出戰(zhàn)場，日軍寄予厚望的第一次攻勢宣告失敗。在經(jīng)歷了諾門罕戰(zhàn)役和中國戰(zhàn)場上的戰(zhàn)斗后，89式坦克日漸落后，被后來的97式坦克逐漸取代了地位，最終被淘汰。時至今日，日本陸上自衛(wèi)隊的戰(zhàn)車教導(dǎo)大隊仍然保留了一輛保存完好且可以開動的89式坦克，在陸自的開放日活動中也經(jīng)常亮相。1932年，日本研制出92式重型裝甲車，用于裝備日本的“騎兵戰(zhàn)車隊”，遂行偵察作戰(zhàn)任務(wù)。但這種裝甲車的主要武器是1挺13毫米重機槍，火力較弱，而89式中戰(zhàn)車的機動性又較差。于是，日本軍方想研制一種兼有92式裝甲車的機動性和89式中戰(zhàn)車的火力的輕型坦克。隨著時間的推移，尤其是“九一八”事變后，日本軍方更意識到，要盡快研制出一種“步兵戰(zhàn)斗用輕戰(zhàn)車”，以代替性能已經(jīng)明顯落后的89式輕戰(zhàn)車，這就是95式輕戰(zhàn)車的發(fā)端。 1933年7月，日本陸軍技術(shù)本部開始了設(shè)計工作，由三菱制作所來試制，內(nèi)部研制代號為“哈”。該坦克是世界上首次采用氣冷柴油機的坦克。顧名思義，它使用的是提煉起來比汽油要容易的多的、而且相對不易著火的柴油。所以其發(fā)動機部位即便受到燃燒彈的攻擊，也不會輕易起火。其實為戰(zhàn)車上應(yīng)該采用什么樣的動力裝置，當(dāng)時的日本軍方有過一場大辯論。一種意見認為，應(yīng)當(dāng)采用國際上通用的汽油機；另一種意見認為應(yīng)當(dāng)大膽地采用柴油機。其中汽油機是通過化油器將汽油氣化后再加入空氣送入汽缸的，如果天氣較冷的話，汽油就不易氣化。而柴油機是從噴口強制送入壓縮空氣的，所以溫度對它沒有什么影響。而且由于柴油機采用氣冷方式，所以它也不需要冷凍液，根本不必擔(dān)心柴油凍結(jié)。而且柴油機派的意見還認為，日本是一個資源匱乏的國家，采用價格相對便宜的柴油(日本人叫“輕油”)更有利；更重要的是，戰(zhàn)車上用柴油不易引起火災(zāi)；這說明日本軍方是較早認識到坦克柴油機安全性的國家之一。辯論的結(jié)果，后者占得了上風(fēng)。柴油機派還提出，戰(zhàn)車上的柴油機應(yīng)該是風(fēng)冷式的，以避免水冷式的保養(yǎng)麻煩、冬季易結(jié)冰等弊端。無疑，這一認識還是很前衛(wèi)的，因為對日本陸軍來說，考慮到他們準(zhǔn)備在中國東北與蘇軍開戰(zhàn)，所以這樣的作戰(zhàn)手段是必不可少的。這種柴油機于1933年底在中國東北進行耐用試驗，結(jié)果表明其耗油量比汽油機少三分之一，而在輸出功率上卻絲毫不遜色，從而證明其實戰(zhàn)價值。[ ]戰(zhàn)車柴油機的試制工作由三菱公司實施，1933年末試制成功。這是一種直列6缸風(fēng)冷式柴油機，缸徑130毫米，活塞行程180毫米，最大功率達135馬力，后調(diào)至120馬力。它和89乙中戰(zhàn)車上用的是同一種柴油機。應(yīng)當(dāng)說，蘇聯(lián)于1938年才研制出舉世聞名的V2柴油機。說日本是最先采用坦克柴油機的國家，還是說得過去的。至少和波蘭的7TP輕型坦克(1934年制成，采用的是德國造的“紹勒爾”柴油機)是并駕齊驅(qū)的。 動力裝置布置在車體后部右側(cè)的動力艙內(nèi)，因主動輪前置，所以發(fā)動機的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱。發(fā)動機的排氣管在車體外部右后方，接有消聲器，以降低排氣噪聲，利于偵察行動。主油箱容量為100升，副油箱容量為30升。變速箱為機械式，轉(zhuǎn)向機構(gòu)為離合器-制動器式，結(jié)構(gòu)較簡單。 行動裝置的特點是，采用了中等直徑的負重輪，每側(cè)4個，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后。懸掛裝置為平衡式，每兩個負重輪為一組，通過平衡臂使水平螺旋彈簧拉伸或壓縮。每側(cè)有2個托帶輪。履帶是鋼制的，節(jié)距較短。戰(zhàn)車的最大速度達到了40千米/小時，在20世紀30年代中期，這一水平還是較高的。最大行程為250千米。技術(shù)本部在開始試制時，其目標(biāo)是將坦克自重控制在7噸以內(nèi)，速度超過40公里。第一輛樣車是在1934年問世的。雖然其自重超過了0.4噸，但在其他技術(shù)參數(shù)上也完全達到預(yù)定目標(biāo)。該坦克全長4.3米，自重為7.4噸，比前兩種大了一倍，其乘員是3人，采用120馬力的氣冷柴油機，最高時速為40公里。它的最大優(yōu)勢在于其火力和裝甲厚度。它裝備一門37毫米的火炮和2挺7.7毫米機槍，其裝甲厚度達12毫米。樣車從1934年7月開始，依托騎兵學(xué)校和步兵學(xué)校，進行了射擊試驗和700千米的行駛試驗，證明其性能良好。但戰(zhàn)斗全重超過了預(yù)定的6.5噸，達到了7.5噸，最大速度也未達到指標(biāo)。經(jīng)過減輕重量的修改設(shè)計后，于1934年9月制成了第二輪樣車，試驗時，最大速度曾達到了46千米/小時的較高速度，滿足了軍方的要求。在拿出樣車后經(jīng)過不斷的調(diào)試，軍需審議會于1935年召集各有關(guān)部門在技術(shù)本部碰頭，決定是否采用該坦克。但出人意料的是，坦克部隊卻首先對這一坦克發(fā)出抨擊。戰(zhàn)車第二聯(lián)隊長木村民藏就直言不諱地指出:“該坦克的動力和火力配備是可以的，但裝甲厚度不夠，所以其實用價值不大。這樣的厚度在反坦克炮面前是不堪一擊的?！标戃姴看喂俟徘f干郎就問：“在坦克部隊看來，是根本就不需要該坦克，還是通過改進可以采用?”他得到的回答是：“如作為輕型坦克的話另當(dāng)別論，作為主力坦克是肯定不合適的。因為裝甲厚度不夠就根本不可能發(fā)揮威力。在戰(zhàn)場上欲發(fā)揮威力，就必須將坦克推進到距對方陣地200米處，也就是坦克必須具備壓住對方反坦克火力的能力。要達到這一目的，就必須增加裝甲厚度”。盡管該坦克遭到陸軍的否定，不料卻得到騎兵部隊的青睞。因為對騎兵部隊來說，至關(guān)重要的機動性能，裝甲厚度如何對他們來說是其次的，45公里的時速對他們來說是求之不得的。于是95式坦克未能成為中型坦克，卻作為輕型坦克正式定型，由于這一年是日本皇紀(神武天皇)2595年，所以定名為95式輕戰(zhàn)車(輕型坦克)。[ ]95式輕型坦克最終的生產(chǎn)型為：自重6.7噸 ，戰(zhàn)斗全重7.4噸，乘員為車長、 駕駛員、機槍手等3人，車長4.3米，車寬2.07米，車高2.28米，算得上是“小巧玲瓏”。不過，95式輕型坦克的最大特點是采用柴油機為動力裝置。柴油機的試制工作由三菱公司實施，1933年末試制成功。這是一種直列6缸風(fēng)冷式柴油機，最大功率達135馬力，后調(diào)至120馬力。它和89乙中型坦克上用的是同一種柴油機。[ ]動力裝置布置在車體后部右側(cè)的動力艙內(nèi)，因主動輪前置，所以發(fā)動機的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱。主油箱容量為100升，副油箱容量為30 升。變速箱為機械式，轉(zhuǎn)向機構(gòu)為離合器-制動器式，結(jié)構(gòu)較為簡單。行動裝置的特點是，采用了中等直徑的負重輪，每側(cè)4個，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后。懸掛裝置為平衡式，每2個負重輪為一組，通過平衡臂使水平螺旋彈簧拉伸或壓縮。毎側(cè)有2個托帶輪。履帶是鋼制的，節(jié)距較短。在總體布置上，95式輕型坦克有許多突出的特點，如：總體上的“小巧玲瓏”、整車的高度較高、炮塔位置偏左、車體側(cè)面的“鼓大包”和“歪把機槍”等。其主要武器最終選定為1門94式37亳米坦克炮，1933年試制完成。這種37毫米火炮身管相對較長，全炮長1.36米，重僅64千克，具有一定的穿甲威力，在300米的射擊距離上可穿透45毫米厚的鋼裝甲。彈藥基數(shù)為120發(fā)。發(fā)射的彈種有穿甲彈和榴彈。火炮的高低射界為負10度至正24度，炮塔不動時方向射界為左右各10度。也就是說，即使炮塔不旋轉(zhuǎn)，火炮也可以左右轉(zhuǎn)動10度。輔助武器是2挺仿捷克造的97式7.7毫米重機槍，可自動連發(fā)射擊，乘員需抵肩射擊，彈倉內(nèi)有20發(fā)機槍彈(到二戰(zhàn)后期改為鏈?zhǔn)焦?，帶1.5倍的瞄準(zhǔn)鏡，其中的1挺為前機槍，另1挺為炮塔后機槍，共攜彈3000發(fā)。前機槍由機槍手操縱，炮塔后機槍由車長操縱。前機槍的射界為：高低-10度～+35度，方向射界左右各25度；炮塔后機槍：高低-10度～+25度，方向射界左右各25度。由此還可以看出，95式輕型坦克的車長是夠累的，一個人既要指揮全車作戰(zhàn)，又要打炮、裝炮彈和操縱炮塔后機槍，一個人干三個人的活。不過，95式輕戰(zhàn)車既然定位為“支援步兵作戰(zhàn)”，機槍火力便占有相當(dāng)重要的地位。從火力布置和乘員分工上也可以看出這一點。95式輕型坦克的車體和炮塔為鋼裝甲鉚接和焊接結(jié)構(gòu)，以鉚接結(jié)構(gòu)為主，裝甲厚度為6-12毫米，主要部位的裝甲為12毫米厚，僅能防范輕武器的攻擊。防護性差，是95式輕型坦克的致命弱點。但是由于二戰(zhàn)中東南亞各國及中國軍隊很少有反坦克武器，致使95式輕型坦克能肆虐一時。[ ]在總體布置上，95式輕型坦克有許多突出的特點，如：總體上的“小巧玲瓏”、整車的高度較高、炮塔位置偏左、車體側(cè)面“鼓大包”、“歪把機槍”等。這些特點，從側(cè)面和頂部的照片上可以很清楚地看出。無疑，這些都是總體布置上的需要。這里只簡單地作些分析。 從頂視照片中可以看出，炮塔位置偏左和車體側(cè)面“鼓大包”，是緊密相聯(lián)系的。由于動力-傳動裝置的位置偏右，而傳動軸又通過戰(zhàn)斗室，致使整車的高度增加；而為了不使整車的高度過分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于車體的寬度不足2米，變速箱在車體前部，動力艙在后部，中部的戰(zhàn)斗室要布置下3名乘員、炮塔、火炮和彈藥等，顯得十分擁擠，不得已，只好將戰(zhàn)斗室的兩側(cè)鼓出一個弧形大包。至于“歪把機槍”，也是同一個道理。日本人將95式輕型坦克定位為“支援步兵用戰(zhàn)車”，這樣，在主炮面向前方的同時，也要有向后的火力。但是，炮塔的輪廓很小，不可能在正后方布置一挺機槍及機槍手的位置，只好將機槍側(cè)向一個角度，成為“歪把機槍”?？磥磉@些奇特的布置，還是很有名堂的。在日軍入侵菲律賓、馬來亞（今馬來西亞）的戰(zhàn)斗中95式輕型坦克發(fā)揮了很大的作用，成為肆虐東南亞的急先鋒。在日軍入侵中國的許多戰(zhàn)斗中，95式輕型坦克和97式中型坦克相互配合，也發(fā)揮了不小的作用。不過在和美軍交手的島嶼爭奪戰(zhàn)中，95式輕戰(zhàn)車就只有挨打的份兒了。整個二戰(zhàn)期間95式輕戰(zhàn)車的總生產(chǎn)數(shù)量達到1250輛，從太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)到日本戰(zhàn)敗，它始終是日軍輕型坦克的主力。日本陸軍對輕型坦克的定位是：偵察和聯(lián)絡(luò)，或是作為機動力量在突破對方防線時發(fā)揮作用。在太平洋戰(zhàn)爭剛開始時，95式坦克配備在各坦克團的一營或各坦克師的搜索分隊。前者配備數(shù)是13輛，后者是30輛。1939年5～9月間的蘇日哈拉哈河之戰(zhàn)(日方稱為諾門坎事件)，是95式輕型坦克首次參加的一次較大規(guī)模軍事行動。這場戰(zhàn)爭以日本軍隊徹底失敗而告終。強大的蘇聯(lián)紅軍在朱可夫的指揮下，給不可一世的日本侵略軍當(dāng)頭一棒。小日本不僅損兵折將，丟盔棄甲，更重要的是丟盡了顏面，以至于二戰(zhàn)后日本人還在研究諾門坎事件，成立了專門的“研究會”，想找出日軍慘敗的原因。這次戰(zhàn)爭有深遠的影響，成為二戰(zhàn)中期日本不敢配合希特勒貿(mào)然北犯的重要原因之一。 不過，首次參戰(zhàn)的95式輕型坦克，倒是“蝎里虎子(壁虎)掀窗簾──露了一小手”，打了一個小勝仗。戰(zhàn)爭中期，日軍第一戰(zhàn)車聯(lián)隊，即安崗支隊，作為增援部隊疾馳援至哈拉哈河?xùn)|岸。作為第一梯隊的安崗支隊第4戰(zhàn)車團配屬35輛95式輕型坦克、8輛89式中型坦克和5輛94式輕裝甲車，以95式輕型坦克為主。 第4戰(zhàn)車團前出到哈拉哈河?xùn)|岸20千米處，在731高地附近集結(jié)；而蘇軍的主力則部署在哈拉哈河西岸，但東岸仍有部分蘇聯(lián)軍隊。當(dāng)日軍發(fā)現(xiàn)河?xùn)|岸的蘇軍有撤退到西岸的跡象時，立即決定當(dāng)夜偷襲東岸的蘇軍陣地。日軍戰(zhàn)車第一梯隊以89式中型坦克為先鋒，3個95式輕型坦克連分左、右、后呈菱形布置，迅速向蘇軍陣地進擊。當(dāng)夜，下了大雨，電閃雷鳴，劃破夜空的閃電像探照燈一樣將蘇軍陣地照得一清二楚，日軍的坦克炮和機槍的命中率相當(dāng)高；而蘇軍由于準(zhǔn)備不足，一向逞威的120毫米榴彈炮，在日軍的偷襲下失去了威風(fēng)。這一仗打下來，日軍共繳獲了4門120毫米榴彈炮，擊毀蘇軍坦克和裝甲車10輛，而日軍僅損失了1輛95式輕型坦克。 不過，這次日軍的小勝，僅是一次成功的偷襲戰(zhàn)。在日后坦克對坦克的較量中，小日本的95式和89式坦克都不是蘇軍BT快速坦克的對手，損失慘重。95式輕型坦克火力弱、防護性差的弱點暴露無遺。唯一值得小日本自豪的是，95式輕型坦克的機動性還算不錯。[ ]在太平洋戰(zhàn)爭的開始階段，95式輕型坦克在前線各部隊的配備數(shù)要多于97式。在偷襲馬來亞半島的戰(zhàn)事中，爆發(fā)了著名的馬來半島“閃擊戰(zhàn)”。這一戰(zhàn)中佐伯敢死隊使用95式輕型坦克參加了突破“吉德勒防線”’的戰(zhàn)斗、島田坦克隊則參加了蘇里姆殲滅戰(zhàn)。它們分別擊潰了英軍輕型坦克和裝甲車部隊的防御，發(fā)揮很大的作用。坦克部隊的聲譽迅速提高，受到了其他各兵種的信任。馬來半島“閃擊戰(zhàn)”，日本人稱為“馬來半島電擊戰(zhàn)”，是二戰(zhàn)中期日軍和英軍在馬來半島發(fā)生的一次重大戰(zhàn)役。戰(zhàn)役從1941年12月8日打響，日軍在馬來半島北部泰國的宋卡和馬來亞的哥打巴魯強行登陸，以97式中型坦克和95式輕型坦克組成的機械化部隊，在一個月的時間內(nèi)，向南挺進700千米，一直打到新加坡。交戰(zhàn)的結(jié)果，以英軍帕西瓦爾中將率部投降而告終。 投入戰(zhàn)斗的是，日軍山下奉文上將指揮的第25集團軍共11萬人。擔(dān)任突擊任務(wù)的是第3戰(zhàn)車集團(相當(dāng)于坦克師的規(guī)模)，轄4個戰(zhàn)車團，坦克數(shù)量相當(dāng)于諾門坎事件中坦克數(shù)量的一倍。而由帕西瓦爾中將指揮的英軍兵力約9萬人，但裝甲車輛只有“布倫”裝甲輸送車一類，連97式中型坦克和95式輕型坦克也打不過，再加上英軍指揮失當(dāng)和士氣低落，失敗在所難免。 在對95式輕型坦克的評價上，參加馬來半島戰(zhàn)役的日本戰(zhàn)車兵認為：在和英國戰(zhàn)車的對抗中“性能占優(yōu)勢，值得信賴”；“越野行駛能力很強”；經(jīng)過保養(yǎng)維修，在行駛1000千米以后，“一輛故障車也沒有”，裝備95式輕型坦克的戰(zhàn)車第6團因此并命名為“維修保養(yǎng)之神”(整備之神樣)?？磥?5式輕型坦克的機動性能和可靠性相當(dāng)不錯。 日本人寫的戰(zhàn)史中，對馬來半島“電擊戰(zhàn)”大吹特吹，稱為堪與德軍閃擊波蘭、閃擊法比盧荷相媲美的“經(jīng)典閃擊戰(zhàn)”，日軍指揮官山下上將也被譽為“馬來之虎”。順便說一句，這個沾滿東南亞人民鮮血的“猛將”──山下奉文上將，在七七盧溝橋事變時，在攻打南苑、廊坊、房山的戰(zhàn)斗中，也充當(dāng)了急先鋒，并多次“討伐”華北抗日根據(jù)地，對中國人民也欠下了血債。在二戰(zhàn)結(jié)束后，山下奉文被菲律賓馬尼拉軍事法庭處以絞刑，落了個可悲的下場。 馬來亞戰(zhàn)役和同時的馬來海戰(zhàn)(英國海軍著名的“威爾士親王號”戰(zhàn)列艦被擊沉，宣告戰(zhàn)列艦稱霸海洋時代的結(jié)束)，是二戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)役。
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