：自駕房車游
《自駕房車，環(huán)游中國》是我的夢想，希望走遍各地，瀏覽山海風(fēng)光，體驗風(fēng)土人情，品嘗風(fēng)味美食，記錄旅行點滴。
2023年9月7日，星期四，離開扶余市，導(dǎo)航沿國道102北行前往雙城。跨過拉林河大橋，就進入黑龍江省哈爾濱市雙城區(qū)轄區(qū)。國道102進入黑龍江省境內(nèi)后，就變得坑坑洼洼，不知道公路管理部門在干嘛。公路兩側(cè)行道樹，遮天蔽日。如果路面平坦，夏天駕車那得是很爽的。終于抵達雙城市區(qū)，現(xiàn)在已改為哈爾濱市雙城區(qū)了。雙城區(qū)位于黑龍江省南部，舊屬松花江地區(qū)行政公署。西北，北隔松花江與肇源、肇東兩市相望，東北靠哈爾濱市，東、東南與阿城區(qū)，五常市接壤；南、西以拉林河為界，與吉林省榆樹、扶余市為鄰。區(qū)政府駐地雙城鎮(zhèn)，距省會哈爾濱市中心區(qū)45公里。雙城區(qū)位于哈爾濱市西南部，地處松嫩平原腹部，松花江南岸，地勢呈東高西低，總面積3112平方公里。境內(nèi)有哈大高鐵、京哈鐵路、拉濱鐵路和同三、京哈、哈前、哈大四條公路以及松花江主航道穿境而過，距哈爾濱中心城區(qū)40公里，距哈爾濱太平國際機場30公里。嘉慶十九年（1814年），設(shè)雙城堡委協(xié)領(lǐng)衙門，為雙城設(shè)治之始。1988年，撤縣設(shè)縣級雙城市，1996年11月歸哈爾濱市管轄，2014年撤銷縣級雙城市，設(shè)立哈爾濱市雙城區(qū)。國道102自西南方向，進入雙城主城區(qū)，自西南向東北橫穿城區(qū)。鬧市區(qū)，恰逢上班高峰期，城區(qū)十字路口大堵車。縣城管理還是有點亂，路邊隨意停車，再加上電動三輪車橫沖直闖。環(huán)城路路面也是經(jīng)久失修，路面裸露混凝土石子，磕磕碰碰。前往火車站的道路，感覺火車站有點偏，和百年老車站有點不符。雙城堡站隸屬哈爾濱車務(wù)段管轄，為三等站，始建于1899年 。可能是先有雙城城區(qū)，后有火車站的關(guān)系，雙城堡火車站距離雙城區(qū)中心還是有點距離的。候車室內(nèi)的自動售票機，罷工的多，好用得少。墻上還掛了幾幅老照片，不過有些是在候車區(qū)，只能遠望。中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后稱中東鐵路，即中國東省部鐵路之意。中東鐵路1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。中東鐵路建成后，大量資本注入，商貿(mào)發(fā)展迅速，30多個國家在這里設(shè)立領(lǐng)事館和銀行，以鐵路為依托，以商貿(mào)為中介開埠，滿洲里，富拉爾基，扎蘭屯，哈爾濱由此發(fā)展起來。十月革命后，北段由中蘇合辦?？箲?zhàn)勝利后，全線合稱中國長春鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修筑的從俄國赤塔猛稿輪經(jīng)中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達俄國符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內(nèi)的一段支線。
來個雙城堡火車站全景，不知道那個狗屎審批的，車站主站房旁建了一個現(xiàn)代的手機信號塔，嚴重影響美觀。車站后側(cè)的民居，比較亂，應(yīng)當(dāng)是農(nóng)居，規(guī)劃比較順便，沒辦法農(nóng)民蓋房子基本都是各自為政。。天橋上來一張比較清晰的帶“雙城堡”站名的候車站臺的照片。網(wǎng)上搜一張無人的清晰照片，雙城堡火車站還是比較要特色的。車站廣場到處是車輛，想拍個理想的雙城堡火車站全景照片，很難。雙城堡站的站房由兩座東西橫向的大殿相接而成，兩殿風(fēng)格各異，主次分明，呈不對稱格局，是其布局藝術(shù)的重要特征。據(jù)傳說：有一位外地客商乘火車路過雙城，被當(dāng)?shù)鬲毺氐娜宋木坝^和淳樸的民風(fēng)深深吸引，有感于雙城沒有一個像樣的火車站，便多方籌資興建，并決定將來在雙城定居。不料，天有不測風(fēng)云，車站工程剛過半，這位商人卻撒手人寰，工程也就沒法繼續(xù)下去了，從而留下了不對稱格局。這一傳說雖然不是真實的，而這一格局無形中增添了建筑的藝術(shù)魅力：殿墻推出抱廈，飛檐凌空翹起，殿頂高低相稱，錯落有致。殿頂綠色琉璃瓦覆蓋，正脊兩端盤踞著淺藍色坐龍一對，垂脊上蹲深綠色鴟吻。尤其是在偏殿西北角矗立的一座三層四角閣樓，玲瓏剔透，別有一番韻味。看看這個移動信號塔，是不是有點不合適。
離開火車站，導(dǎo)航前往第四野戰(zhàn)軍紀念館。位于城區(qū)中心的第四野戰(zhàn)軍紀念館，周邊環(huán)境有點差，雖然游人不多，但是周邊老百姓還是很多的，干凈點不好嗎。比較典型的東北地主家的布局，正房居中，東西兩排廂房合圍一個大院。
這個地方應(yīng)當(dāng)是柴房，取暖加熱的地方。林羅劉譚，四野的主官，兩個元帥、一個大將、一個上將?？上啒菦]弄上大將，應(yīng)當(dāng)和他抗日戰(zhàn)爭時沒在國內(nèi)有關(guān)（1939年到1945年期間，在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)）。防空洞，現(xiàn)在的情況，這個樣子估計一枚導(dǎo)彈就完玩。離開紀念館，導(dǎo)航前往雙城區(qū)政府。政府門前大街街景，一般政府門前大街都是比較干凈整潔的，領(lǐng)導(dǎo)都要面子的。途徑哈市三環(huán)路高架橋，前方的高樓大廈是群力新區(qū)。群力新區(qū)位居哈爾濱城市西部，北銜美麗的松花江，與市行政中心一水相隔，臨江濱水，運脈極佳；東與城市中心區(qū)相鄰，處于城市上水，上風(fēng)向；西臨長嶺湖風(fēng)景旅游區(qū)，秉承天籟，自然生態(tài)優(yōu)良。南靠機場高速公路，東接城市快速路二環(huán)路，西連環(huán)城高速路四環(huán)路，三環(huán)高架穿行其間，四面縱橫，八方通達，是哈爾濱市最具開發(fā)潛力的城市區(qū)域。陽明灘大橋位于哈爾濱市松花江上，是長江以北地區(qū)橋梁長度最長的超大型跨江橋，2011年11月6日通車 。大橋北起松北區(qū)世貿(mào)大道，南向依次跨越松花江北岸前進堤、松花江航道和群力堤后與江南三環(huán)高架路銜接，全長7133米，橋梁長度6466米，主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，兩側(cè)錨跨跨度各108米，兩側(cè)過渡跨各46米，主橋?qū)?1.5米，橋?qū)?6米，雙向8車道，跨江部分兩側(cè)各2米人行道。橋梁設(shè)計荷載采用公路一級，主航道可滿足松花江三級航道通行標(biāo)準。設(shè)計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。陽明灘大橋北側(cè)的松北新區(qū)，變化還是蠻大的。大耿家收費站，G10綏滿高速，哈爾濱到大慶的收費站
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