北京站廣場上人頭攢動，售票大廳內(nèi)擠滿了人。與之形成鮮明對比的是，D字頭火車票專售區(qū)內(nèi)卻人流稀少，三四百平方米大的售票區(qū)內(nèi)只有幾個(gè)旅客來回走動，沒有一絲火爆景象。只有少數(shù)旅客14日問詢過D字頭火車票，真正購買的沒幾個(gè)，面對高出T字頭特快列車一倍以上價(jià)格的列車車票，旅客們大多表示承受不起。以北京到鄭州為例，其T61次特快列車軟座為147元，D135次列車二等座卻是213元，快了一個(gè)半小時(shí)，票價(jià)也貴了66元。
據(jù)悉，中國鐵路第6次大提速后，上海鐵路局每日開行的旅客列車將達(dá)290對，比提速前增加56.5對，上?；疖囌久咳崭叻迤陂g平均每5分鐘就有一趟列車到發(fā)。
據(jù)窗口售票人員介紹，D字頭火車票開售后，有許多詢問五一出行期間火車票的，但4月18日開行首日的D字頭列車并不被太看好，“開售10多個(gè)小時(shí)以來，我們窗口估計(jì)賣了不到10張”。該售票員解釋稱，這可能與開售第一天，東北方向D字頭列車車票尚未上網(wǎng)，還不能對外銷售有關(guān)。她透露，車站目前只能賣到青島四方、濟(jì)南、鄭州、石家莊、天津、重慶等方向部分車次的車票，“其它車票能否開賣要等上級通知”。
對于D字頭火車票開售首日遇冷的情況，北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一則D字頭動車組是新的運(yùn)輸產(chǎn)品，旅客對發(fā)車時(shí)間等情況可能還不太清楚，二則動車組為城際列車，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，乘坐城際列車的旅客提前來購票的情況有，但很多旅客是當(dāng)天購票當(dāng)天乘車的。
