駕車前長時間看電視，易發(fā)生車禍。科學(xué)家曾做過試驗，他請來一組司機(jī)，讓他們未看電視前開車，并指定行駛路線，結(jié)果這組司機(jī)都能準(zhǔn)確無誤地到達(dá)目的地。隨后讓他們看4小時電視，再按照原來的路線行駛，結(jié)果有9%的司機(jī)莫名其妙地走錯了路線，20%的司機(jī)認(rèn)錯了燈光信號。這些出了問題的司機(jī)感到疲乏，引起神經(jīng)系統(tǒng)和感覺器官疲勞，看電視時間短，可使視力降低30%，連續(xù)看4－5小時，相當(dāng)于喝幾盅白酒。
有的司機(jī)因服鎮(zhèn)靜、安眠、止痛、止咳藥引發(fā)事故。醫(yī)學(xué)試驗證明，服用一片安眠藥，即可造成一段時間內(nèi)的注意力分散，測距能力減弱，顏色分辨能力下降，甚至出現(xiàn)頭腦不清，困倦無力；服顛茄類藥劑影響視力；服用某些抗生素能引起前庭障礙和視力減弱，有的會使人頭暈、嘔吐、失去平衡；止咳、鎮(zhèn)痛片等往往含有可卡因和其他麻醉劑。
保持樂觀、穩(wěn)定的情緒，不僅可以提高免疫力，預(yù)防各種疾病，也是防止交通事故的重要措施。司機(jī)處于苦惱、憤怒、心情異常激動時，思想混亂，注意力分散，情緒急躁，遇到意外情況，手足無措。
人到早上已有10個小時未進(jìn)食，腹中空空，血糖較低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700mg/100ml，出現(xiàn)冷汗、頭昏、眼花、無力、記憶力下降、反應(yīng)遲鈍。
午飯后易困倦，特別是夏、秋季節(jié)，氣溫高，司機(jī)工作了一上午，視覺、體力和大腦都已疲勞，對道路、信號燈等外界環(huán)境反應(yīng)慢，這一段時間被稱為“危險的15分鐘”。此時最好安排午休，然后再開車。
正確的駕駛方法
A） 駕駛前車輛的檢查
B） 調(diào)整駕駛姿勢
很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故。
因此開車前要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線既不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。
首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓背部離開椅背，如果離開的話，表示椅子太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手臂要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位置要在踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，反應(yīng)不及時。
- 系好安全帶：
C） 正確使用車燈
夜行示寬燈：
信號燈：
轉(zhuǎn)向燈：
剎車燈：
霧燈：
夜行照明燈：
D） 手動變速器的使用方法和注意事項
換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機(jī)構(gòu)受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。掛倒擋時要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)先將車停穩(wěn)。
運行中換擋必須選好換擋時機(jī)。增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速，當(dāng)車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當(dāng)車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保發(fā)動機(jī)動力能夠滿足的情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗。
嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動發(fā)動機(jī)，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運動組件和發(fā)動機(jī)。
E） 自動變速器的使用方法和注意事項
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，另可能還有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。
自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其它擋位。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)，所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)的時候，掛N擋可以隨意推動車輛，掛P擋時，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上，因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失。同時，在停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。
一擋、二擋可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的制動功能。因此，當(dāng)車輛行駛在坡路上時，可根據(jù)坡度情況預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時也避免了不必要的換入高檔。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。有些汽車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛牽引行駛時，必須把擋位放在空擋。牽引速度不要太快（一般不超過30-40公里），總行駛距離也不要太遠(yuǎn)（不能超過50公里），以免造成變速器損壞。
1、在一個三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。
麻痹指數(shù)：6 危險指數(shù)：6
建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。
2、駕駛室的兩個側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會太嚴(yán)重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。
麻痹指數(shù)：3 危險指數(shù)：3 措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。
3、在較窄的街道(特別是四車道)經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的!
麻痹指數(shù)：4 危險指數(shù)：4 措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。
4、跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。我曾有一次類似體驗，最后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機(jī)當(dāng)即發(fā)呆10余秒，幸好沒有出事。
麻痹指數(shù)：5 危險指數(shù)：5 措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。
5、在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。
麻痹指數(shù)：3 危險指數(shù)：10
提示：對路面變化的影響要有清醒的認(rèn)識，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。
6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？
麻痹指數(shù)：2 危險指數(shù)： 2
忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰(zhàn)斗崗位上。
7、當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一輛車從地下鉆了出來! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!
麻痹指數(shù)：7 危險指數(shù)7
建議：按他老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。
8、一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄! 這時你會不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。
麻痹指數(shù)：10 危險指數(shù)：1
忠告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人!
9、在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”
麻痹指數(shù)：5 危險指數(shù)：9
忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。
10、超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在X臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。
麻痹指數(shù)：9 危險指數(shù)：8
建議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防危險二)。
車輛如何過積水區(qū)
此外，還要注意水的深淺。一般積水到輪胎的一半時，排水管已經(jīng)浸入水中，如果發(fā)覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時，最好改道行駛。如果一定要涉水而過，切記要降低擋位，踩住油門，保持較高的引擎轉(zhuǎn)速，迅速通過。千萬別把油門放掉，以防積水經(jīng)排氣管出口進(jìn)入引擎，導(dǎo)致熄火及機(jī)件受損。
通過積水區(qū)后不要急于加速，應(yīng)先慢行試踩數(shù)下剎車，以確認(rèn)剎車性能是否良好，亦可借以將附在剎車關(guān)鍵組件上的水分排除，待確認(rèn)剎車正常后方可提速快行。
常來看看
資深司機(jī)開車不吃虧32條心得
·開車是為了到達(dá)！
·多開幾年后你的車速會降下來。
·超過別的車，不代表你的車比人家的好。
·超過同級或高級車，不代表你的技術(shù)比別人高。
·第一個從綠燈下躥出去，不代表在下一個路口你可以不排隊。
·飆車和高速狂奔，不代表膽識過人。
·遇擁堵時，老老實實排隊不代表你比別人傻。
·不斷刷新自己速度記錄的想法和做法是不明智的，控制車速是擺脫危險的最佳手段。
·安全行車時間是最值得你驕傲和炫耀的。
·很多事故本可避免，在于主動放棄了快速反應(yīng)的時間；
·盡量了解你的車，知道車不能干什么，你為難它，它就會難為你。
·別把車的做主權(quán)交給修理廠，換不換零件你說了算。
·自己動手是一種樂趣，自己緊的螺絲心里最踏實。
·別過于依賴４Ｓ店，有些毛病他們也查不出來。
·盡量少使用喇叭和大燈。
·停車入位時把車頭對著可以直接離開的方向。
·停車妨礙了別人，車是會被劃的。
·永遠(yuǎn)不要以為你可以一腳剎車把車“定”住。
·可能的話，帶上想搭車的人。
·不準(zhǔn)備出遠(yuǎn)門別把油箱加滿。
·保持車輛內(nèi)外清潔和車內(nèi)通風(fēng)，不要讓車內(nèi)外溫差太大。
·最好別在晚上洗車。
·過積水路面慢點開，別濺著其他人。
·遇到故障車，即使搭不上手也安慰一句。
·遇著老人孩子和行動不便的人，示意他們先過，要微笑。
·備胎要有氣。
·背影看上去不錯的美女帥哥，駛過別回頭看。
·車?yán)锏囊魳纷约郝牭骄托小?/p>
·下車時帶走你的包。
·車?yán)锓疟居幸馑嫉臅?，堵車時它比咒罵管用。
·系安全帶要成為習(xí)慣。
·不是萬不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車
不同路況下的安全駕駛常識
A） 霧天行駛注意事項
勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車的位置。
如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。
由于駕駛室內(nèi)外溫差較大，擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內(nèi)外空氣流通，溫度保持一致，可避免風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝結(jié)霧氣；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣， 請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
B） 雨雪天注意事項
C） 山路行駛注意事項
山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證轉(zhuǎn)彎加速時的牽引力。
正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。
汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機(jī)制動降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險動作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應(yīng)先判斷一下三輛車之間的互動關(guān)系，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。
D） 高速行駛注意事項
E） 嚴(yán)寒氣候行駛注意事項
F） 炎熱氣候行駛注意
G） 涉水后行駛注意事項
如果有剎車失靈的現(xiàn)象發(fā)生，可以采用多踩幾次剎車方法，充分利用剎車產(chǎn)生的熱量使水盡快蒸發(fā)，從而恢復(fù)剎車效能。
這種剎車失靈的現(xiàn)象對于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會發(fā)生，因為鼓式剎車是靠摩擦的阻力獲得制動效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。這樣，由于車輪轉(zhuǎn)動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。在我們平常使用的汽車中，小型車大部分是前輪采用碟式剎車，后輪采用鼓式剎車，所以涉水后，有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。
剎車轂進(jìn)水使剎車失靈的情形很多，不僅僅限于涉水，如在洗車時，我們習(xí)慣用高壓水龍頭沖洗汽車，這樣省力快捷，可同時容易使剎車鼓進(jìn)水。再有一些人采用蒸汽洗車，致使原來水滴不易進(jìn)去的地方也有了熱的蒸氣，凝固后很快液化成水，這樣自然使剎車失靈。如果采取以上辦法洗車，估計剎車轂內(nèi)進(jìn)了水，在起動汽車上路時，一定要多踩幾腳剎車，并養(yǎng)成習(xí)慣。
異地發(fā)生事故如何理賠
道路上的車輛日益增多，其中包括不少菜鳥，磕磕碰碰也就在所難免。但異地出險，理賠不同于在自己的“老巢”，不妨按照老手教的以下程序去做。
1.首先不要移動現(xiàn)場，并向當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T報案。
2.經(jīng)交警認(rèn)定，如果責(zé)任在對方，則車輛由對方負(fù)責(zé)修復(fù)。如責(zé)任完全或部分在己方，則在48小時內(nèi)打電話向自己車輛投保的保險公司報案。
3.保險公司在當(dāng)?shù)氐姆止緯扇丝辈飕F(xiàn)場，并進(jìn)行拍照，由當(dāng)?shù)乇ｋU公司定損。定損后將車輛送往當(dāng)?shù)匦蘩?。如果車輛受損不嚴(yán)重，可以將車輛開回本地后修復(fù)。但要保存好事故發(fā)生后所產(chǎn)生的所有票據(jù)、發(fā)票等。
4.在本地保險公司理賠。理賠時需帶齊自己的駕駛執(zhí)照、車輛行駛證、保險單正本、事故證明、事故責(zé)任認(rèn)定書、判決書、損失清單和有關(guān)修車費用發(fā)票等。
5.有的保險公司因當(dāng)?shù)貨]有分公司，所以會在接到報險后，同意車主自行拍攝事故現(xiàn)場照片，并送往當(dāng)?shù)剡M(jìn)行修復(fù)。車主需將修車發(fā)票保存好，作為回到本地后的理賠證據(jù)。
買車險要依自己的需求來挑選合適的險種
不過，需要提醒的是，車險服務(wù)是跟價格緊密聯(lián)系在一起的。有些公司的車險價格雖然低，但在理賠人員的配備上可能有所不足，會影響理賠的時間和質(zhì)量，這也是投保時需要考慮的。
從投保的車險內(nèi)容來看，要選擇適當(dāng)?shù)碾U種，不要貪多。自從費率市場化后，車險越來越追求個性化，既有傳統(tǒng)的玻璃破碎險、全車盜搶險、車身劃痕險，又有出境責(zé)任險、法律服務(wù)特約險、冰雪災(zāi)害險、地質(zhì)險等新險種，某保險公司車險僅附加險種就有１５種。如果要買全一家公司的全部車險種類，保費支出相當(dāng)大，有些險種其實也用不上。
在投保時，不能光聽保險公司或者代理人的推薦，而要根據(jù)自己的情況來挑選合適的險種。除了車輛損失險和第三者責(zé)任險必須投保之外，還要投保不計免賠特約險，以便出險后能得到全額賠付。在此基礎(chǔ)上，視風(fēng)險情況選擇投保其他附加險，如果有專門的停車庫或所在小區(qū)比較安全，就不必投保全車盜搶險；反之，則要投保?？筛鶕?jù)車輛行使、?？康膮^(qū)域來決定是否投保玻璃破碎險和車身劃痕險等。
高速路上規(guī)避車禍的兩個重要守則（希望大家認(rèn)真看看，事關(guān)生死）
車禍猛于虎！而且越來越猛了。有很多本來非常健康鮮活的生命，一瞬間就告別人世。逝者亦矣，但留給生者的卻是無盡的哀痛。先說一通不是廢話的廢話，目的就是要提醒這里的所有兄弟姐妹：腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。這是我20年前上駕校時，校長開學(xué)時候講的第一句話。
現(xiàn)在我要談?wù)勗诟咚俾飞弦?guī)避車禍的兩個重要守則：
汽車是一個具有天使和魔鬼雙重身份的工具?，F(xiàn)在人們的生活可以說完全離不開它。但它也給人類帶來巨大災(zāi)難。2005年，全國就有十萬多人直接死于車禍。死亡人數(shù)甚至超過了一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭。尤其是高速公路建設(shè)在全國的加快，車禍更是將死亡人數(shù)不斷快速提升，具體原因就是高速所致。
上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內(nèi)，如果發(fā)生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創(chuàng)。我在英國歐洲汽車實驗室進(jìn)修工作過三個月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時的直接碰撞試驗，11個數(shù)字機(jī)器試驗人顯示全部受到致命傷害?？梢赃@樣作個形象描述：
當(dāng)我們以100公里/小時的速度在高速路上飛駛時，我們其實就是騎在一個發(fā)動機(jī)上狂奔，車身轎體其實就如一層薄紙，只是擋風(fēng)避雨而已。黛安娜的奔馳防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。因此，速度其實就是真正的高速路車禍殺手。這就是為何原來全國路況很差的條件下，車禍死亡人數(shù)還并不多的原因。
如果在高速公路上你看見車禍和遭遇車禍應(yīng)該怎么做？請嚴(yán)格遵守以下兩個守則：
第一守則：當(dāng)你駕車在高速公路上看見車禍。你要克制住你的巨大同情心和友愛精神，盡快遠(yuǎn)離車禍現(xiàn)場。甚至可以這樣說：越遠(yuǎn)越好，看不見最好。當(dāng)然，你可以立即幫助報警。也許有人要說我冷血，見死不救云云。其實，車禍一旦發(fā)生，往往將阻塞公路或使公路變狹窄。你如果停下來車來施于所謂的人道主義，你的車輛必然將增加道路的阻礙，增加道路的通行負(fù)擔(dān)，最主要的是可能造成第二次車禍的發(fā)生。
有個比較典型的案例可以說明：去年春節(jié)期間，在成渝高速發(fā)生一起車禍，一輛大貨車擦掛一大巴后與中心護(hù)欄相撞，側(cè)翻在超車道上，而在主車道被擦掛的大巴司機(jī)，看得出來非常具有高速路駕駛經(jīng)驗，并沒有立即停在道上進(jìn)行所謂的保護(hù)現(xiàn)場或與大貨車司機(jī)理論，而是將大巴開到離車禍現(xiàn)場500米的應(yīng)急道停下，打電話通知
了交警。這時候，一輛飛度FIT路過車禍現(xiàn)場，巨大的好奇心，使飛度車司機(jī)停了下來。就在停下不到1分鐘，一輛在主車道貨車以100公里/小時駛來，看見停下的飛度，立即緊急剎車，可貨車仍然無情地撞上了飛度，當(dāng)場造成飛度車上的人三死兩傷。這就是大巴司機(jī)和飛度司機(jī)的職業(yè)差別，也就充分說明了如何處理看見車禍應(yīng)有的方式和所帶來的結(jié)果。
第一守則關(guān)鍵詞：看見車禍，遠(yuǎn)離現(xiàn)場，不要添亂，幫助報警
第二守則：如果駕車不幸遇見車禍。如果沒有受傷，或者即使受傷還能活動，要盡快使自己和幫助車上的乘客脫離車禍車體，出來后不要站在車禍車體周圍，讓乘客往車禍前面方向走到500米外，最好站到到高速路護(hù)欄外才實施救護(hù)和報警待援，而司機(jī)（如果司機(jī)受傷嚴(yán)重，則安排他人）則要朝相反方向走200米或300米，安放車禍警示標(biāo)志。高速公路上往往第一次車禍還沒有使人受傷或致命，而另外車輛高速駛來卻無法剎車造成的第二次車禍，卻往往奪人性命。
這有一個剛剛發(fā)生在綿廣高速公路的案例：發(fā)生車禍時，僅僅只有中華轎車上的3名駕乘人員受傷。很快，與中華轎車同行的一輛現(xiàn)代越野車上的駕乘人員和兩輛貨車的駕乘人員都立刻下車，對傷員展開營救。隨后，接到求救電話的綿陽404醫(yī)院的3名救護(hù)人員和兩名成綿廣高速交警二大隊民警到達(dá)現(xiàn)場。令所有人沒有想到的是，一場噩夢即將降臨。
凌晨1時30分，綿陽市北川縣駕駛員吳迎平駕駛一輛車牌號為川B21396的貨車載著一車水泥來到事發(fā)現(xiàn)場，一頭撞進(jìn)民警用警示標(biāo)牌、標(biāo)筒設(shè)置的警戒線，沖進(jìn)正在搶險的人群，再次撞上中華轎車后發(fā)生側(cè)翻。
慘劇，就在這瞬間發(fā)生：沖進(jìn)警戒線的水泥貨車，當(dāng)場撞死成綿廣高速交警二大隊民警劉遠(yuǎn)明，另直接造成3人死亡，12人受傷。
在這個案例中，除開救援中華轎車的人員外，當(dāng)時在現(xiàn)場對另外傷員進(jìn)行救護(hù)的醫(yī)生，如果將傷員移至在500米外的護(hù)欄外，至少受傷人數(shù)要減少。
第二守則關(guān)鍵詞：脫離車體，遠(yuǎn)離現(xiàn)場，設(shè)置警示，盡快報警
我希望這里開車的所有兄弟姐妹都認(rèn)真看看，我寫得很辛苦，但也覺得必須寫，因為這與生死攸關(guān)啊。
當(dāng)你準(zhǔn)備在超車道超車時,不要盲目提速,先要觀察和判斷,是否有安全隱患,是否前車有疲勞駕駛的跡象；
當(dāng)你前面行車道有2部以上的車,你先要判斷后車的車速是否比前車快,后車是否有變道超車的企圖,是否由于你的超車迫使別人踩剎車的可能,前方車輛保持的車距是否足夠保證你超車,而不影響別人駕駛,如果決定超車,先要給前車燈光,讓前車都知道有個車在超車道準(zhǔn)備超車,在認(rèn)為安全的前提下快速超車,切忌油門踩踩放放的超車,與
別人平行的時間要盡可能的少,還要留意是否有右邊第3根車道也有車和你同時超車,做到不要同時與別人一起超車.
要轉(zhuǎn)道和出去前先要放慢速度,注意高速路的出口標(biāo)志,不要錯過出口,如果快到出口應(yīng)該盡早進(jìn)入內(nèi)道,盡可能不再去超車,以免因為超車而急剎進(jìn)入出口,如果錯過了就走下一出口,不要停車,倒車和急剎.
注意高速路的各類標(biāo)志,有的標(biāo)志是很有道理,當(dāng)你進(jìn)入匝道、彎道、下坡、隧道，一定要控制車速，不要過多超速，相信設(shè)置標(biāo)志是為了提醒控制速度。
