雷帝網(wǎng) 雷建平 12月28日報道
美團打車繼在南京試點10個月后，12月28日正式在全國7個城市美團APP上線打車入口。
包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)7個城市已啟動“美團打車用戶報名”活動。知情人士稱，用戶報名滿20萬人，美團打車服務在該城市就會開通。
據(jù)美團打車方面介紹，用戶可領(lǐng)取3張當?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r等值無門檻優(yōu)惠券，司機注冊成為車主還能獲得美團打車“零抽成”特權(quán)。
網(wǎng)上曾傳聞，美團打車此前在南京對司機的抽成為8%，這次7座城市開通美團打車的推廣活動，為吸引更多司機成為車主，官方特別推出零抽成福利，可見其對司機端的重視程度。
美團已試水10個月 并成立出行事業(yè)部
美團點評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車業(yè)務源自用戶需求驅(qū)動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求。
在南京試點的10個月以來，美團打車事業(yè)部已有一支超過200人團隊，日訂單量破10萬單。
“目前，我們已經(jīng)掌握打車業(yè)務的關(guān)鍵要素、經(jīng)營方法，具備開新城的能力，并判斷值得花更多精力投入到該業(yè)務?！?/p>
王慧文說，新城市開通初期對司機零抽成，希望能給行業(yè)帶來創(chuàng)新動力，在本地吃喝玩樂消費場景協(xié)同的基礎(chǔ)上，為用戶提供更好地體驗。
根據(jù)介紹，早在今年2月，美團點評在江蘇南京率先試點打車業(yè)務。經(jīng)過10個月的試運行，美團打車開始向全國擴張。
今年10月，生活服務電商美團點評宣布完成新一輪40億美元融資
美團點評還宣布升級組織架構(gòu)，成立出行事業(yè)部。在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車基礎(chǔ)上，全面升級成為到店、到家、旅行、出行四大 LBS 場景。
12月20日前后，美團點評已經(jīng)在新開通城市招聘出行業(yè)務相關(guān)人員，包括“美團出行——測試開發(fā)工程師”“美團出行——數(shù)據(jù)分析師”等多個職位。
隨著美團點評在京滬等七城上線打車入口，也意味著美團點評將全面進入到打車領(lǐng)域，與滴滴在打車領(lǐng)域的關(guān)系也將變得緊張。
美團點評競爭偏向于足球式競爭
相比幾年前，滴滴已涉足到出租車、專車、順風車、快車等多個領(lǐng)域，今年以來，滴滴定位發(fā)生改變，要從原來的一站式出行平臺，向更多維度延伸，致力打造更立體的智慧交通平臺。
滴滴本身實際也很雄厚，軟銀持續(xù)加持。最近滴滴剛宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進一步加大對AI交通技術(shù)的投入，2017年4月，滴滴還宣布完成超過55億美元融資。
當前，滴滴估值已超過500億美元，不過，滴滴在發(fā)展中也面臨陣痛，司機層面反映在幾點：
1，抽成太狠。滴滴打破了出租公司的壟斷，但滴滴本身也對司機抽成，抽成比例是20%。
2，派單不科學。有些訂單距離達兩三公里，對司機來說，耗費時間，也損耗油。
3，投訴和差評。乘客差評與投訴對滴滴司機的收入有很大影響，但很多投訴并不合理。
從乘客層面來說，高峰時期在一些特定場景如果不加價，根本打不到車。滴滴被指變相提升了打車的成本。
這使得滴滴陷入到一個怪圈，一方面乘客和司機離不開滴滴，但另一方面對滴滴的抱怨很多。
乘客對滴滴的抱怨，對美團點評來說也是一個機會。實際上，美團點評的一個特點是，很善于從一些成熟的市場切入進去，外賣、酒店、機票、電影票等市場，美團點評都是這樣切入。
外界對美團點評的一個普遍認知是，美團點評是個善于戰(zhàn)斗的團隊，很多時候還能后來居上。
實際上，王興和程維私下有很多交集，程維做第一版滴滴打車，在給司機試用之前，還拿給了王興看了一下。
王興和程維在2016年烏鎮(zhèn)活動時還驗證了這個事。王興說，滴滴用戶體驗可以有很多改進的地方，例如不應該要有注冊，肯定是覺得有很大改進空間。
程維則說，王興很客氣的給他指了一些意見，說現(xiàn)在APP哪里還有這樣復雜的注冊流程?！拔乙舱J為那個設(shè)計其實挺垃圾的。”
據(jù)知情人士對雷帝網(wǎng)透露，王興很早就關(guān)注過打車市場。一次活動上，王興曾不止一次的向易到創(chuàng)始人周航追問過打車行業(yè)的事情，并且有打破砂鍋問到底的架勢。
當前，美團點評與阿里巴巴、攜程、餓了么的關(guān)系都很緊張，曾經(jīng)一度因百度涉足O2O與百度的關(guān)系也很緊張。此番隨著美團點評要發(fā)力打車市場，必然與滴滴的關(guān)系也變得緊張。
對此，美團點評CEO王興曾接受多家媒體采訪時表示，美團點評不是一家競爭驅(qū)動型的公司，其實競和爭本身還不是一回事，同向為競，相向為爭，這兩個事情是有很大區(qū)別。
“即便說競爭，美團點評的競爭也是偏向于足球式競爭，而不是拳擊競爭?！蓖跖d說，有些朋友認為美團點評非常熱衷于打仗，也善于打仗的公司，可能真的是對美團點評的誤解。
對于美團點評涉足打車市場一事，滴滴CEO程維接受《財經(jīng)》采訪時說，滴滴一路碰到了太多對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的。
當然，用戶和司機層面則歡迎美團點評涉足打車市場，畢竟多一個對手，行業(yè)不再變得壟斷，用戶和司機也能享受更多的優(yōu)惠，也期待這個市場有更大層面的改變。
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