國(guó)務(wù)院2012年在《關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中要求：加快贛江航道建設(shè)，結(jié)合梯級(jí)開發(fā)實(shí)現(xiàn)贛州-吉安-峽江三級(jí)航道（即千噸級(jí)）通航。隨后，江西省委省政府在實(shí)施意見中也提到應(yīng)抓緊開展贛粵運(yùn)河工程規(guī)劃研究工作，并明確由省交通運(yùn)輸廳牽頭，省發(fā)改委、商務(wù)廳、水利局配合。
此前江西省發(fā)改委就“國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃”向社會(huì)公眾征集意見。有人提議：“開建 贛粵大運(yùn)河，把贛江與珠江(北江)水系連通，使贛江成為珠三角與長(zhǎng)三角的交通大動(dòng)脈，產(chǎn)生大運(yùn)河黃金航運(yùn)經(jīng)貿(mào)圈?！?/span>
這個(gè)建議很快就引來了較大的反對(duì)聲。江西一家網(wǎng)站做了“開建贛粵大運(yùn)河的利與弊”的民意調(diào)查， 48.71%的網(wǎng)民認(rèn)為“開建大運(yùn)河對(duì)江西是弊大于利”，29.03%的網(wǎng)民認(rèn)為“開建大運(yùn)河對(duì)江西利大于弊 ”；19.68%的網(wǎng)民認(rèn)為，“開建大運(yùn)河的前提條件是開建贛粵高速鐵路”。
反對(duì)：“運(yùn)河一開挖，江西境內(nèi)的小河小江水位會(huì)降低?！辈贿^，網(wǎng)民反對(duì)的聲音，讓江西省相關(guān)部門態(tài)度謹(jǐn)慎。有網(wǎng)友留言稱：“江西的優(yōu)勢(shì)在生態(tài)，生態(tài)的優(yōu)勢(shì)在贛(江)鄱(湖)的江湖清水。這是無價(jià)之 寶。”學(xué)術(shù)界和官員對(duì)打通贛粵運(yùn)河可能引發(fā)的種種問題也抱有疑慮。最主要的反對(duì)意見就是，贛粵運(yùn)河修好后，可能會(huì)使江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的水源出現(xiàn)外流的狀態(tài)。贛粵運(yùn)河若修通，江西的水源會(huì)受到破壞，“鄱陽湖水系覆蓋全省96%的地區(qū)，除了東江源，其他所有水系的源頭，包括贛江 、撫河、修水、饒河、信江，都指向鄱陽湖。對(duì)于這個(gè)封閉的水體體系而言，如果開通運(yùn)河，可能會(huì)使鄱陽湖源頭水流減少，也勢(shì)必會(huì)減少鄱陽湖的水量。
鄱陽湖每年進(jìn)入長(zhǎng)江的水，相當(dāng)于于黃河、海河、淮河三大河水的總量，起著稀釋長(zhǎng)江上游的污染、保證長(zhǎng)江中下游地區(qū)的生產(chǎn)和生活 用水的重要作用。盡管如此，“江西省沒有得到任何生態(tài)補(bǔ)償”。修建贛粵運(yùn)河，當(dāng)前時(shí)機(jī)還不成熟，即便打通，江西的受益面也還是比較小?！澳壳?，江西省整個(gè)發(fā)展的重點(diǎn)都放在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，江西把發(fā)展的重心放在北半部。北半部發(fā)展上去了，南半部就比較好辦。因此，當(dāng)前不會(huì)把贛粵運(yùn)河作為一個(gè)重點(diǎn)去考慮。如果是廣東省主動(dòng)提出來，江西省可能會(huì)配合。據(jù)初步估算，要打通粵贛運(yùn)河，達(dá)到通航 條件，需要新建或改建航道，并進(jìn)行梯級(jí)建設(shè)、引水工程建設(shè)。
工程浩大，需要投入資金100億元人民幣左右。贛江航道全線整治需資金幾十億元，耗時(shí)十年以上。當(dāng)前江西固定資產(chǎn)投入主要集中在北部，等到江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定的高度，才有可能考慮這一問題。
贛粵運(yùn)河在江西境內(nèi)以流經(jīng)贛江分支之一的貢江為起點(diǎn)，再到貢江分支桃江，到信豐縣西河段（從此處開始施工，約40km施工量），從西河處跨越分水嶺，到達(dá)湞江，并對(duì)接廣東省的孔江水庫(kù)，再到北江，同廣東省的水系連接?！伴_挖贛粵運(yùn)河，其中江西境內(nèi)大約40多公里?！?/span>
支持者認(rèn)為：無論是提升水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，還是布局國(guó)家水系總體發(fā)展戰(zhàn)略，都需要修建贛粵運(yùn)河。贛粵運(yùn)河一方面可以連通江西和廣東兩省的水上運(yùn)輸通道，另一方面還是國(guó)內(nèi)南北水系大通道打通的關(guān)鍵工程，將連接國(guó)內(nèi)最繁忙的兩大水系——長(zhǎng)江和珠江?！伴_發(fā)贛粵運(yùn)河，將實(shí)現(xiàn)江河 直達(dá)、江海相通。
贛粵運(yùn)河南與廣州相連，北至江西鄱陽湖出長(zhǎng)江，溯長(zhǎng)江而上，可通達(dá)鄂、湘、川、渝；下至長(zhǎng)江中游，與京杭運(yùn)河銜接，可形成京廣運(yùn)河，并與淮河、黃河、海河貫通；再下至長(zhǎng)江三角 洲，途經(jīng)長(zhǎng)江下游的江、浙、滬等廣大的發(fā)達(dá)地區(qū)?！本瓦\(yùn)輸成本來說，水路運(yùn)輸最為劃算，江西打通往珠江的水路通道，還將通過珠江打通南下的出海口，改變目前只能通過長(zhǎng)江出海的單一路線現(xiàn)狀。屆時(shí)，可以從九江湖口經(jīng)南昌、吉安、贛州最后抵達(dá)廣州，成為另一條出海通道。
有網(wǎng)友提出修建贛粵運(yùn)河最主要是方便聯(lián)系珠江水系和長(zhǎng)江水系。運(yùn)河有蓄水、排洪、發(fā)電、養(yǎng)殖、旅游等功能，鐵路就沒有了。贛粵運(yùn)河途經(jīng)的很多地方，是相對(duì)貧困地區(qū)，還是交通不太便利的地區(qū)，修通一條運(yùn)河，能夠給當(dāng)?shù)厝藥ケ憬?，而且成本也低?！斑@對(duì)促進(jìn)貧困地區(qū)的發(fā)展肯定是有利的?！?修建贛粵大運(yùn)河大大縮短了長(zhǎng)江到珠江的交通距離，改變了中國(guó)水路運(yùn)輸?shù)母窬?，有其重大的意義。
考慮到成本運(yùn)輸降低后，可以想象一下這條動(dòng)脈以后的繁忙程度以及附帶的經(jīng)濟(jì)效益，而沿線城市也將迎來發(fā)展契機(jī)?！伴_發(fā)贛粵運(yùn)河，將實(shí)現(xiàn)江河 直達(dá)、江海相通?！伴_發(fā)贛粵運(yùn)河，將實(shí)現(xiàn)江河 直達(dá)、江海相通。“單從經(jīng)濟(jì)上講，修通贛粵運(yùn)河，對(duì)江西和廣東兩省都是利大于弊。有利之處非常多?！壁M粵大運(yùn)河的天然條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于 “萊茵——多瑙”運(yùn)河。打通贛粵運(yùn)河，可保證粵贛兩地的大量中小船舶由現(xiàn)在的海上航行變?yōu)閮?nèi)河航 行，使現(xiàn)有通航里程縮短1204公里，降低運(yùn)輸成本。另外，還可以降低長(zhǎng)江干線通航密度，減少小船和 大船爭(zhēng)搶航道的情況，使長(zhǎng)江航行更加安全。
2013年啟動(dòng)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的贛粵運(yùn)河測(cè)量工作，是前期調(diào)研的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。2016 年，省贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了《江西省贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展 2016 年工作要點(diǎn)》，也重點(diǎn)提到，研究規(guī)劃建設(shè)贛粵運(yùn)河。但是由于“十三五”期間江西水運(yùn)的發(fā)展重點(diǎn)在提升贛江、信江的航道等級(jí)，打通千里贛江黃金水道?！笆濉秉S金水道建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后，有望“十四五”期間啟動(dòng)項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)。
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