上海航空樞紐又添“重磅”基礎設施！昨天舉行的市政府新聞發(fā)布會上傳出消息，經(jīng)過三年多努力，浦東機場三期擴建工程順利推進，9月16日，全球最大的單體衛(wèi)星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統(tǒng)將正式啟用。
青年報記者劉春霞
亮點一全球最大單體遠距離衛(wèi)星廳
浦東機場三期擴建工程中，全球最大的單體遠距離衛(wèi)星廳備受關注。衛(wèi)星廳位于浦東機場現(xiàn)有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字形，提供出發(fā)候機、到達及中轉服務。
西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務東上航、天合聯(lián)盟；東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務國航、南航、星空聯(lián)盟、寰宇一家等。衛(wèi)星廳的基本流程為國內(nèi)混流、國際分流，采用國際到達層在下、國內(nèi)混流層居中、國際出發(fā)層在上的格局。
亮點二旅客捷運系統(tǒng)無縫銜接
浦東機場三期擴建工程啟用后，旅客將通過捷運系統(tǒng)往返航站樓與衛(wèi)星廳。捷運系統(tǒng)分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應突發(fā)情況下的不間斷運行。
值得一提的是，浦東機場的這一捷運系統(tǒng)是全球機場空側區(qū)域首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節(jié)編組，國內(nèi)和國際車廂各兩節(jié)，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。
亮點三航班靠橋率將提高到90%以上
浦東機場衛(wèi)星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，其中環(huán)繞中央核心區(qū)有35座三層可轉換登機橋，同一架靠橋飛機在原地可完成國際、國內(nèi)航班切換；S1衛(wèi)星廳的中央中轉大廳集中設置了國際轉國內(nèi)、國際轉國際、國內(nèi)轉國際3種中轉流程，國內(nèi)轉國內(nèi)可在國內(nèi)混流層同層中轉，將極大縮短航班最短銜接時間，為航空公司推出更多中轉產(chǎn)品提供了便利，航空公司在浦東機場的通程航班運行將更為順暢。
亮點四候機體驗更加舒適宜人
衛(wèi)星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，將為旅客帶來空側無障礙大視野視覺體驗，而這要歸功于3.5萬噸的鋼結構，它也被授予行業(yè)內(nèi)最高榮譽“中國建筑工程鋼結構金獎”。
步入衛(wèi)星廳，S1延續(xù)了T1的藍色系，S2延續(xù)了T2的黃色系，讓旅客感受到來自同一屋檐下的服務。相比T1、T2，衛(wèi)星廳的座椅設置也非常多樣化，除了常規(guī)座椅外，還在不同區(qū)域設置了網(wǎng)吧座椅、三角圍合座椅、沙發(fā)座椅等功能性座椅。候機區(qū)域還設置了充電上網(wǎng)專區(qū)，且特別配備了無線充電裝置。
衛(wèi)星廳中心商業(yè)區(qū)聚集了營業(yè)面積超過2.8萬平方米的159家商戶(其中，商業(yè)店鋪100家、餐飲店鋪55家、金融網(wǎng)點4家)，免稅店面積近1萬平方米，餐飲實行同城同質(zhì)同價，有85%以上的餐飲購物品牌與現(xiàn)有航站樓有所不同。
【出行提示】
旅客辦理值機萬一走錯不用怕
浦東機場衛(wèi)星廳啟用后，旅客的乘機流程會有哪些變化？萬一走錯了怎么辦？
上海浦東國際機場總經(jīng)理胡稚鴻介紹說，衛(wèi)星廳啟用后，浦東機場由原來的“候機樓+遠機位”變成了“候機樓+衛(wèi)星廳”，衛(wèi)星廳只是浦東機場現(xiàn)有T1、T2航站樓的延伸。對出發(fā)旅客來說，仍然是在T1或T2航站樓辦理值機。
“旅客通過聯(lián)檢后，航顯系統(tǒng)會清楚地顯示各個航班是在主樓還是衛(wèi)星廳，如果是在主樓，旅客到相應的登機口就行；如果是在衛(wèi)星廳，根據(jù)指引乘坐捷運系統(tǒng)到衛(wèi)星廳就行?！焙渗櫿f，到達的旅客也是一樣，到達之后根據(jù)指引，如果是在衛(wèi)星廳到達，先乘坐捷運系統(tǒng)到T1或T2航站樓，再過聯(lián)檢、提行李。中轉旅客可根據(jù)現(xiàn)場標識指引前往最近的中轉柜臺辦理相應手續(xù)。
萬一旅客不小心走錯了，也不用擔心，浦東機場也設置了快速糾偏機制。在捷運車站，預留的服務人員會提醒旅客不要走錯，考慮到國際旅客一旦錯跑到衛(wèi)星廳回來相對麻煩，機場也在門口設置了服務員，幫旅客核對信息。
(責任編輯：DF314)
