高爾基曾說：'只有用集體的力量才能夠解釋那直到現(xiàn)在還是不能超越的神話和史詩的深刻的美。'2020年伊始，世界籠罩在巨大的危機與恐懼之中。一個名叫新型冠狀病毒的幽靈在上空盤旋，人們的生命財產(chǎn)安全受到了巨大的威脅，政治動蕩，經(jīng)濟承受著巨大的損失。
在世界各國之中，中國承受的經(jīng)濟損失是超乎想象的。短短幾個月的時間，中國各個企業(yè)虧損情況十分嚴重，有的甚至瀕臨倒閉。私營企業(yè)如此，大型國有企業(yè)也無法逃脫這樣的命運。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中石油虧損數(shù)額將近300億，中石化也損失228億。能源領(lǐng)域情況嚴峻，交通領(lǐng)域也不容樂觀，中國國家鐵路集團有限公司赫然在列。
高鐵的困境
國家鐵路集團公布的財務(wù)報告顯示，公司在2020年上半年凈收入為4039億，或許在某些人看來，這樣的數(shù)額已經(jīng)相當樂觀，然而相較于去年，國家鐵路集團收益已經(jīng)減少了1242億，累計虧損955億。
作為實力強大的中央企業(yè)，國家鐵路集團如今的情況令人震驚。大部分人認為，疫情期間人們出行次數(shù)減少，因此集團的收入也呈現(xiàn)斷崖式的下跌。然而事實并非如此，人流量較少只是國家鐵路集團承受巨額損失的一個方面，目前國家鐵路集團面臨眾多困境，這也是它呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢的最主要原因。
首先，國家鐵路集團主要負責高鐵的運營，然而高鐵是一個投資眾多，回報較慢的項目。今年中國投入3259億元用于高鐵項目的開發(fā)與維護，相較于去年增加了39億元，目前高鐵項目的投資遠遠超過了預定數(shù)值。
盡管高鐵項目投入力度大，資金回籠卻十分緩慢，受到疫情影響，中國鐵路客運量大大降低，整個高鐵運營網(wǎng)在相當長的一段時間之內(nèi)都呈現(xiàn)完全癱瘓的狀態(tài)。收入微乎其微，高鐵的維修與保養(yǎng)的支出費用卻很高，國家鐵路集團入不敷出的狀態(tài)也在意料之中。
其次，高鐵擁有一個龐大的運行網(wǎng)絡(luò)，其關(guān)系錯綜復雜。中國高鐵以質(zhì)量與速度聞名世界，有著眾多的司機與乘務(wù)人員，因此中國高鐵的投入成本極高，海外高鐵建設(shè)僅為中國高鐵建設(shè)成本的高鐵的1/3。
目前中國高鐵的成本為1.5億每公里，也就是說，如果想要建設(shè)一條1000公里的高鐵，我們至少需要投入1000億元。高鐵虧損已經(jīng)如此嚴重，投入成本也無邊無際，為什么中國還要花費如此巨額的財富維持它的建設(shè)與運行呢？
中國速度，中國力量
于中國而言，中國高鐵的意義重大，盡管中國高鐵有利有弊，最終結(jié)果卻是利大于弊。從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，中國高鐵經(jīng)過了十幾年的發(fā)展取得的成就世界矚目，目前中國的高鐵在世界究竟處于何種地位？
曾幾何時，中國在高鐵領(lǐng)域受到西方國家的技術(shù)牽制，如今的高鐵是毋庸置疑的中國產(chǎn)物。高鐵復興號，中國制造的標準達到80%，是真正意義上的中國制造。如今的高鐵并不是人們無法觸碰的出行方式，它價格親民，卻給人們帶來了極大的便利。
舒適、安全、效率高，中國高鐵不僅深受我國國民的喜愛，更成為世界青睞的交通方式。中國與第三世界的國家大力發(fā)展合作，高鐵也成為發(fā)展友好關(guān)系的武器。
一方面，中國高鐵四縱四橫的版圖已經(jīng)確立，這一戰(zhàn)略實現(xiàn)了整個中國交通網(wǎng)的聯(lián)動。
2017年10月，中國高鐵的運營里程已經(jīng)達到2.6萬，占據(jù)世界高鐵運營總里程的65%。與此同時，中國還在加快高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我們預測，2025年，中國高鐵運營里程將達到4萬公里，于眾多國家來說，這樣的目標是可望而不可即的。
另一方面，中國高鐵保有量為2700列，單日運行量4500次，位居世界首位。世界上擁有高鐵的國家為23個，而存量最多的就是法國，為477輛。中國境外高鐵保有量為2500列，也就是說，目前中國的高鐵保有量占據(jù)世界的一半以上。
受人口基數(shù)與高鐵建設(shè)水平的影響，中國高鐵客流量為世界之最。2016年，中國高鐵旅客發(fā)送量高達14.7億，平均每天超過400萬旅客乘坐高鐵出行。于中國而言，高鐵的繁盛是必然的，14億的中國人民就是其巨大需求量的后盾。
高鐵未來
盡管目前國家鐵路集團存在著極大的虧損，我們依舊對其充滿信心。一方面，國家鐵路集團的虧損只是暫時的。進入新時代以來，中國高鐵迅猛發(fā)展，其發(fā)展迅速也決定了中國高鐵存在著眾多問題。
目前投資與維護成本使國家鐵路集團呈現(xiàn)虧損的狀態(tài)，但中國高鐵前景明朗。眾多國家紛紛向中國提出高鐵合作請求，我國的高鐵訂單急速增長。與此同時，中國的14億人為高鐵需求量提供源源不斷的動力。
另一方面，高鐵的出現(xiàn)是歷史發(fā)展的必然結(jié)果。常言道：要致富先修路，一個地區(qū)便捷的交通是這個區(qū)域發(fā)展的前提。中國高鐵速度快、分布范圍廣、運載量大，是促進中國經(jīng)濟發(fā)展的重要武器。
中國地大物博，各個地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展存在著極大的不平衡性，高鐵是先富代替后富戰(zhàn)略的重要實施者。從長遠的角度來看，中國高鐵依舊任重而道遠，建立不同地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系、實現(xiàn)交通循環(huán)……
最后，高鐵是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要措施，對加強文化交流同樣意義重大。目前中國有14億人口，各個地區(qū)之間的人口流動極為頻繁。從一個地區(qū)到另一個地區(qū)，不同文化之間的溝通、交往頻繁，文化融合進一步加深，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，這是中國長久以來的目標。
人們常說：國家鐵路集團出現(xiàn)955億的虧損，其前景或許并不明朗。中國有著14億的龐大人口，如此巨大的需求量都無法養(yǎng)活它？事實證明，目前國家鐵路集團面臨的所有困難都是暫時的，中國虧損955億，然而高鐵未來創(chuàng)造的經(jīng)濟效益卻遠遠不及955億。中國高鐵的未來，依舊充滿著無限的可能。
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