網(wǎng)絡(luò)上有這么一個(gè)笑話，網(wǎng)友問(wèn)能不能發(fā)明一種液體，五分鐘加滿汽車，可以跑800公里。有人回答，那不就是汽油嗎？其實(shí)除了汽油以外，也有一種燃料也可以做到，那就是氫氣，它比汽油車更環(huán)保，排放物只有水，駕駛感受要比燃油車強(qiáng)得多。
雖然歐洲和北美，都在發(fā)力純電動(dòng)汽車，但是東亞地區(qū)的中日韓，都沒(méi)有放棄氫燃料汽車的研發(fā)，特別是日本和韓國(guó)，根據(jù)全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。氫能依然有著很美好的應(yīng)用前景，只是受限于技術(shù)門檻較高，暫時(shí)還沒(méi)辦法像純電動(dòng)汽車一樣，迅速成為燃油車的替代品。
9月7日，現(xiàn)代汽車，發(fā)布了“氫能愿景2040”，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在氫燃料汽車方面的研究成果和愿景，向全世界宣告，電能只是過(guò)渡，氫能才是未來(lái)！
目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)有量產(chǎn)的氫燃料汽車，現(xiàn)代NEXO，已經(jīng)在北美和歐洲地區(qū)上市，一次加氫可以續(xù)航800公里，5分鐘就可以充滿氫氣。NEXO的價(jià)格目前是6萬(wàn)美元，價(jià)格要比續(xù)航里程接近的特斯拉MOEDL X低一點(diǎn)，但是依然偏高。
而現(xiàn)代汽車為了解決這個(gè)問(wèn)題，在2023年將推出第三點(diǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，相比第二代成本降低50%以上，體積減少了30%，輸出功率提升至2倍，使用壽命達(dá)到50萬(wàn)公里?，F(xiàn)代表示，屆時(shí)，現(xiàn)代氫燃料汽車的價(jià)格將和市面上的純電動(dòng)汽車接近。
現(xiàn)代汽車還開發(fā)了氫能混動(dòng)跑車概念車Vision FK，這款車的最大輸出功率超過(guò)500kW，0~100km/h加速時(shí)間不到4秒，3分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。
在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車會(huì)帶來(lái)一款氫燃料卡車，在加注氫氣20分鐘的情況下，這款卡車可以續(xù)航1000公里以上，計(jì)劃于2023年發(fā)布。
今年1月份，現(xiàn)代汽車廣州市廣州開發(fā)區(qū)簽訂了投資協(xié)議，將在廣州投資生產(chǎn)氫燃料電池，根據(jù)規(guī)劃，這個(gè)工廠將在2030年實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)套氫燃料電池的年產(chǎn)能。
氫燃料汽車，相比電動(dòng)汽車，充能時(shí)間更短，在3-5分鐘之內(nèi)就能充滿氫氣，和燃油車接近。同時(shí)，氫燃料汽車沒(méi)有任何污染排放，排放物只有水，電池只是作為中轉(zhuǎn)站，損耗較小，因此也幾乎沒(méi)有動(dòng)力電池的污染問(wèn)題。氫燃料汽車的續(xù)航里程，幾乎不受溫度和行駛速度影響，不會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車，冬季行駛和高速行駛變成“電動(dòng)爹”的情況。
關(guān)于安全性，很多人都對(duì)于氫燃料汽車的安全性有誤解，氫燃料汽車的安全性其實(shí)很高，因?yàn)闅錃舛际莾?chǔ)存在碳罐中，可以承受手槍射擊而不會(huì)爆炸，而且氫氣的逸散速度很快，不會(huì)像汽油一樣因?yàn)槌练e導(dǎo)致爆炸。
至于氫氣的來(lái)源問(wèn)題，每年我國(guó)都有大量的工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，這些氫氣被稱為“灰氫”，純度不夠高，但是中石化已經(jīng)研究出了低成本大規(guī)模提純氫氣的裝置，所以氫氣的來(lái)源也不是問(wèn)題。
但是氫燃料汽車依然存在很多問(wèn)題難以解決，最大的問(wèn)題，還是氫氣大規(guī)模運(yùn)輸存儲(chǔ)的安全問(wèn)題，另外，加氫站數(shù)量目前在全國(guó)只有100多座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足需求，而重新建立加氫站網(wǎng)絡(luò)，是非常浩大的工程。另外，目前氫燃料汽車的價(jià)格偏高，要用到貴金屬鉑作為催化劑，高昂的價(jià)格讓很多人望而卻步。而氫氣的加注價(jià)格，在日本和韓國(guó)地區(qū)雖然比使用汽油更便宜，但是要比使用純電更貴。
我們以鼓勵(lì)氫燃料汽車發(fā)展的日韓地區(qū)為例，因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家地域狹小，數(shù)百個(gè)加氫站的數(shù)量，就大致可以滿足需求了?？梢钥闯?，氫燃料汽車和電動(dòng)汽車和燃油車其實(shí)各有優(yōu)劣。
總的來(lái)說(shuō)，氫燃料汽車的發(fā)展雖然目前存在很多問(wèn)題，但是它的上限很高，一旦氫氣的大規(guī)模運(yùn)輸和存儲(chǔ)問(wèn)題解決，氫氣的提純和制取成本進(jìn)一步降低，氫燃料汽車幾乎沒(méi)有什么短板，最最重要的是，氫氣可以從水中制取，它解決了國(guó)家至關(guān)重要的能源安全問(wèn)題，而我國(guó)雖然煤炭資源多，但是煤炭燃燒的污染較大，我國(guó)火力發(fā)電的占比達(dá)到了60%以上，因此氫能的發(fā)展依然存在阻礙，但肯定是各國(guó)都不會(huì)輕易放棄的能源形式，也許在不久的將來(lái)，現(xiàn)代汽車所構(gòu)建的氫能社會(huì)，真的會(huì)出現(xiàn)在我們的眼前。
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