日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱方案）的通知。方案提出要開展消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，開展汽車以舊換新，同時(shí)還對(duì)報(bào)廢汽車循環(huán)利用提出了具體要求。

具體目標(biāo)：

截止到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域的設(shè)備投資規(guī)劃較2023年要增長(zhǎng)25%以上，報(bào)廢汽車回收量要增加約一倍，二手車交易量要增長(zhǎng)45%。

方案解讀

關(guān)于方案的具體內(nèi)容不再贅述，相信讀者們最為關(guān)心的是這個(gè)方案能為你我?guī)砟男┯绊?；筆者作為汽車領(lǐng)域從業(yè)人員去看這個(gè)方案自然會(huì)有不同的感受，簡(jiǎn)而言之，該方案將進(jìn)一步刺激車市活力，能起到有序拉升汽車產(chǎn)、銷量的作用，對(duì)于整個(gè)行業(yè)與從業(yè)人員來說都是利好消息。

只不過第一輪響應(yīng)方案的汽車市場(chǎng)會(huì)是B端市場(chǎng)，說白了就是公務(wù)汽車市場(chǎng)。

其實(shí)基于擴(kuò)大內(nèi)需而鼓勵(lì)汽車家電等消費(fèi)品以舊換新的方案早就出現(xiàn)過，可是個(gè)人市場(chǎng)用戶是否決定購(gòu)車的因素很復(fù)雜，不會(huì)單純因?yàn)橐粍t方案而更改購(gòu)車或換車規(guī)劃；可是擴(kuò)大內(nèi)需又是迫在眉睫的事情，所以各個(gè)機(jī)關(guān)單位必然要先來“打個(gè)樣”。

預(yù)測(cè)：

各級(jí)機(jī)關(guān)單位會(huì)提前規(guī)劃淘汰老舊車輛，其中必然會(huì)被淘汰的是“黃標(biāo)車”，也就是排放標(biāo)準(zhǔn)偏低的汽、柴油車；國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油動(dòng)力公務(wù)用車預(yù)計(jì)會(huì)批量淘汰，應(yīng)當(dāng)會(huì)包括各類小專車和作業(yè)車，汽油車則會(huì)淘汰掉基層單位仍然在大量使用的老舊海外品牌車輛。自2017年開始，公務(wù)汽車的采購(gòu)要求必須是自主品牌，車輛要以新能源汽車為首先選項(xiàng)；所以這一輪的汽車以舊換新政策是對(duì)自主品牌的利好，也會(huì)進(jìn)一步的推動(dòng)汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。

隨后則是交通、建筑、運(yùn)輸、文旅等相關(guān)領(lǐng)域使用車輛的更新，中大型客貨車也有可能縮短更換周期；但預(yù)計(jì)不會(huì)再出現(xiàn)引導(dǎo)報(bào)廢排放標(biāo)準(zhǔn)較低的卡車的情況，因?yàn)榇罅康目ㄜ噷?shí)際是落在個(gè)人戶頭之下。

購(gòu)、換車建議

新方案一旦落地則會(huì)加大乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)烈度，因?yàn)槠囈耘f換新的方案想要在個(gè)人用戶市場(chǎng)（C端）起到作用，“光說不練”是沒有用的；想要刺激購(gòu)、換車則需要進(jìn)行一定程度的補(bǔ)貼，或?qū)ζ囍圃炱髽I(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

這些補(bǔ)貼一旦面向是企業(yè)端，車企就有了進(jìn)一步加大促銷活動(dòng)力度的能力，價(jià)格戰(zhàn)則必然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去且會(huì)愈發(fā)激烈；不過有了2023年某一車企搞出的“政企聯(lián)補(bǔ)”的前車之鑒，即便是價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)有序進(jìn)行，相信2024年的價(jià)格戰(zhàn)里不會(huì)出現(xiàn)過于離譜的促銷方案。

只有補(bǔ)貼還不夠，因?yàn)樾萝噧r(jià)格戰(zhàn)直接影響到現(xiàn)用車輛的保值率。

二手車的保值率縮水幅度小于補(bǔ)貼幅度尚可起到推動(dòng)作用，反之，新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)則有可能起到反作用；這個(gè)問題是許多車企都已經(jīng)看到的問題，現(xiàn)在只是苦于沒有合理的解決方式。但如果能將補(bǔ)貼體現(xiàn)在二手車保值率的方向上，或許結(jié)果就是新車和二手車市場(chǎng)的“兩開花”，補(bǔ)貼方向或許可以朝向二手車市場(chǎng)進(jìn)行探索。

同時(shí)可以加大二手車出口海外市場(chǎng)的力度。

關(guān)于舊車報(bào)廢、回收和拆解的利好是客觀事實(shí)，只不過絕大部分汽車用戶并不關(guān)心；因?yàn)閳?bào)廢車回收評(píng)估價(jià)值太低，基本都是“論斤稱”，所以想要讓車齡較高的老舊車輛用戶主觀上愿意換購(gòu)新車，正確的做法應(yīng)當(dāng)是對(duì)主動(dòng)申請(qǐng)舊車報(bào)廢的車主進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)還可以加大新車購(gòu)置補(bǔ)貼的力度。反之，一臺(tái)能正常使用的老舊車輛的報(bào)廢補(bǔ)償只有幾千元甚至更低的話，相信愿意換購(gòu)車輛的老車主仍然不會(huì)有很多。

結(jié)語：

汽車以舊換新政策對(duì)于普通汽車消費(fèi)者而言是有一定價(jià)值的，因?yàn)楹侠淼难a(bǔ)貼確實(shí)能夠降低購(gòu)車成本；只是對(duì)于換購(gòu)車輛的老車主來說，二手車保值率不縮水并綜合補(bǔ)貼能省錢才真的有意義。所以在該方案具體細(xì)則沒有確認(rèn)之前還無法做出準(zhǔn)確的分析，細(xì)則預(yù)計(jì)會(huì)在第二季度出臺(tái)，屆時(shí)有換車規(guī)劃的車可以綜合新車價(jià)格走勢(shì)和舊車保值率的波動(dòng)情

況來決定的是否要換車，就是這樣了。

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