文章摘自《北方周末報》2008年9月4日 作者：方國
核心提示：空戰(zhàn)持續(xù)了40分鐘，蘇軍擊落16架B-29轟炸機和10多架F-80戰(zhàn)斗機，而自己毫無損失，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員克拉馬連科說：“1951年4月12日絕對是蘇聯(lián)空軍最得意之日，那天放眼望去，鴨綠江的天空上都是美軍飛行員的降落傘在漂動。”而這一天則被美軍稱為“美國空軍的黑暗星期四”。
50多年前的朝鮮戰(zhàn)爭中，在鴨綠江與清川江之間的“米格走廊”曾使美國空軍望而生畏，以往人們只知道這條“米格走廊”的主宰是中國人民志愿軍空軍，其實在“米格走廊”上還有蘇聯(lián)空軍的身影。最近，當初的參戰(zhàn)者鮑里斯·阿巴庫莫夫的新書《不為人知的戰(zhàn)爭》，揭開了蘇聯(lián)空軍秘密參加朝鮮戰(zhàn)爭的過程。
秘密奔赴戰(zhàn)場
朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，以美國為首的“聯(lián)合國軍”依仗空中優(yōu)勢，將戰(zhàn)火燒向中朝邊境。在中朝兩國的請求下，蘇聯(lián)決定派空軍殲擊航空兵師和國土防空軍高炮部隊參戰(zhàn)。1950年11月，從全蘇空軍中挑選出來的飛行尖子換上中山裝，以普通旅客的身份乘坐火車前往中國東北。到11月底，蘇聯(lián)在中國東北緊急組建了第64殲擊航空軍。
蘇聯(lián)盡管出動空軍參加朝鮮戰(zhàn)爭，但仍竭力避免與美國發(fā)生公開沖突。為此，第64殲擊航空軍設(shè)立了不少特殊規(guī)定。蘇聯(lián)飛行員出境時，都要接受克格勃軍官的仔細檢查，把所有帶有蘇聯(lián)標記或特征的物品予以扣留，就連士兵們喜歡的手風琴也予以收繳；蘇軍參戰(zhàn)人員一律著中國人民志愿軍軍服，佩戴志愿軍的徽章；作戰(zhàn)飛機和地勤車輛全部改涂成志愿軍空軍標志；參戰(zhàn)飛行員每人發(fā)了一張卡片，上面印有俄語讀音的漢語和朝鮮語的飛行專用語和自己的“中國姓名”，還要求飛行員們在作戰(zhàn)時必須用朝鮮語或漢語進行無線電通話。為防止飛行員被對方擊落成為俘虜，第64殲擊航空軍最初嚴格界定在保衛(wèi)沈陽、鞍山和安東（今丹東）等東北行政、工業(yè)和經(jīng)濟中心，鐵路樞紐、橋梁、電站和部隊集結(jié)地的任務(wù)上。后來，隨著戰(zhàn)局進展，才慢慢進入朝鮮上空。
“美國空軍的黑暗星期四”
1950年11月8日是蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場上首次亮相，蘇聯(lián)飛行員謝戈列夫駕駛米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機，在安東地區(qū)擊落美軍F-51野馬偵察機一架，由于雙方在速度上存在懸殊差距，謝戈列夫回憶說“這次戰(zhàn)斗輕松得像獵火雞一樣”。
蘇美空軍之間最激烈的空戰(zhàn)發(fā)生在1951年4月12日星期四。當天，美軍出動了72架B-29轟炸機對安東鴨綠江鐵橋及其附近目標實施戰(zhàn)略轟炸，另外還派出32架F-80流星戰(zhàn)斗機負責護航。蘇聯(lián)空軍緊急出動了3個飛行團、整整60 架飛機參戰(zhàn)。蘇聯(lián)王牌飛行員科拉馬連科回憶說，他所在的大隊最先發(fā)現(xiàn)了12架B-29轟炸機，“這玩意真大，我們的飛機與它們相比，簡直就像蒼蠅一樣”，但“機動靈活的蒼蠅”此刻卻主宰著這些“空中堡壘”的生死。米格-15是世界上第一種裝備37毫米機炮的戰(zhàn)機，射速高，穿透力強，可打穿B-29厚重的裝甲。而且，蘇聯(lián)飛行員利用米格-15無與倫比的爬升和俯沖性能，像陣陣狂風一樣從側(cè)面和后面向B-29發(fā)起攻擊。
空戰(zhàn)持續(xù)了40分鐘，蘇軍擊落16架B-29轟炸機和10多架F-80戰(zhàn)斗機，而自己毫無損失，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員克拉馬連科說：“1951年4月12日絕對是蘇聯(lián)空軍最得意之日，那天放眼望去，鴨綠江的天空上都是美軍飛行員的降落傘在漂動。”而這一天則被美軍稱為“美國空軍的黑暗星期四”。
巧俘“佩刀”
面對逐漸強大的“米格走廊”，從1950年12月開始，美軍從日本調(diào)來裝備最新F-86佩刀式噴氣戰(zhàn)斗機的第4聯(lián)隊，試圖重獲空中優(yōu)勢。在噴氣機空戰(zhàn)時代里，不了解對方飛機特性是不可能取得勝利的，起初蘇軍按照對付老式F-80飛機的辦法來和F-86交戰(zhàn)，結(jié)果勝少敗多，蘇聯(lián)空軍急切想繳獲一架F-86進行研究。這項艱巨的任務(wù)后來交給了第196殲擊航空團團長佩佩利亞耶夫上校。
1951年7月11日，佩佩利亞耶夫駕駛米格-15在近距離擊落一架F-86，飛行員被志愿軍俘虜。通過審訊，這名美國飛行員透露了F-86戰(zhàn)斗機的弱點，被立刻用于蘇軍采用的新戰(zhàn)術(shù)，以克制佩刀戰(zhàn)斗機。
1951年10月6日，佩佩利亞耶夫上校率領(lǐng)10架米格-15與美國第4戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的16架F-86戰(zhàn)機交戰(zhàn)。戰(zhàn)斗發(fā)生在8000米高度，佩佩利亞耶夫首先將部下組織好，然后帶頭向敵機發(fā)起進攻。他首先瞄準最前面的佩刀戰(zhàn)斗機，在550米距離上射擊，打中敵機座艙稍后的部位。這架佩刀機的駕駛員是美國空軍上尉加瑞特，他使盡渾身解數(shù)將飛機迫降在朝鮮東海岸邊，美軍一架SA-16信天翁水上飛機迅速救走加瑞特，而他的佩刀機則被遺棄在幾英寸水深的海灘上。這對蘇聯(lián)人來說簡直就是一個天上掉下來的大餡餅，蘇聯(lián)技術(shù)人員立刻行動起來，工程師卡贊金率領(lǐng)一隊工作人員來到現(xiàn)場并將這架佩刀機分解搬上卡車，運送途中他們遭到美國B-26轟炸機的攻擊，但幸好沒有任何損傷，這架佩刀機隨后運回蘇聯(lián)。經(jīng)過反復(fù)琢磨，蘇聯(lián)以及中朝空軍都徹底摸清了F-86的性能特性，從而降低了戰(zhàn)場損失。
美國人吃了啞巴虧
據(jù)蘇軍總參謀部的統(tǒng)計，在整個朝鮮戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)第64殲擊航空軍戰(zhàn)斗出動64300架次，參加空戰(zhàn)1872次，輪番在朝鮮參戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍人約有4萬之眾。蘇聯(lián)空軍擊落敵機1106架，其中F-86戰(zhàn)斗機651架。值得一提的是，美國共有170架B-29轟炸機在朝鮮被擊落，使美國在遠東部署的核打擊力量基本喪失殆盡，美國艾森豪威爾政府也因此排除了向蘇中朝三國投擲原子彈的設(shè)想。蘇聯(lián)空軍和國土防空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中陣亡軍官142人（其中飛行員126人）、士官和列兵陣亡133人，飛機被擊落335架。
美國遠東空軍早在1950年末就從各方面匯總來的情報判定蘇軍參戰(zhàn)了，美軍飛行員在空戰(zhàn)無線電里經(jīng)常聽到俄語對話，有時透過對方的機窗還看到了白人的面孔。但美國之所以對蘇聯(lián)參戰(zhàn)只字不提，主要是美國總統(tǒng)艾森豪威爾和斯大林有同樣的想法，不愿引發(fā)。艾森豪威爾的高級助手尼茨普說：“如果我們公布事實的話，公眾就會指望我們對此采取行動，而我們在這場戰(zhàn)爭中最不愿意做的事就是與蘇聯(lián)的沖突擴大到更為嚴重的地步。”由于美國戰(zhàn)略重點在歐洲，它當時在歐洲只有150架作戰(zhàn)飛機，要想與蘇聯(lián)全面對抗，至少要準備兩三年時間，因此只好隱忍不發(fā)。
