長(zhǎng)安汽車（000625）的野心有多大？
在6月25日的重慶車展上，長(zhǎng)安汽車的創(chuàng)新產(chǎn)品阿維塔實(shí)車終于亮相了。
在這次亮相上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮請(qǐng)來了寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，朱華榮開著阿維塔，曾毓群坐在副駕駛，徐直軍坐在后排。
阿維塔最重要的三大股東齊聚一堂，為阿維塔的首次亮相揭幕。
朱華榮在發(fā)布會(huì)上雄心勃勃：
盡管中國(guó)的新能源車已經(jīng)發(fā)展了很多年，但是我認(rèn)為今年是智能電動(dòng)車一系列突破的新元年，因?yàn)閺慕衲觊_始，市場(chǎng)上才會(huì)出現(xiàn)具備'新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電’特征的車。更重要的是，我們要用東方智慧，把最核心的智能電動(dòng)汽車技術(shù)掌握在自己手里。小到一枚芯片，大到電池包以及整車設(shè)計(jì)、制造，都要由中國(guó)力量主導(dǎo)。
長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家公司漢語拼音首字母合在一起，恰好就是中國(guó)的國(guó)際代碼'CHN’。
不僅把2022年定為新元年，阿維塔還直接和CHN掛上鉤了。
作為國(guó)有六大汽車集團(tuán)之一（一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)），長(zhǎng)安汽車的新能源戰(zhàn)略其實(shí)很早就已經(jīng)提出來了。
2017年，長(zhǎng)安汽車提出“香格里拉計(jì)劃”，宣稱投向新能源汽車的資金多達(dá)1000億元，且將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。但是期間幾年，一直進(jìn)展遲緩，包括在2021年仍然在新推歐尚、UNI等多款汽油車。
在比亞迪2021年都把DM技術(shù)推出到第四代DMI，大戰(zhàn)四方的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車在2022年3月，終于把自己的藍(lán)鯨IDD混動(dòng)裝在了UNI-K上面。
在市場(chǎng)已經(jīng)被比亞迪DMI屠榜之時(shí)才推出IDD混動(dòng)，UNI-K iDD混動(dòng)的銷售已經(jīng)可知并不會(huì)如意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月銷售量為1185輛，2022年4月1215輛，2022年5月1699輛。
除了混動(dòng)以外，長(zhǎng)安汽車的低端油改電系列其實(shí)一直支撐著長(zhǎng)安汽車的新能源汽車銷售門面。
奔奔EV是長(zhǎng)安新能源2021年銷量的主要構(gòu)成來源。2021年，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷量?jī)H 100075 輛，其中長(zhǎng)安奔奔銷量 76381 輛，占比 76.32％。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，長(zhǎng)安汽車旗下奔奔E-star位居第十位，銷量8429輛。長(zhǎng)安歐尚X7 EV位居21位，銷量4509輛。
再拉長(zhǎng)時(shí)間線來看，2022年1月-5月，長(zhǎng)安新能源銷量為6.66萬輛，同比增加140.92%，整體仍然是靠奔奔E-Star，占據(jù)其中銷售量的61.92%，盡管相較于2021年已經(jīng)有所改善，但是仍然占據(jù)絕對(duì)大頭。
長(zhǎng)安汽車也懂，也很著急，低端油改電并不是長(zhǎng)久之計(jì)，在6月25日的重慶車展上，長(zhǎng)安汽車一次性把深藍(lán)SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、LUMIN、阿維塔11六款新能源車一次性全亮相，除了UNI-K iDD是3月已經(jīng)發(fā)售外，其他五款均為新款。
從A00級(jí)到最高級(jí)的阿維塔，長(zhǎng)安汽車從4.89萬到35萬級(jí)，要全市場(chǎng)打個(gè)遍！
不過，除了阿維塔11站在最高端，其他各個(gè)產(chǎn)品之間形成了自我搶占份額。
A00的LUMIN價(jià)格定在4.89萬-6.39萬，直接對(duì)戰(zhàn)宏光MINIEV，但是也和奔奔E-Star形成競(jìng)爭(zhēng)；歐尚Z6 iDD價(jià)格定在15.58萬-17.58萬，這個(gè)又和自己的歐尚X7 EV（15.99萬-17.99萬）形成了競(jìng)爭(zhēng)；UNI-K iDD價(jià)格定在18.29萬-19.89萬，深藍(lán)SL03價(jià)格定在17.98萬-23.18萬，還有目前還沒公開價(jià)格的UNI-V iDD，目前UNI-V價(jià)格是10.89萬-13.99萬，參照UNI-K iDD比UNI-K最低價(jià)高4萬來算，UNI-V iDD最低價(jià)格可能在14.89萬左右，都是轎跑的外觀和新能源，可能直接搶走深藍(lán)SL03的部分市場(chǎng)。
拉長(zhǎng)財(cái)務(wù)周期再來看，長(zhǎng)安汽車在2018年-2020年可謂是三年扣非虧損不斷，到2021年才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利率也在2020年轉(zhuǎn)正，但是2021年仍然略有下降。
在長(zhǎng)安汽車的2021年年報(bào)中，合資品牌長(zhǎng)安福特則仍是長(zhǎng)安利潤(rùn)的主要來源。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)安福特全年銷量30.5萬輛，同比增長(zhǎng)20.3％，營(yíng)業(yè)收入為617.65億元，凈利潤(rùn)為22.84億元。長(zhǎng)安福特用僅占長(zhǎng)安13％的總銷量，貢獻(xiàn)了全集團(tuán)64％的利潤(rùn)。這還不算其他合資品牌。
不管如何，長(zhǎng)安汽車的新能源全線戰(zhàn)線已經(jīng)鋪開，到底最后能有多大成就呢？
在此前市場(chǎng)流傳的一張長(zhǎng)安研究院2022年第二季度員工大會(huì)PPT上顯示，長(zhǎng)安愿景是銷量規(guī)模進(jìn)入世界車企前十名，新能源銷量超240萬，占比60%，市值達(dá)到5000億元。
長(zhǎng)安汽車市值已經(jīng)來到1835.53億，按照5000億市值和總股本99.22億來計(jì)算，長(zhǎng)安汽車股價(jià)要來到50.39元才能到5000億市值。
而在銷量上，朱華榮此前曾公開表示：2022年長(zhǎng)安汽車目標(biāo)為產(chǎn)銷245萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%，其中，自主品牌產(chǎn)銷為185.7萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市占率達(dá)到11%。到2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量要達(dá)到400萬輛，其中，長(zhǎng)安品牌300萬輛，新能源銷量達(dá)到105萬輛，占比達(dá)到35%。
市值上，長(zhǎng)安汽車4月27日創(chuàng)下近一年新低6.51元/股后，僅僅兩個(gè)月已經(jīng)暴漲超184%，6月27日股價(jià)達(dá)到18.5元/股，已經(jīng)來到歷史最高位。
或許，5000億市值已經(jīng)比此前近了太多。
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