康維爾F2Y Sea Dart（海標(biāo)槍?zhuān)┦且患苡擅绹?guó)康維爾航空公司制造的雙座超音速水上飛機(jī)。它是美國(guó)海軍的第一架超音速戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一架成功地完成超音速水上飛行測(cè)試的飛機(jī)。在超音速戰(zhàn)斗機(jī)分類(lèi)中獨(dú)樹(shù)一幟，成為前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的存在。
在二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)海軍尋求一種超音速攔截機(jī)，但對(duì)從航空母艦上操作噴氣飛機(jī)，特別是超音速?lài)姎怙w機(jī)表示懷疑，導(dǎo)致了對(duì)水上飛機(jī)攔截機(jī)的設(shè)計(jì)需求?？稻S爾航空公司在Ernest Stout的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)了一款基于F-102三角洲匕首（Delta Dagger）的飛機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行了可伸縮滑雪板的改裝。
為了減少進(jìn)水量，進(jìn)氣口被移到了駕駛艙后面，機(jī)身頂部。該飛機(jī)在水中保持水平，機(jī)翼尖端提供浮力以保持一定程度的穩(wěn)定性。在10英里/小時(shí)時(shí)，滑雪板會(huì)伸展到中間位置，將機(jī)身從水中推出。在45到55英里/小時(shí)之間，滑雪板會(huì)完全伸展；起飛速度為145英里/小時(shí)。生產(chǎn)型飛機(jī)預(yù)計(jì)將配備兩臺(tái)Westinghouse J46渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但原型機(jī)配備了J34s，因?yàn)榍罢呱形瓷鲜小Ｔ蜋C(jī)沒(méi)有武裝，但作戰(zhàn)型F2Ys將配備四門(mén)Colt Mk12 20毫米機(jī)炮和數(shù)量不詳?shù)目烧郫B尾翼航空火箭；F-89蝎子和F-94星火也攜帶類(lèi)似的武器載荷。
F2Y Sea Dart于1953年開(kāi)始設(shè)計(jì)。它采用了可變后掠翼設(shè)計(jì)，最高速度可達(dá)1.9馬赫。F2Y Sea Dart裝備了兩門(mén)20毫米機(jī)炮，并可攜帶空對(duì)空導(dǎo)彈。整體設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)配備與陸/艦載機(jī)別無(wú)二致。
在建造XF2Y-1時(shí)，合同進(jìn)行了修改，取消了第二架原型機(jī)，增加了4架服役試驗(yàn)飛機(jī)（YF2Y）和8架生產(chǎn)型F2Y飛機(jī)。原型機(jī)還配備了一個(gè)更大的滑雪板，與試驗(yàn)型相比。1952年12月，XF2Y從康維爾位于圣地亞哥的工廠被運(yùn)送到圣地亞哥灣進(jìn)行測(cè)試。1953年1月14日，它在滑行測(cè)試中進(jìn)行了短程飛行，第一次正式飛行發(fā)生在4月9日。
對(duì)XF2Y的飛行測(cè)試表明，該飛機(jī)（如預(yù)期的那樣）在配備J34發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)動(dòng)力不足，無(wú)法超過(guò)1馬赫?；陬A(yù)面積規(guī)則的F-102機(jī)身的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了過(guò)大的阻力，這只會(huì)加劇這個(gè)問(wèn)題。此外，水上飛機(jī)的性能被證明不如預(yù)期，該飛機(jī)在起飛和降落時(shí)也會(huì)經(jīng)歷顛簸的振動(dòng)。工程師們?cè)噲D通過(guò)改進(jìn)滑雪板設(shè)計(jì)、切換到兩個(gè)滑雪板、更換減震糾正這些缺陷后，但振動(dòng)問(wèn)題從未完全解決。
隨著第二架XF2Y的取消，前兩架YF2Y試驗(yàn)型配備了J46發(fā)動(dòng)機(jī)并于1954年開(kāi)始了試驗(yàn)計(jì)劃。不幸的是，J46也被證明動(dòng)力不足，Sea Dart在水平飛行中仍然無(wú)法超過(guò)1馬赫。也就是說(shuō)，該飛機(jī)在俯沖時(shí)飛行中實(shí)現(xiàn)了超音速，使其成為突破音障的唯一水上飛機(jī)。1954年11月4日，康維爾試飛員Charles Richbourg在一次飛行表演中喪生。YF2Y-1 BuNo 135762在超過(guò)飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制時(shí)在空中解體。這起事故，加上水上飛機(jī)設(shè)計(jì)仍然存在的問(wèn)題和先進(jìn)的技術(shù)使超音速?lài)姎鈾C(jī)能夠從航空母艦上起飛，Sea Dart項(xiàng)目被降級(jí)為實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，8架生產(chǎn)型飛機(jī)被取消，最后兩架試驗(yàn)型飛機(jī)在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下完工。
剩余Sea Dart的飛行一直持續(xù)到1957年，此后該飛機(jī)被存放在倉(cāng)庫(kù)中。因此，該飛機(jī)在1962年仍然在冊(cè)，并根據(jù)三軍計(jì)劃被重新指定為YF-7A，即使它們已經(jīng)停飛了5年。一架XF2Y原型機(jī)和三架YF2Y試驗(yàn)機(jī)在美國(guó)各地展出：
F2Y Sea Dart在1958年開(kāi)始服役，但由于成本高昂和性能不佳，僅生產(chǎn)了12架。F2Y Sea Dart最終被更為經(jīng)濟(jì)合理的F-111B取代。
詳細(xì)信息
制造商：康維爾航空公司
首飛：1955年1月19日
服役：1958年
生產(chǎn)：12架
尺寸：長(zhǎng)18.2米，翼展19.8米，高4.9米
空重：14.2噸
最大起飛重量：21.2噸
發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)普惠J75-P-19W渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推力各為71.1千牛
最高速度：1.9馬赫
航程：1,600公里
作戰(zhàn)半徑：500公里
武器：兩門(mén)20毫米機(jī)炮，可攜帶空對(duì)空導(dǎo)彈
設(shè)計(jì)
F2Y Sea Dart采用了可變后掠翼設(shè)計(jì)，這是一種在飛行速度變化時(shí)改變機(jī)翼后掠角的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以提高飛機(jī)的飛行性能，尤其是在低速和高超音速條件下。
F2Y Sea Dart還采用了水上起降設(shè)計(jì)，這意味著它可以從水面起飛和降落。這種設(shè)計(jì)可以使F2Y Sea Dart在海上作戰(zhàn)時(shí)具有更大的機(jī)動(dòng)性和靈活性。
性能
F2Y Sea Dart的最高速度可達(dá)1.9馬赫，這在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)快的。它還具有良好的航程和作戰(zhàn)半徑，可以為海軍提供有效的空中支援。
缺點(diǎn)
F2Y Sea Dart的成本非常高昂，這限制了其生產(chǎn)數(shù)量。此外，F(xiàn)2Y Sea Dart的性能也并不完美，它在高速飛行時(shí)存在穩(wěn)定性問(wèn)題。
影響
F2Y Sea Dart是一架具有里程碑意義的飛機(jī)，它是世界上第一架成功地完成超音速水上飛行測(cè)試的飛機(jī)。F2Y Sea Dart的設(shè)計(jì)和技術(shù)為后來(lái)的超音速水上飛機(jī)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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