煙臺(tái)晚報(bào)煙臺(tái)街，一條有故事的街
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這是一張從北京寄往英國(guó)的明信片，正面貼蟠龍2分郵票兩枚，加蓋2月17日的北京中英文小圓戳，另有兩枚2月22日的上海中轉(zhuǎn)郵戳。在明信片的左面還有一枚不太清晰的郵戳，戳內(nèi)文字為“直隸/丙午年正月廿四日/秦王島”，即公歷1906年2月17日，秦王島即今日之秦皇島。
按照正常郵路，當(dāng)時(shí)寄往歐洲的郵件應(yīng)經(jīng)西伯利亞鐵路郵運(yùn)更快捷，但因正值一戰(zhàn)期間，西伯利亞鐵路中斷，故信件經(jīng)上海走蘇伊士海上郵路，郵程要長(zhǎng)很多。為何這枚北京經(jīng)上海經(jīng)轉(zhuǎn)的郵件，不直接南下，而是選擇繞道北上秦皇島再回頭轉(zhuǎn)寄上海呢？
這其中隱藏著一段重要郵史，而且與煙臺(tái)緊密相關(guān)。
煙臺(tái)曾有個(gè)開(kāi)平碼頭
河北灤縣的開(kāi)平煤礦，早在明永樂(lè)年間（1403-1424）民間已開(kāi)始土法開(kāi)采。1876年，李鴻章派招商局總辦唐廷樞前往開(kāi)平礦區(qū)查勘，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量豐富、煤質(zhì)優(yōu)良。次年9月9日，唐廷樞有《呈熔化煤鐵成色譯文并條陳開(kāi)采事宜稟》，論證了開(kāi)平煤礦開(kāi)采的可行性。9月15日，李鴻章批示，要以官督商辦的方式開(kāi)辦。經(jīng)清廷首肯，1878年7月24日，在直隸唐山開(kāi)平鎮(zhèn)正式設(shè)立“開(kāi)平礦務(wù)局”。
1881年，開(kāi)平煤礦全面投產(chǎn)。當(dāng)年產(chǎn)煤36000噸，次年產(chǎn)煤38000噸，第三年產(chǎn)煤達(dá)75000噸。到1889年，產(chǎn)煤達(dá)24.7萬(wàn)噸，1898年更是增至73萬(wàn)噸。開(kāi)平礦務(wù)局不斷擴(kuò)充設(shè)備，改善運(yùn)輸條件，1886年設(shè)立開(kāi)平鐵路公司，1889年購(gòu)置運(yùn)煤船，往來(lái)于于天津、牛莊、煙臺(tái)之間，1894年，船只增加到四艘，在塘沽、天津、煙臺(tái)、上海、牛莊等港口設(shè)有專(zhuān)用碼頭和堆棧。
開(kāi)平煤主要供應(yīng)輪船招商局、天津機(jī)器局，也大量市場(chǎng)銷(xiāo)售，獲利甚厚，至19世紀(jì)末，資產(chǎn)達(dá)到600萬(wàn)兩，是洋務(wù)派開(kāi)辦的重要企業(yè)之一。
開(kāi)平煤礦豐厚的利潤(rùn)，引起列強(qiáng)眼熱。
1892年唐廷樞死后，張翼接任督辦。1900年庚子之亂，八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)京，慈禧和光緒西遁，俄軍趁機(jī)占據(jù)開(kāi)平煤礦。
列強(qiáng)覬覦煤礦利益已久，期間以張翼用信鴿私自外傳情報(bào)為由，英軍在天津張翼家中將其羈押。此后，張翼全權(quán)委托天津稅務(wù)司德璀琳辦理開(kāi)平礦務(wù)局事宜，德璀琳與英國(guó)墨林公司代表胡華（舊譯，即后來(lái)的美國(guó)總統(tǒng)胡佛）簽訂正、副合約，官督商辦的開(kāi)平礦務(wù)局改為中外合辦的開(kāi)平礦務(wù)公司。因正、副合約各執(zhí)一詞，引起曠日持久的中外礦權(quán)之爭(zhēng)。
1861年煙臺(tái)開(kāi)埠后，經(jīng)濟(jì)逐漸繁榮，海上輪船運(yùn)輸繁榮，成為南北海運(yùn)樞紐之一。煤炭作為火輪動(dòng)力的重要燃料，需求量不斷增大。據(jù)煙臺(tái)港史記載，1896年，開(kāi)平礦務(wù)局在煙臺(tái)開(kāi)設(shè)自有碼頭，煙臺(tái)開(kāi)平碼頭位于煙臺(tái)山西側(cè)、海關(guān)碼頭北側(cè)。
當(dāng)時(shí)，開(kāi)平礦務(wù)局開(kāi)設(shè)有天津、新河、塘沽、秦皇島、上海、煙臺(tái)、營(yíng)口、香港、廣州共九處碼頭。
據(jù)1901年“張侍郎（張翼）與洋商胡華議定合同”憑單中記載，煙臺(tái)開(kāi)平碼頭面積為“口岸前升科地畝約一英畝半”?！吧频亍敝笁ɑ某墒旌箝_(kāi)始征收田賦的土地，可見(jiàn)用地是煙臺(tái)山前墾荒填海的土地。面積1英畝半相當(dāng)于9畝地，在煙臺(tái)山下也算不小的面積。
圖為煙臺(tái)開(kāi)平碼頭明信片。片中可見(jiàn)高墻圍起的場(chǎng)地，門(mén)樓兩側(cè)分列“開(kāi)平”、“分局”字樣，場(chǎng)地內(nèi)可見(jiàn)高聳的煤堆，以及高高豎起的避雷針。煤場(chǎng)外即為碼頭，可見(jiàn)擁擠的人群，圍墻邊是一溜兒待客的人力車(chē)。
早在開(kāi)平礦務(wù)局成立之初，煙臺(tái)已設(shè)有開(kāi)平煤場(chǎng)，并常年存有數(shù)百?lài)嵜海茷闊熍_(tái)輪船招商局管理。存煤除供輪船招商局船只使用，根據(jù)朝廷旨意，往來(lái)煙臺(tái)的水師兵艦必須使用開(kāi)平煤，不得外購(gòu)。當(dāng)時(shí)開(kāi)平煤外運(yùn)存儲(chǔ)，還限于天津、煙臺(tái)等北方地區(qū)，限于產(chǎn)量和運(yùn)力，尚未南運(yùn)。
大清冬季郵路開(kāi)辦，煙臺(tái)為中轉(zhuǎn)站
1876年，中英《煙臺(tái)條約》談判之際，總稅務(wù)司赫德向總理衙門(mén)提出由總稅務(wù)司興辦送信官局和銀局的要求，總理衙門(mén)囑李鴻章與赫德酌議。李鴻章以“因該總稅務(wù)司欲信局銀局兩事皆由稅司經(jīng)理，銀局關(guān)系較重，駁另由中國(guó)自辦；信局則無(wú)庸禁止民局，無(wú)甚流弊，又牽涉洋商，可由總稅司籌辦”作答。
在煙談判期間，東海關(guān)稅務(wù)司德璀琳得到李鴻章的賞識(shí)，翌年德璀琳調(diào)任天津海關(guān)稅務(wù)司。1878年，由天津稅務(wù)司德璀琳經(jīng)辦的大龍郵票開(kāi)始在天津、北京、煙臺(tái)、牛莊、上海發(fā)行，海關(guān)郵政時(shí)期開(kāi)啟。
當(dāng)時(shí)郵件以領(lǐng)館、海關(guān)、官署及洋人郵件為主，主要在沿海、長(zhǎng)江流域通商口岸之間傳遞，由上海輪船招商局和英國(guó)太古輪船公司負(fù)責(zé)免費(fèi)代運(yùn)，李鴻章同時(shí)命令北洋各艦免費(fèi)代運(yùn)郵件。但因冬季天津海河入?？谒Y(jié)冰，輪船無(wú)法靠岸，快捷的海上郵運(yùn)無(wú)法進(jìn)行，故通過(guò)陸路騎差遞送，當(dāng)時(shí)有天津-鎮(zhèn)江、天津-牛莊、天津-煙臺(tái)三條郵路。
1880年1月15日津海關(guān)公告稱(chēng)：“由鎮(zhèn)江至煙臺(tái)也開(kāi)辟郵路一條，每星期往返一次，約十五日寄到?！辨?zhèn)江到天津每星期往返三班，約十二日到達(dá)。如果通過(guò)海路運(yùn)送，上海到煙臺(tái)只需三天，而在冬季封凍季節(jié)，先走長(zhǎng)江水路由上海到鎮(zhèn)江、再由鎮(zhèn)江到煙臺(tái)旱路運(yùn)送，則需時(shí)十五天，是原來(lái)的五倍，這引起洋人的不滿(mǎn)。
光緒二十三年（1897）9月30日，總稅務(wù)司給總理衙門(mén)呈文中稱(chēng)：“竊郵政冬季南北往來(lái)寄遞之事，去歲冬令北方積雪，路途壅塞，車(chē)馬難通，所有由陸路往來(lái)煙臺(tái)、鎮(zhèn)江寄遞信件較為遲緩，以致各國(guó)使署人員紛紛譏怨。現(xiàn)值將界封河，須由陸路寄遞之時(shí)，故宜預(yù)籌良策。竊維天津北河及大沽攔江沙沿海一帶甚淺，甜水之處，每年冬季凍冰。而迆北俱系咸水，并非年年凍結(jié)。即使凍結(jié)，冰不堅(jiān)厚，船只均可乘勢(shì)沖激駛傍堤岸，即如北太河（即北戴河，下同）、山海關(guān)等處水勢(shì)甚深，堤岸亦易攏泊。聞十年之間，竟有七八年并不冰凍。即偶凝結(jié)，距岸不遠(yuǎn)。近來(lái)煙臺(tái)、上海冬季仍有輪船來(lái)往，但皆不向北行駛。惟設(shè)有輪船自煙臺(tái)徑赴北太河遞送信袋，在彼易于起岸由輪車(chē)接運(yùn)，則由滬寄京之信件五日可達(dá)，較之由陸路寄遞須二十日之久相去懸殊。查開(kāi)平煤礦公司有平字號(hào)火輪數(shù)艘，每值冬令多無(wú)生理可作。若能派一艘在煙臺(tái)過(guò)冬，則凡由滬寄來(lái)之信袋可令接遞至北太河轉(zhuǎn)交輪車(chē)遞運(yùn)，俾郵遞之事可較迅捷矣！至該輪船因此役所需煤斤，嗣后可由郵政局照數(shù)付還價(jià)銀?！?/p>
1894年春，中國(guó)人第一條自辦標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——津（天津）榆（榆關(guān)，即山海關(guān)）鐵路開(kāi)通，途經(jīng)北戴河、秦皇島（湯河設(shè)站）。為利開(kāi)平煤海上外運(yùn)，清政府和北洋大臣命路礦督辦張翼在秦皇島沿岸選址開(kāi)設(shè)碼頭。
總理衙門(mén)接到總稅務(wù)司的呈文后，六天后的十月初六日即回復(fù)：“……近來(lái)煙臺(tái)、上海冬季仍有輪船來(lái)往，擬設(shè)輪船自煙臺(tái)徑赴北太河遞送信袋，在彼起岸由輪車(chē)接運(yùn)，則由滬寄京信件五日可達(dá)。查開(kāi)平煤礦公司有平字號(hào)火輪，若能派令一艘在煙臺(tái)過(guò)冬，則凡由滬寄來(lái)之信，即令接遞至北太河轉(zhuǎn)交輪車(chē)可較捷?！允菫猷]政迅速起見(jiàn)，除咨北洋大臣轉(zhuǎn)飭該公司迅與總稅務(wù)司妥議外，相應(yīng)札行總稅務(wù)司遵照速與該公司商辦可也?！敝链耍笄迨讞l冬季由煙臺(tái)中轉(zhuǎn)的海上郵路正式得到官方認(rèn)可開(kāi)通。
這條由“上海-煙臺(tái)-秦皇島”往返的海上郵路，大大加快了冬季信件傳遞速度。由京津等地寄出的信件先經(jīng)津榆鐵路運(yùn)至秦皇島、然后由平字號(hào)船海路運(yùn)至煙臺(tái)，再經(jīng)煙臺(tái)、上海間的輪船運(yùn)至上海，再轉(zhuǎn)發(fā)各地和海外。
圖1那張明信片，1906年2月17日收寄，因此時(shí)京榆鐵路已開(kāi)通，郵件當(dāng)天即乘火車(chē)到達(dá)秦皇島，蓋秦皇島正月廿四日（2月17日）中轉(zhuǎn)郵戳，經(jīng)煙臺(tái)用時(shí)共5天（2月22日）到上海。如走陸路，郵路則是北京-天津-鎮(zhèn)江-上海，需時(shí)要半個(gè)月。
可見(jiàn)，1897年大清冬季海上郵路的開(kāi)通，煙臺(tái)具備了三個(gè)條件：一是煙臺(tái)為不凍港，二是冬季煙臺(tái)有往來(lái)上海的輪船，三是煙臺(tái)設(shè)有開(kāi)平碼頭。
冬季郵路終止，開(kāi)平碼頭更名
1897年開(kāi)始的大清冬季郵路大獲成功，1898年延續(xù)上年冬季郵路之策，1899年亦然。
1900年，八國(guó)聯(lián)軍侵華，在占據(jù)京津地區(qū)后，進(jìn)而占據(jù)山海關(guān)、秦皇島等港口，這使剛實(shí)施了三年的大清冬季郵路產(chǎn)生了不確定性，煙臺(tái)與秦皇島郵運(yùn)利用聯(lián)軍交通船，但郵件的裝卸、押運(yùn)由大清郵政負(fù)責(zé)。1901年冬季郵路恢復(fù)正常，一直延續(xù)至1911年。
1912年隨著津浦鐵路的全線貫通，南北冬季郵件全部通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸，煙臺(tái)作為大清冬季南北郵件的海上中轉(zhuǎn)站，至此也完成了歷史使命。
1912年，開(kāi)平煤礦與1907年開(kāi)辦的灤州煤礦合并，合稱(chēng)開(kāi)灤煤礦，煙臺(tái)開(kāi)平碼頭也改稱(chēng)開(kāi)灤碼頭（如上圖，煤棧圍墻上的文字改為“KAILAN COAL COKE”開(kāi)灤煤炭）。
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