早期運(yùn)煤河
開灤的胥各莊至蘆臺(tái)的煤運(yùn)河、唐山至胥各莊的鐵路，在唐山以至全國都是聞名的。但開灤的海上運(yùn)輸事業(yè)卻是鮮為人知的。煤礦企業(yè)經(jīng)辦海運(yùn)，在中國工業(yè)史上開灤煤礦也是有著重要一頁的。
開灤的海運(yùn)始于開平礦務(wù)局。開平局在開辦唐山礦的同時(shí)，開挖了胥各莊至蘆臺(tái)的煤運(yùn)河，修筑了唐山至胥各莊標(biāo)準(zhǔn)軌距的國內(nèi)第一條鐵路，這樣就溝通了唐山至塘沽、天津的運(yùn)煤渠道。然后，由上海輪船招商局的輪船運(yùn)到沿海各埠。唐山至天津鐵路通車后，開平局自1888年，先后在天津河?xùn)|、塘沽、廣州、營口、上海浦東、天津河西、秦皇島、煙臺(tái)、香港荔枝閣等處建立了碼頭。隨著各地碼頭的建立和產(chǎn)銷營業(yè)的發(fā)展，開平局的海上運(yùn)輸由輪船招商局承擔(dān)，逐步過渡到開平局自己辦理。大約從1888年開始即自行購置輪船，到1895年開平局巳擁有四艘貨輪，在天津、塘沽轉(zhuǎn)運(yùn)開平煤至旅順、威海衛(wèi)、煙臺(tái)等地清政府海軍倉庫及其他外埠各地，還兼運(yùn)郵件、旅客和一般貨物。以后，又陸續(xù)添購了輪船。在秦皇島建立碼頭前的1897年12月，開平局的輪船開始經(jīng)由秦皇島裝運(yùn)郵件。到1900年上半年，開平局已組成了一個(gè)輪船隊(duì)，即“廣平”、“西平”、“承平”、“富(定)平”、“永平”、“北平”號(hào)六艘輪船，總載重量為8300噸，輪船總投資達(dá)78.71萬兩。經(jīng)過十幾年的經(jīng)營，提存折舊4.4萬兩，公積金8.86萬兩，經(jīng)營收益3萬兩，共計(jì)約16.26萬兩(白銀)。
1898年開平局在秦皇島設(shè)立經(jīng)理處并開始籌建碼頭，到1903年碼頭初步投入使用不久，便成為轉(zhuǎn)運(yùn)開平煤的主要碼頭。從而，進(jìn)一步促進(jìn)了開平煤礦海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。1904年因原有輪船噸位小、成本高，將“富平”、“永平”、“北平”號(hào)三艘舊輪船賣掉，又購進(jìn)噸位為1605噸的“平開”號(hào)輪船。至二十世紀(jì)二十年代初，又淘汰了兩艘舊輪。同時(shí)為提高海運(yùn)能力，降低海運(yùn)成本，開始采用大量租用輪船的辦法，以消減自備船只。到1924年共租用了輪船27艘，其中：中國船7艘、英國船3艘、挪威船5艘、日本船12艘，載重噸位共計(jì)49689噸，比1900年自備船能力增加5倍多。1933年間，按期租船13艘，按里程租船5艘，共計(jì)租有18艘，按船承擔(dān)海上運(yùn)輸。在秦皇島、塘沽碼頭還備有拖棧、引港、挖泥等用途的船只。
開灤煤的海上運(yùn)輸，促使了煤炭運(yùn)銷營業(yè)不斷擴(kuò)展。在開平礦務(wù)局，正式出煤的第四年，也就是1884年，通過天津海上運(yùn)銷280噸煤于外國，這是開灤煤出口外國最早的年份；1886年開始銷往香港，當(dāng)年為406噸，以后銷往外國特別是對(duì)香港地區(qū)銷煤逐年增加，其最高年銷量曾占總銷量的5％。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1884年至1893年(缺1885年)共出口煤炭2264噸，1886年至1893年對(duì)香港共銷煤8694噸。開平礦務(wù)局被英人騙占后，在原有港口碼頭、輪船隊(duì)的基礎(chǔ)上，又完善了秦皇島碼頭設(shè)施，海上運(yùn)輸更加便利暢通了。1909／1910年度至1911／1912年度，總銷量為388.6萬噸，其中海運(yùn)量為121.4萬噸，占三分之一以上；在海運(yùn)中銷往外國的有23.5萬噸，主要是日本，達(dá)20.7萬噸。當(dāng)時(shí)日本出煤雖有富余，且在上海銷煤比開平煤還多，但日本煤不能煉焦，所以大量購開平的煉焦煤，并成為以后開灤煤出口的大宗市場。開灤“聯(lián)合”后，海上運(yùn)輸又有了長足的進(jìn)展，成為與鐵路相并立的兩大支柱之一。1912年至1948年(不包括日本占領(lǐng)開灤期間)，共銷售煤炭1.2億多噸，幾乎鐵路和海運(yùn)銷售的煤炭各占一半，約各6000萬噸。在海運(yùn)部分中，售予華北各地的煤炭占4.8％，華東各省包括廣州、香港等地占63.4％，出口外國占31.8％，其中以日本、朝鮮為最多，達(dá)1843.9萬噸，占出口國外總量的95.7％。
開灤海運(yùn)的開拓，打開了國內(nèi)外銷煤市場，增強(qiáng)了在各地區(qū)的競爭能力，為實(shí)現(xiàn)壟斷經(jīng)營創(chuàng)造了優(yōu)勢(shì)。反過來，“以銷促產(chǎn)”，市場競銷，又推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展。從這個(gè)意義上講，舊開灤的決策人，特別是創(chuàng)辦開平煤礦同時(shí)開辦碼頭海運(yùn)的唐廷樞，確實(shí)是具有遠(yuǎn)見卓識(shí)和高明的經(jīng)營方式。
1941年12月至1945年10月，日本帝國主義侵占了開灤煤礦，開灤的海運(yùn)也隨之由日本霸占。日本投降后，1946年國民黨政府成立上海燃料管理委員會(huì)，由該會(huì)租船在秦皇島裝運(yùn)煤炭，掌握了開灤海運(yùn)。開灤就此不管理海上運(yùn)輸了，只是在秦皇島碼頭辦理交貨售煤業(yè)務(wù)。1947年上海燃管會(huì)改租中國籍輪船，將開灤煤由秦皇島運(yùn)到上海。這時(shí)，上海區(qū)域完全由燃管會(huì)辦理，華北區(qū)內(nèi)由開灤代華北燃管會(huì)按規(guī)定配額進(jìn)行發(fā)運(yùn)開灤煤。
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