埃及和敘利亞在1973年10月6日 埃及和敘利亞發(fā)起進攻后（這一天正好是以色列人的“贖罪日”，是一年當中以色列人最神圣的日子）以色列國防軍根本沒有動員起來，這種情況從來沒有出現(xiàn)過。由于這次戰(zhàn)爭完全顛覆了以色列人在以往歷次中東戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗，因此他們在東西兩條戰(zhàn)線上都被打得節(jié)節(jié)敗退并損失慘重。僅僅在一個星期之內(nèi)，以色列空軍就已經(jīng)快要觸碰“紅線”了。換句話說，以色列空軍只能再堅持三四天了，超過這一天數(shù)的話以色列空軍就再也無力進行作戰(zhàn)了。
“贖罪日”戰(zhàn)爭埃及雖然僅擁有不過20套移動式 SA-6防空系統(tǒng)，但是還有大量的老式地空導彈、防空炮和SA-7肩射導彈等作為補充，另外包括敘利亞方面的34個 SA-6 防空連。以色列空軍的飛行員不但要爭奪制空權，而且要為被圍困在蘇伊士運河東岸的地面部隊提供近接對地支援。在此期間，以色列空軍參謀長回憶到，“你沒有任何時間來消滅對方防空力量，必須隨時冒著非常稠密的防空火力來進行對地支援，為此我們損失了不少飛行員”。戰(zhàn)爭的最初三天，以色列空軍損失了50架飛機，將近4％的損失率可以和當年美國戰(zhàn)略空軍最初空襲德國時的損失相提并論。雖然隨著戰(zhàn)局的好轉損失逐漸下降，但是總共有53架A-4天鷹和33架F-4鬼怪被對手的SA-6、ZSU24（ 防空炮）和SA-7擊中。上圖為在阿拉伯國家展出的以色列空軍飛機遺骸。
這次戰(zhàn)爭對于的以色列空軍損失是毀滅性的，在戰(zhàn)爭的最后階段，以色列空軍計劃重振旗鼓打一個漂亮仗，但是得知以色列空軍的戰(zhàn)機不能有效地對付敵軍地空導彈之后，軍隊首腦們的心情可想而知。地空導彈成功地阻止了以色列空軍，空中力量在未來戰(zhàn)爭中的地位受到了質(zhì)疑，1973年的戰(zhàn)績給以色列空軍當然還有其他西方國家的空軍心中投下了陰影，在未來的戰(zhàn)爭中戰(zhàn)機是否還有能力對抗一體式防空系統(tǒng)呢？前以色列空軍司令艾澤爾·魏茨曼甚至悲觀地說：“戰(zhàn)機的翅膀已經(jīng)被薩姆折斷了”。
以色列空軍在1973年之后的幾年里，加大了對技術和電子戰(zhàn)飛機的投入。諸如E-2“鷹眼”預警機等飛機相繼出現(xiàn)在了以色列空軍的裝備序列中，此外還有先進的美制戰(zhàn)斗機如F-15和F-16。以色列空軍還推出了自己的設計“幼獅”戰(zhàn)斗機。
1982年6月9日中午，貝卡谷地天氣很好，一輛輛載著導彈的履帶車靜靜地伏臥著，在 陽光下閃閃發(fā)亮的薩姆-6導彈死死地盯著天空，悄然而又威嚴地對著以色列飛機可能來襲的方向。下午2時14分，戰(zhàn)斗警報聲驟然響徹以色列空軍基地。隨著指揮部一聲令下，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)機一架接一架呼嘯著飛上天空。它們的任務是擔任空中掩護。隨后，F(xiàn)-4和A-4飛機載著沉重的激光制導炸彈，也慢慢騰騰地飛上了天。它們的任務是實施低空轟炸。以色 列自行研制的'偵察兵'和'猛犬' 無人駕駛飛機，它們率先飛臨敘軍導彈陣地上空，誘使敘軍薩姆-6導彈的制導雷達開機。制導雷達一開機，“偵察兵”和“猛犬”立即把截獲的無線電信號傳給早已等候在空中的E-2C' 鷹眼 '預警機，“鷹眼”再把這一信息傳給F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機?！肮砉帧鲍@得信息后，發(fā)射“百舌鳥”反輻射導彈，準確無誤地摧毀薩姆-6的制導雷達，使薩姆-6頓時變成“瞎子”。與此同時，“偵察員”和“猛犬”無人機還把截獲的信息傳送 給埋伏在貝卡谷地山腳下的大量'狼'式地對地導彈。這樣，“狼”式和“百舌鳥”導彈的攻擊下，薩姆-6導彈自然更是無法招架。
F-4鬼怪將在對地進攻中扮演主要角色，F(xiàn)-15和F-16奪取空優(yōu)掩護攻擊機群。因為事先已經(jīng)標定了目標位置，所以攻擊進行地非常迅速，減少了飛機暴露在對方防空火力下的時間，同時空地導彈的高速度保證了攻擊機能夠迅速安全脫離。很快這些 薩姆-6導彈單位就“一個接著一個地蒸發(fā)了”。兩個小時之后，以色列空軍徹底摧毀了所有19個SAM連，自身毫無損失。敘利亞人苦心經(jīng)營10年、耗資20億美元才建立起來的19個薩姆-6導彈連、228枚導彈，在6分鐘之內(nèi)就不復存在了。
得知貝卡谷地的導彈陣地遭到攻擊，敘利亞人并不甘心失敗，他們立即起飛62架米格-23和米格-21戰(zhàn)機，向貝卡谷地上空的以軍攻擊編隊進行反撲。但是隨著雷達被摧毀，敘利亞不光失去了防空導彈的制導能力，也失去了為戰(zhàn)斗機提供地面引導的能力，戰(zhàn)斗機只能依靠自己的機載雷達了。而以色列空軍對此早有防范，F(xiàn)-15、F-16、E-2C和波音-707改裝的電子戰(zhàn)飛機組成的混合作戰(zhàn)機群，在敘機米格-23戰(zhàn)機可能來襲的方向已建立了一道空中屏障。由于以色列 E-2C 預警機的存在，敘利亞戰(zhàn)機通常在起飛后剛剛上升到100米就被發(fā)現(xiàn)。以色列空軍在6月9日這次空戰(zhàn)中取得了擊落敘軍30架，自己沒有損失一架飛機的戰(zhàn)績。敘利亞宣布進入“高度戒備狀態(tài)”，夜晚立即向貝卡谷地增援部隊，4個薩姆-6導彈連和3個薩姆-8導彈連，繞過彈坑和飛機殘骸進入貝卡谷地，盡一切力量阻止以軍可能發(fā)動的進攻。然而，6月10日天一亮，在以色列92架飛機的一陣狂轟濫炸之下，新布置的7個導彈連又蕩然無存。52架敘利亞飛機再次奉命出擊。然而，這一次它們的命運更慘，竟沒有一架能夠突破以色列的空中屏障安全地飛回來，以色列空軍又一次取得了沒損失一架飛機，擊落敘軍52架飛機的輝煌戰(zhàn)績。敘利亞再也承受不起這樣的損失了，空軍停止了出擊。（關于貝卡谷地空戰(zhàn)的真實情況，以色列方面在非官方渠道也曾透露過自己損失了10架戰(zhàn)機，但是有一點是要承認的，那就是在這場空戰(zhàn)中，以色列空軍占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。）
其實在貝卡谷地空戰(zhàn)中交戰(zhàn)雙方的飛機代差還不是很明顯，機載導彈性能相差不多，敘以雙方最大的差距還是在電子戰(zhàn)領域。敘利亞本來動用了本土的大型雷達為戰(zhàn)斗機提供引導，但雷達與敘軍戰(zhàn)斗機之間的通訊被以色列的電子戰(zhàn)飛機干擾了。敘軍戰(zhàn)斗機的機載電子設備本來就比較落后，再加上飛行員所受的是蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)術訓練，一旦失去了地面引導，就變成了“瞎子”。有一位敘利亞飛行員說，在自己被擊落之前，雷達屏幕一片空白，根本沒有察覺到敵機在接近，而當以軍的“麻雀”導彈飛來時，米格-23MS的雷達告警接收器就跟睡死了一樣。貝卡谷地空戰(zhàn)再次突出了電子戰(zhàn)的地位和系統(tǒng)優(yōu)勢的作用，敘利亞不僅輸在米格-23整體性能和機載電子設備的低劣上，更主要的是敗在了制電磁權的爭奪中。失去了制電磁權，敘軍飛行員取得的戰(zhàn)果只是具有個別意義，而不能改變整個戰(zhàn)局。圖上F-15機鼻處圓形的標志就是在貝卡谷地擊落飛機的標志。
貝卡谷地之戰(zhàn)同時在技術上成為1991年海灣戰(zhàn)爭的前瞻和樣板，美國空軍從中學習了如何尋找對方的一體式防空系統(tǒng)的破綻、如何在瞬息萬變的戰(zhàn)場上進行實時指揮、如何用激光制導炸彈來對付坦克。以色列空軍的進攻精神和精湛技藝，讓空中力量重新成為王者之劍。以色列將在隨后的作戰(zhàn)行動中繼續(xù)揮舞這只王者之劍，維護大衛(wèi)王后裔的利益！
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