被譽(yù)為現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克可謂是當(dāng)今科技界的大紅人。
不僅創(chuàng)辦了支付寶的原型PayPal，還打造了特斯拉、SpaceX、SolarCity等明星科技公司。
他的科技野心沒(méi)有停步。
在2013年他提出了真空管道輸運(yùn)系統(tǒng)的概念。
現(xiàn)在最快速便捷的交通工具首選是飛機(jī)。
不過(guò)，它們也存在不少缺點(diǎn)，油耗大、噪音污染嚴(yán)重、運(yùn)輸距離有限制。
馬斯克所說(shuō)的真空鋼管運(yùn)輸交通工具外形像膠囊。
超級(jí)高鐵（Hyperloop）具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。
依托真空管和電磁懸浮技術(shù)推送超級(jí)高鐵行駛。
全軌道覆蓋真空減壓管，減少運(yùn)輸艙和空氣的摩擦。
電磁懸浮技術(shù)又讓列車(chē)運(yùn)行阻力減少，因此列車(chē)維持高速前進(jìn)所需動(dòng)能大幅減少。
馬斯克認(rèn)為超級(jí)高鐵時(shí)速能達(dá)到760MPH（1223公里），完全超越時(shí)速 1000 公里的波音 747。
以這樣的速度運(yùn)行，從華盛頓到紐約只需半小時(shí)。
不僅能搭載乘客，還能運(yùn)輸貨物，而且無(wú)懼風(fēng)雨等惡劣天氣影響。
超級(jí)高鐵無(wú)需司機(jī)，原理上永遠(yuǎn)不會(huì)撞車(chē)。
去年測(cè)試中，超級(jí)高鐵用 1.1 秒就加速到時(shí)速 186 公里，2秒就加速到時(shí)速 643公里。
然后，沒(méi)有弄好剎車(chē)裝置的列車(chē)只能狠狠撞進(jìn)沙堆。
在本月，Hyperloop舉辦了第二屆超級(jí)高鐵車(chē)廂設(shè)計(jì)大賽（Hyperloop Pod Race）
馬斯克親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看參賽作品。
他也體驗(yàn)了試驗(yàn)車(chē)的座艙。
此次參與測(cè)試的原型車(chē)共有三個(gè)型號(hào)，分別來(lái)自荷蘭代爾夫特理工大學(xué)、慕尼黑技術(shù)大學(xué)和麻省理工學(xué)院。
麻省理工學(xué)院的作品
該車(chē)在去年贏得最佳整體設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，它的最高速度可以達(dá)到100米/秒（約350公里/小時(shí)）。
慕尼黑技術(shù)大學(xué)作品
這款名為WARR Hyperloop的測(cè)試車(chē)使用超導(dǎo)技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)到350公里/小時(shí)。
荷蘭 Delft University作品
這試驗(yàn)車(chē)的最高速度可達(dá)1200公里/小時(shí)。
最終，由他們獲得了最高分贏得了比賽。
麻省理工的學(xué)院試驗(yàn)車(chē)在SpaceX的1英里長(zhǎng)管道上測(cè)試
分鏡頭畫(huà)面
首條超級(jí)高鐵
首條商業(yè)營(yíng)運(yùn)的超級(jí)高鐵將在“土豪國(guó)”迪拜建造。
在迪拜 到 阿布扎比路段（約160公里），時(shí)速可達(dá)800公里，車(chē)程從2小時(shí)縮短至12分鐘。
乘客通過(guò)手機(jī)購(gòu)票后進(jìn)入Pod 式車(chē)廂。
接著，這車(chē)廂通過(guò)調(diào)度和機(jī)動(dòng)，合并成梭形膠囊，然后進(jìn)入環(huán)形管道，最終飛速抵達(dá)目的地。
除了迪拜-阿布扎比路段的客運(yùn)線路外，在未來(lái)，它們將共同打造貨運(yùn)版的超級(jí)高鐵。
超級(jí)高鐵非常依賴(lài)管道氣壓，只要出現(xiàn)輕微的管道氣壓泄露，都可能對(duì)列車(chē)造成災(zāi)難性后果。
大量鋪設(shè)超低容錯(cuò)率的高質(zhì)量管道，質(zhì)量要求極高，導(dǎo)致造價(jià)成為天文數(shù)字。
還需要挖管道以及政府部門(mén)的配合，超級(jí)高鐵還有很長(zhǎng)的路要走。
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