科技快速發(fā)展，環(huán)保意識(shí)也逐漸深入人心，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車成為了未來發(fā)展的必然趨勢。如今越來越多的人選擇購買新能源汽車作為自己的代步工具。 2017年，我國新能源汽車銷量已達(dá)到77.7萬輛。

但是，自從新能源汽車進(jìn)入市場，關(guān)于它的謠言就沒有停止過。

插電式混動(dòng)汽車被“除名”？

所謂新能源汽車，指的是不以柴油、汽油等常規(guī)燃料作為動(dòng)力來源的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、混合式動(dòng)力汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

前幾日，網(wǎng)上流傳的幾篇文章稱，混合式動(dòng)力汽車中的插電式混合動(dòng)力汽車將被“踢出新能源汽車隊(duì)伍”，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

多家媒體隨后辟謠：根據(jù)7月5日國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，插電式混合動(dòng)力汽車只是被劃分到了燃油車投資項(xiàng)目，該類型汽車仍屬于新能源汽車范疇。

輻射致26名司機(jī)死亡？

電動(dòng)汽車的電池組較大，且大多平鋪于車身底盤處，距人的座椅非常近。關(guān)于電動(dòng)汽車的電池輻射，網(wǎng)上流傳著“坐在電動(dòng)汽車上就相當(dāng)于坐在了強(qiáng)輻射源上”、“時(shí)間久了會(huì)致癌、脫發(fā)、不孕不育”等不同的說法。

去年年底，一則“電動(dòng)出租車司機(jī)因輻射猝死”的消息更是將電動(dòng)汽車推上了風(fēng)口浪尖。該消息稱“深圳有電動(dòng)出租車司機(jī)因輻射而猝死在車內(nèi)，一家電動(dòng)出租車公司一年內(nèi)死了26名司機(jī)”，許多電動(dòng)出租車司機(jī)聽聞之后惶恐不安。

當(dāng)?shù)孛襟w記者致電網(wǎng)傳的出租車公司后得知，該公司并沒有司機(jī)猝死的情況發(fā)生。公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，初步判斷為有人故意散播謠言，已經(jīng)向上級主管部門和派出所報(bào)案。

雖然電動(dòng)汽車輻射導(dǎo)致司機(jī)猝死的消息并不屬實(shí)，但這一風(fēng)波仍使不少計(jì)劃購買電動(dòng)汽車的人打了退堂鼓。

電動(dòng)汽車輻射真的危害人體嗎？

事實(shí)上，凡是電器都是有輻射的，電動(dòng)汽車電池也不例外。但符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的電池，一般不會(huì)危害人體健康。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)生的電磁輻射是世界上最普遍的輻射種類，只要有電流的地方就有電磁輻射。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《限制時(shí)變電場、磁場和電磁場曝露(300GHz)導(dǎo)則》中提出的電磁輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值為：電場強(qiáng)度不超過5000V/m（伏特/米），磁場強(qiáng)度不超過100μT（微特斯拉），在此范圍內(nèi)的電磁場對人體無害。

我國現(xiàn)行的《電動(dòng)車輛的電磁場發(fā)射強(qiáng)度的限值和測量方法》對新能源汽車的電磁輻射強(qiáng)度作了嚴(yán)格規(guī)定。目前市面上的電動(dòng)汽車，磁場輻射大約在0.39μT-0.88μT之間，不及國際標(biāo)準(zhǔn)的百分之一；車內(nèi)電場輻射也幾乎都小于5V/m，與5000V/m的限值相差甚遠(yuǎn)。

我們常接觸的家電中，電吹風(fēng)磁場輻射強(qiáng)度為9.32μT，達(dá)到電動(dòng)汽車的9倍，就連小小的電動(dòng)刮胡刀，其磁場輻射值也達(dá)到電動(dòng)汽車的4倍。可見電動(dòng)汽車電池的輻射強(qiáng)度并不偏高，反而比生活中許多電器產(chǎn)生的輻射還要小得多。司機(jī)朋友不必為電動(dòng)汽車電池產(chǎn)生的微量輻射感到擔(dān)憂。

根據(jù)央視相關(guān)報(bào)道，天津市腫瘤醫(yī)院專家在接受記者采訪時(shí)曾表示，目前腫瘤醫(yī)學(xué)臨床案例中，因電磁輻射致癌的病例極為罕見，因新能源汽車電磁輻射致癌的說法更是聞所未聞。

下雨天開車會(huì)觸電？

電動(dòng)汽車內(nèi)部有電池、電機(jī)和各種電路，許多車主對其涉水能力表示擔(dān)憂。網(wǎng)上有傳言稱，下雨天不能開電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池遇水會(huì)漏電，車上的人有觸電危險(xiǎn)。

實(shí)際上，只要是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車，在下雨天是可以正常行駛的。首先，純電動(dòng)汽車的電池出廠后完全密封，可以確保隔離雨水。其次，即使因?yàn)橐恍┨厥馇闆r如外殼損壞等導(dǎo)致電池暴露，一般情況下也不存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

我國對電動(dòng)汽車蓄電池的安全質(zhì)量有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法安全》，單體蓄電池以及蓄電池模塊需經(jīng)加熱、擠壓、海水浸泡等多重試驗(yàn)才能達(dá)標(biāo)。除此之外，電動(dòng)汽車需要按照《電動(dòng)乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行涉水試驗(yàn)。

涉水試驗(yàn)要求電動(dòng)汽車以30km/h的速度進(jìn)入150mm的水中浸泡十分鐘，而實(shí)際生活中，即使是暴雨天氣，水深也遠(yuǎn)不足150mm。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還不止這些，《電動(dòng)汽車安全要求：第3部分人員觸電防護(hù)》中，還有模擬暴雨試驗(yàn)測試電動(dòng)汽車絕緣阻值的過程。

重重試驗(yàn)無非是為了保證乘客的安全，因此遇到雨天，電動(dòng)汽車車主不必過分驚慌。

由于電動(dòng)汽車不存在內(nèi)燃機(jī)，不用擔(dān)心進(jìn)氣排氣和雨水倒灌，一般可以在水深40cm的情況下正常行駛。所以電動(dòng)汽車的涉水能力其實(shí)比傳統(tǒng)燃油車還要更勝一籌，

任何新事物的出現(xiàn)都免不了經(jīng)歷公眾的質(zhì)疑，新能源汽車技術(shù)依舊在不斷發(fā)展，但不論技術(shù)如何進(jìn)步，安全是最基礎(chǔ)的保障。

7月，由中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2018年最新《中國新車評價(jià)規(guī)程》正式施行，其中對新能源汽車的電能安全、物理防護(hù)等性能測試作了更加詳細(xì)具體的要求。相信新能源汽車的安全性能會(huì)越來越讓大眾放心。

參考來源：深圳新聞網(wǎng)、央廣網(wǎng)、中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）官方網(wǎng)站