文/余德進(jìn)
2010北京車(chē)展的召開(kāi)可謂是中國(guó)汽車(chē)崛起的一年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響了眾多汽車(chē)巨頭，而這些巨頭們紛紛開(kāi)始了一個(gè)戰(zhàn)略舉措，將更多的經(jīng)歷放在中國(guó)市場(chǎng)。今年包括法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬等知名汽車(chē)品牌紛紛在北京車(chē)展上發(fā)布新車(chē)。下面筆者試圖用一句話點(diǎn)評(píng)北京車(chē)展上那些耀眼的頂級(jí)汽車(chē)奢侈品。
1、布加迪威航百年紀(jì)念版 Grand Sport
一句話點(diǎn)評(píng):威航的敞篷車(chē)型，依舊可以達(dá)到407公里/小時(shí)的最高車(chē)速，媒體日的第一天，價(jià)值3800萬(wàn)元的超級(jí)豪華跑車(chē)布加迪威航百年紀(jì)念版就被一名神秘的中國(guó)買(mǎi)家收入囊中。其實(shí)這并不稀奇，早在2008年,也出現(xiàn)過(guò)神秘人2500萬(wàn)提走布加迪的事情,所以,我們沒(méi)必要大驚小怪?，F(xiàn)在很多人買(mǎi)東西，包括貧窮的我，都不害怕貴的，但是前提是要好，要值得信賴(lài)！喜歡名牌！我有一個(gè)外地客戶(hù)，給我打款，我說(shuō)事情辦成后再打不遲，沒(méi)想到人家很生氣的對(duì)我說(shuō)，“怎么人與人之間的信任開(kāi)始變得那么差了，這是什么時(shí)候開(kāi)始的？”他的意思是不相信我就不會(huì)產(chǎn)生合作，就余德進(jìn)這名字就值得他信任，我們很愉快地合作成功！呵呵！布加迪這個(gè)名字就更值錢(qián)
了，再加上這些展車(chē)本身就是從歐洲直接運(yùn)來(lái)的，光運(yùn)費(fèi)就已經(jīng)花費(fèi)不菲，展商不可能再把它們拉回去，就地消化是最好的解決辦法。中國(guó)人也喜歡“趁火打劫”。
2、勞斯萊斯
一句話點(diǎn)評(píng):同樣在勞斯萊斯展臺(tái)，一位90后美女買(mǎi)家在展臺(tái)上轉(zhuǎn)悠了兩圈，十分鐘不到就決定交錢(qián)買(mǎi)車(chē)?；糜笆莿谒谷R斯被寶馬收購(gòu)后推出的第一個(gè)產(chǎn)品，通過(guò)鋁的使用，龐大的車(chē)身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)與六速自動(dòng)變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于對(duì)安全的考慮最高時(shí)速被限制在240Km/h。
3、法拉利599 GTO
一句話點(diǎn)評(píng):599 GTO是法拉利速度最快的超級(jí)跑車(chē)之一，甚至超越了此前的頂級(jí)量產(chǎn)車(chē)ENZO，可謂量產(chǎn)車(chē)中的F1。出色的單圈成績(jī)還只是這款跑車(chē)巨大潛力的體現(xiàn)之一，599 GTO的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)也同樣出類(lèi)拔萃：最大輸出動(dòng)力493千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不超過(guò)3.35秒，而極限速度更是達(dá)到335公里/小時(shí)以上。
4、法拉利458 Italia
一句話點(diǎn)評(píng):如同法拉利每款道路賽車(chē)的傳統(tǒng)，法拉利458 Italia核心技術(shù)均源自F1賽車(chē)技術(shù)，加上前F1冠軍車(chē)手邁克爾舒馬赫親身參與458 Italia研發(fā)計(jì)劃，提供寶貴的操駕設(shè)定參數(shù)與意見(jiàn)。由Pininfarina設(shè)計(jì)工作室操刀的流線車(chē)體，再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車(chē)身融合奔放意大利美學(xué)的精髓設(shè)計(jì)。
5、賓利Mulsanne
一句話點(diǎn)評(píng):Mulsanne從靜止加速到96 km/h耗時(shí)5.1秒，加速到160 km/h耗時(shí)11.6秒，極速達(dá)到296 km/h。新車(chē)在海外的售價(jià)為不含稅起售價(jià)28.5萬(wàn)美元左右(約合194.6萬(wàn)元人民幣)，而在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，據(jù)相關(guān)信息稱(chēng)，每輛車(chē)的售價(jià)至少在500萬(wàn)元以上。賓利Mulsanne在北京車(chē)展上的情況，似乎沒(méi)有布加迪、勞斯萊斯那么受爭(zhēng)寵?？磥?lái)賓利遲早要改變做戰(zhàn)方針了。
6、邁巴赫62改款車(chē)
一句話點(diǎn)評(píng):改款邁巴赫沒(méi)有以前那么“胖”了，車(chē)身進(jìn)一步瘦身，變得更為“苗條”，但整體格局未變，仍保留了其基本格局。動(dòng)力方面也沒(méi)有太大的變化，依舊對(duì)應(yīng)57、57s、62、62s等不同的配置，新版發(fā)動(dòng)機(jī)提升了排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐洲V的排放標(biāo)準(zhǔn)。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯萊斯和賓利在銷(xiāo)量上沒(méi)法比,外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)會(huì)計(jì)師還是上一代S級(jí)的,這車(chē)如果不想停產(chǎn)的話那只有開(kāi)發(fā)一款全新的。
7、瑪莎拉蒂GranCabrio
一句話點(diǎn)評(píng):此次發(fā)布會(huì)作為GranCabrio的亞洲首發(fā)式，同時(shí)也宣告著瑪莎拉蒂首款四座敞篷跑車(chē)正式進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)。軟頂?shù)腉ranCabrio不僅體現(xiàn)了瑪莎拉蒂品牌的全部精髓，同時(shí)也開(kāi)辟了瑪莎拉蒂敞篷跑車(chē)領(lǐng)域的新篇章，在此之前，從未有過(guò)一款掛有三叉戟標(biāo)識(shí)的車(chē)型能夠讓全家成員或四個(gè)朋友在敞篷的情況下一起享受美妙的旅程。GranCabrio是珍貴的品牌財(cái)富，它續(xù)寫(xiě)了瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)典傳奇。
8、奔馳SLS AMG
一句話點(diǎn)評(píng):奔馳SLS AMG已經(jīng)成為今年F1大獎(jiǎng)賽的官方安全車(chē)，以替代它的前任SL 63 AMG。有人說(shuō)在賽道上速度越快就越安全，看來(lái)奔馳SLS AMG將無(wú)可爭(zhēng)議的成為F1史上最快最安全的安全車(chē)了。
9、保時(shí)捷Panamera 低價(jià)版
一句話點(diǎn)評(píng):作為保時(shí)捷首款四門(mén)轎跑Panamera，在北京車(chē)展上推出入門(mén)版Panamera和Panamera4。售價(jià)相比去年發(fā)布的基本車(chē)型更加便宜，讓更多的人能夠享受超級(jí)跑車(chē)的魅力。
10、LV版英菲尼迪Essence
一句話點(diǎn)評(píng):V版英菲尼迪Essence擁有600匹馬力，油電混合驅(qū)動(dòng)的后驅(qū)跑車(chē)。英菲尼迪Essence行李箱采用了LV花紋的整理箱的設(shè)計(jì)，可以完全整齊的將整理箱收到行李箱內(nèi)，整理箱分為一大兩小。做為出自名家LV的箱包，其整體用料和做工質(zhì)量，都菲比尋常。至于價(jià)格方面相信都在萬(wàn)元以上，畢竟這也是限量級(jí)的箱包。
11、高效混合動(dòng)力寶馬7系
一句話點(diǎn)評(píng):7系混合動(dòng)力的出現(xiàn)已經(jīng)很顯然說(shuō)明寶馬開(kāi)始務(wù)實(shí)，原本離商用還太遙遠(yuǎn)的氫動(dòng)力終于被寶馬給擱置了，而7系同其他豪華車(chē)型的混合動(dòng)力版本一樣是一款弱混車(chē)型，因此其更多的目的是在于節(jié)能而非提升性能。寶馬7系混合動(dòng)力版能在4.8秒內(nèi)完成百公里加速，這主要因7系擁有更輕的車(chē)重。混合動(dòng)力的使用使7系在寶馬750Li的基礎(chǔ)上節(jié)約15%的燃油。
12、奧迪A8L 加長(zhǎng)版
一句話點(diǎn)評(píng):新款A(yù)8L的尾部有點(diǎn)奧迪A4L的感覺(jué)。當(dāng)然，作為同一品牌旗下車(chē)型，選用家族式設(shè)計(jì)也無(wú)可厚非。對(duì)比老款A(yù)8，現(xiàn)款A(yù)8L無(wú)論是從外觀及內(nèi)飾等處看，確實(shí)有了不少變化。最明顯的是車(chē)前大燈造型、進(jìn)氣格柵及霧燈等處在造型等方面煥然一新。此次全球首發(fā)的全新奧迪A8L特別適合中國(guó)用戶(hù)對(duì)豪華車(chē)后排空間的特殊需求。
13、新一代大眾輝騰
一句話點(diǎn)評(píng):對(duì)于不了解大眾的人來(lái)說(shuō)，輝騰走在大街上，人們還以為是一款“加大版帕薩特”，新一代輝騰在外觀上來(lái)講繼承了這種“平庸”，依然是那樣樸實(shí)無(wú)華。大眾汽車(chē)去年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了36.7%的增長(zhǎng)，并以16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量首次超過(guò)德國(guó)，成為大眾汽車(chē)集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。由此可以看出，大眾新輝騰在中國(guó)首發(fā)有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。但是，這種低調(diào)如何引起一種醒目的印象。這次是輝騰下一步要考慮的地方！金子在山溝里，沒(méi)人看見(jiàn)，再發(fā)光也沒(méi)用啊。
14、新保時(shí)捷卡宴
一句話點(diǎn)評(píng):新一代卡宴的造型比之老款改變并不顯著。不過(guò)，在輕量化方面，全新二代卡宴有所突破。整車(chē)的整備質(zhì)量，比之現(xiàn)款降低了200公斤，而這樣的變化，都是由于新一代卡宴采用了更多高強(qiáng)度輕質(zhì)材料的結(jié)果。這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有很大幫助。新一代卡宴在北京車(chē)展上亮相后，不久就會(huì)正式發(fā)售。可以預(yù)計(jì)的是主打車(chē)型應(yīng)該是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，不過(guò)從技術(shù)進(jìn)步的角度看，混合動(dòng)力版卡宴更值得令人期待，它的動(dòng)力表現(xiàn)與V8的卡宴S相差不多，而采用小排量V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)恰好又使得它在稅率上能夠比普通版V6卡宴得到更多的優(yōu)惠，最近保時(shí)捷在混合動(dòng)力領(lǐng)域做出了很大動(dòng)作，或許這也是保時(shí)捷希望傳遞給廣大消費(fèi)者的聲音：豪華運(yùn)動(dòng)品牌，同樣可以做到綠色環(huán)保。
15、蘭博基尼中國(guó)限量版LP 670-4 SV車(chē)型
一句話點(diǎn)評(píng):隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟以及超級(jí)跑車(chē)文化的萌芽生根，蘭博基尼在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)。2009年，蘭博基尼在中國(guó)售出80輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)11%。繼廣州、上海、北京、成都、杭州和香港之后，蘭博基尼本月又在深圳開(kāi)設(shè)了經(jīng)銷(xiāo)店。中國(guó)限量版Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的推出將蘭博基尼推向了中國(guó)奢華超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿位置。整個(gè)LP670 SV系列會(huì)生產(chǎn)350輛，中國(guó)限量版只有10輛，在全球范圍內(nèi)，只有十位頂級(jí)跑車(chē)收藏家有機(jī)會(huì)將這款奢華跑車(chē)中的經(jīng)典之作收入囊中。中國(guó)限量版新車(chē)標(biāo)配了在SV車(chē)型上選配的超大號(hào)尾翼，同時(shí)車(chē)身的涂裝上也與普通SV車(chē)型明顯不同。2010年，蘭博基尼的成就令人矚目。
16、吉利帝豪GE
一句話點(diǎn)評(píng):其實(shí)，吉利GE 完全是由吉利自主進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，比如后排單座椅的布局等。由于外型上存在一些豪華轎車(chē)共有的鮮明元素，受到了一些質(zhì)疑。為此，吉利對(duì)GE進(jìn)行了徹底地重新設(shè)計(jì)，這一次GE在保持頂級(jí)轎車(chē)雍容華貴的氣質(zhì)與風(fēng)度的同時(shí)，擁有了全新的造型特點(diǎn)；同時(shí)采用吉利全方位安全管理系統(tǒng)，提供超級(jí)安全性能；配備GESC(Geely Electronic Stability Control吉利車(chē)身電子控制系統(tǒng))、BMBS和CAN總線等先進(jìn)技術(shù)，并具備智能進(jìn)入、獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、空氣凈化裝置和全景星光天窗等功能；在前后分艙的布局下，允許用戶(hù)自由選擇后排單座椅或雙座椅，且后排為帶有折疊腿托的奢華按摩理療座椅；在動(dòng)力總成方面將搭載吉利插入式GPEC四驅(qū)混合動(dòng)力技術(shù)，以2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電池組的完美組合，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)和超強(qiáng)動(dòng)力。
了解汽車(chē)研發(fā)的人都會(huì)知道，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)這樣一款頂級(jí)豪華轎車(chē)是非常困難的，而吉利居然能用一年的時(shí)間，讓GE徹底改頭換面。不難看出，吉利對(duì)于GE的開(kāi)發(fā)早有儲(chǔ)備，另一方面也顯示出了吉利與日俱增的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也充分說(shuō)明了作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，吉利對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是高度重視的。
與合資品牌相比，自主汽車(chē)品牌的技術(shù)水準(zhǔn)一直被視為軟肋。所以，當(dāng)我從媒體上得知，此次北京國(guó)際車(chē)展上吉利打出“技術(shù)吉利”的參展主題時(shí)，立刻心生敬佩，吉利一邊艱苦卓越創(chuàng)新，一邊巧妙運(yùn)用外國(guó)人的廉價(jià)勞動(dòng)力逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從無(wú)到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到強(qiáng)，一步一步實(shí)現(xiàn)了自己的汽車(chē)夢(mèng)想，華麗轉(zhuǎn)身，也向世界證明了中國(guó)自主汽車(chē)的力量。我們多年來(lái)懷有一個(gè)美麗的夢(mèng)想，就是希望有一款屬于中國(guó)人自己的豪華轎車(chē)，受限于當(dāng)時(shí)能力不足，今天，吉利終于具備能力，所以這件事情本身并沒(méi)有任何的復(fù)雜可言。GE完全是吉利人才、技術(shù)、研發(fā)、制造能力的巔峰之作，造出中國(guó)第一款真正意義上的豪車(chē)，是歷史賦予的責(zé)任，所以在這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，在全球范圍內(nèi)征集修改方案也是很有必要的，因?yàn)檫@是多元素文化技術(shù)的互相融合，采集百家之長(zhǎng)，為我所用，目的只為一個(gè)，制造好車(chē)，試問(wèn)，何樂(lè)而不為？何錯(cuò)之有？何愁好車(chē)造不成？
結(jié)束語(yǔ)：作為第一汽車(chē)大國(guó)，中國(guó)得到了諸如法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等頂級(jí)豪車(chē)制造商的重視，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的超級(jí)跑車(chē)銷(xiāo)量也是逐年增長(zhǎng)，這也是很多頂級(jí)汽車(chē)制造商為何在中國(guó)推出限量版車(chē)型的主要原因。中國(guó)億萬(wàn)富豪的消費(fèi)潛力已經(jīng)讓全球最貴豪車(chē)制造商十分興奮，中國(guó)市場(chǎng)是無(wú)法抑制的。（文/余德進(jìn)）
