冬季油耗高一倍？可能是暖風(fēng)沒(méi)開(kāi)對(duì)！
老司機(jī)們都知道，開(kāi)暖風(fēng)并不會(huì)增加汽車(chē)油耗，可事實(shí)是，不少車(chē)主開(kāi)了暖風(fēng)，卻發(fā)現(xiàn)平均油耗上升了不少，從而陷入了懷疑，到底是不是開(kāi)暖風(fēng)就一定會(huì)導(dǎo)致油耗的增加呢？
今天視堺講給大家詳細(xì)的聊一聊，為什么你開(kāi)暖風(fēng)會(huì)額外增加油耗。
首先，要明確的是，開(kāi)啟暖風(fēng)并不會(huì)產(chǎn)生額外的油耗。這是因?yàn)槠?chē)的空調(diào)系統(tǒng)在制冷和制熱時(shí)的工作原理并不相同。普通的汽車(chē)空調(diào)是單冷空調(diào)，它的壓縮機(jī)只能制冷而不能制熱。當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，實(shí)際上是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量，通過(guò)循環(huán)加溫的冷卻液來(lái)產(chǎn)生溫暖的空氣，而并非啟動(dòng)壓縮機(jī)制冷。因此，從理論上講，開(kāi)啟暖風(fēng)并不會(huì)額外增加油耗。
然而，為什么一些車(chē)主感覺(jué)冬季開(kāi)啟空調(diào)油耗卻明顯增加呢？這其實(shí)與冬季低溫有關(guān)。在冬天氣溫低的情況下，大部分油耗往往用于熱車(chē)。剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法立即達(dá)到正常工作溫度，因此為了讓暖風(fēng)迅速達(dá)到設(shè)定溫度，車(chē)輛可能采用多噴油的方式，迅速升溫發(fā)動(dòng)機(jī)，從而增加了油耗。
上面說(shuō)的是燃油車(chē)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，開(kāi)啟暖風(fēng)的確會(huì)消耗電能。電動(dòng)車(chē)的制暖方式主要有兩種，一種是采用熱敏電阻的PTC加熱，效果穩(wěn)定但能耗較高；另一種是熱泵空調(diào)，相對(duì)而言能耗較低。因此，如果你是電車(chē)，在冬季開(kāi)啟暖風(fēng)同樣需要注意能源消耗的問(wèn)題。
既然了解了開(kāi)暖風(fēng)不費(fèi)油，那么我們?cè)撛趺床僮鱽?lái)保證油耗不增加呢？
第一、當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫尚未足夠滿足暖風(fēng)所需的熱量，因此車(chē)打著火之后不要立即開(kāi)啟暖風(fēng)，這樣可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高，增加油耗。
第二、開(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)不要同時(shí)按下A/C按鈕，因?yàn)锳/C按鈕是壓縮機(jī)啟動(dòng)鍵，按下后會(huì)產(chǎn)生制冷效果，增加能耗。
第三、要循序漸進(jìn)，如果一開(kāi)始就將暖風(fēng)溫度設(shè)置最高，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功，增加油耗。
第四、先將車(chē)內(nèi)的冷空氣排出，再將暖空氣放進(jìn)來(lái)?？梢赃x擇在原地?zé)彳?chē)或低速行駛一段距離，待水溫表指針指向中間位置時(shí)再開(kāi)啟空調(diào)暖風(fēng)。
第五、在開(kāi)啟暖風(fēng)初期，選擇外循環(huán)2-3分鐘，將車(chē)內(nèi)的冷空氣快速排出，然后再切換為內(nèi)循環(huán)，讓熱空氣迅速充滿車(chē)體，以快速升溫。需要注意的是，一定要關(guān)閉A/C開(kāi)關(guān)，因?yàn)槠?chē)暖風(fēng)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的余熱，不需要壓縮機(jī)的輔助。
需要注意的情況是，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度提升后，建議盡量切換為外循環(huán)模式，以防止車(chē)內(nèi)含氧量下降導(dǎo)致的犯困，從而影響安全駕駛。
總之，開(kāi)啟暖風(fēng)并不會(huì)直接導(dǎo)致油耗的增加，而是一些錯(cuò)誤的操作方式導(dǎo)致你的車(chē)輛油耗上升。視堺告訴了大家正確的熱車(chē)方式和使用暖風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以有效減少油耗，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。
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