北京、天津
京津同城化喊了很多年,兩個(gè)巨無霸城市真正實(shí)現(xiàn)同城將會(huì)是很壯觀的場面。不過兩個(gè)城市之間還是有一定距離的,尤其中間還夾了一個(gè)無比尷尬的廊坊,可憐的河北就這樣被“分割”。
北京天津
揚(yáng)州、鎮(zhèn)江
兩座歷史文化名城僅僅一江之隔,揚(yáng)州市區(qū)繼續(xù)南擴(kuò),很快就是兩個(gè)隔江相望的城市了?!皩庢?zhèn)揚(yáng)一體化”也一直是江蘇的大動(dòng)作,不過現(xiàn)在看來似乎揚(yáng)州和鎮(zhèn)江的一體化會(huì)更快。
揚(yáng)州鎮(zhèn)江
杭州、紹興
杭州主城其實(shí)離紹興主城并不近,但是蕭山距離柯橋非常非常近,因此也算為兩個(gè)城市拉近了空間距離吧。有趣的是蕭山就是從紹興分出去劃給杭州的,蕭山人至今都喜歡稱自己為蕭山人而不是杭州人。
杭州紹興
西安、咸陽
對(duì)于很多不熟悉陜西規(guī)劃的人來說,他們甚至不知道咸陽是個(gè)地級(jí)市,都以為屬于西安管轄。兩個(gè)城市距離非常近,“西咸一體化”一直是西安的訴求。
西安咸陽
南京、馬鞍山
很多人開玩笑說馬鞍山更像是南京的一個(gè)區(qū),事實(shí)上很多馬鞍山人也寧愿做南京的一個(gè)區(qū),因?yàn)闊o論吃穿住行,去的最多的大城市就是南京。從馬鞍山開車到南京,快的簡直不敢想象。
南京馬鞍山
無錫、常州
這個(gè)發(fā)達(dá)地級(jí)市之間的距離之所以這么近,是因?yàn)閮蓚€(gè)城市近年來建成區(qū)得到了很大規(guī)模的擴(kuò)充,以至于中間只隔了一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)。開車在兩個(gè)城市之間穿梭,并沒有明顯的界限。
無錫常州
潮州、揭陽
潮汕地區(qū)雖然本土經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)一般,但由于人口密集,城市彼此之間的距離都很小。其中潮州和揭陽之間再發(fā)展幾年就能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對(duì)接了。
潮州揭陽
香港、深圳
兩地的主城談不上無縫對(duì)接,但建成區(qū)之間基本已經(jīng)可以連貫,只是由于山地太多,阻礙了這種連貫性而已。
香港深圳
深圳、東莞
同理,深圳與東莞之間部分區(qū)域已經(jīng)相連,但由于山地阻隔,主體區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)完全的連接。
深圳東莞
鄂州、黃岡
這兩座湖北的地級(jí)市的市區(qū)其實(shí)就是隔了一條長江,參照武漢、南京的規(guī)劃,兩座地級(jí)市完全有合并的必要,現(xiàn)在卻是這樣的規(guī)劃不知為何。民間傳說鄂州嘲笑黃岡的經(jīng)濟(jì)不好,黃岡嘲笑鄂州的教育不好,其實(shí)兩家合并不就一切都好了?
鄂州黃岡
蘇州、無錫
兩個(gè)龐大的地級(jí)市之間幾乎沒有什么明顯的縫隙了,即便是結(jié)合部地帶,也都是現(xiàn)代化程度很高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和道路。未來兩城之間的地鐵線路也會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,想想都覺得好酷!
蘇州無錫
上海、蘇州
上海和蘇州加起來的建成區(qū)非常驚人,這樣規(guī)模的建成區(qū)在近年來逐漸實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接,最大的原因其實(shí)在于一個(gè)叫昆山的縣級(jí)市迅速崛起。昆山的建成區(qū)超越了一般地級(jí)市規(guī)模,所以出現(xiàn)了蘇州-昆山-上海逐漸無縫對(duì)接的奇景。
上海蘇州
廣州、佛山
看地圖就知道這兩座城市到底有多近了?!皬V佛同城化”是不是未來的規(guī)劃已經(jīng)不重要,重要的是廣佛在現(xiàn)實(shí)里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。聽說佛山新建的地鐵都連接了廣州,哎喲,有想法哦!
廣州佛山
澳門、珠海
無縫對(duì)接的典范,除了綠化公園外,基本上實(shí)現(xiàn)了理想狀態(tài)的無縫對(duì)接。其實(shí)這么小的范圍規(guī)劃兩個(gè)發(fā)達(dá)的城市也是蠻尷尬的,不知道以后會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)合并呢?
澳門珠海
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