去年12月底，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程迎來了試運(yùn)行。
北起罐子嶺，南到杜家坪，設(shè)25座車站，全程長(zhǎng)達(dá)33.5公里。
而現(xiàn)在，它終于要與星城人民見面了！
就在5月26日（本周日），中午11點(diǎn)28分，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線將正式開通試運(yùn)營。
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長(zhǎng)沙第三條地鐵線
——橫跨河?xùn)|河西
地鐵4號(hào)線是長(zhǎng)沙第三條地鐵線，自西北向東南，全長(zhǎng)33.5公里。
標(biāo)識(shí)色為紫色，列車外觀設(shè)計(jì)靈感來源于麓山寺后白鶴泉。
4號(hào)線也會(huì)與1、2號(hào)線交匯，將以前的“十字形”轉(zhuǎn)變成“井字形”。
換乘站多達(dá)13站，2號(hào)線溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)站與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘；
也可以通過黃土嶺與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘；還可以從4號(hào)線觀沙嶺、樹木嶺與長(zhǎng)株潭城際鐵路互通。
*4號(hào)線換乘站點(diǎn)信息
開設(shè)多個(gè)特色站——風(fēng)格各異
和地鐵1、2號(hào)線相比，地鐵4號(hào)線每個(gè)站點(diǎn)都有單獨(dú)的愛心母嬰室，并且設(shè)置了多個(gè)特色站。
/ 漢王陵公園站 /
漢王陵公園站具有濃厚的文化氣息。
門闕、斗拱、車馬行云圖、柱頭的卷云紋……多個(gè)細(xì)節(jié)凸顯漢代文化，穩(wěn)重又不失活力。
/ 湖大&湖師大站 /
以岳麓山的楓葉為設(shè)計(jì)元素，天花板上的多邊幾何圖案黑白相交，古樸又不失現(xiàn)代感，營造了欣欣向榮的文化空間。
以后想要游覽岳麓山的朋友，直接乘坐地鐵4號(hào)線前往東方紅廣場(chǎng)即可，非常方便。
/ 六溝垅站 /
六溝垅站位于銀盆嶺大橋西，是4號(hào)線與6號(hào)線的換乘站。
目前共有2、3、4、5號(hào)四個(gè)出口，可到達(dá)桐梓坡路、銀盆南路、麓山濱江實(shí)驗(yàn)學(xué)校、銀岳三村、岳麓區(qū)少年宮等地。
出站后，有一條長(zhǎng)約200米的通道，5 號(hào)出口位于通道的盡頭，出去就是奧克斯廣場(chǎng)。
/ 望月湖站 /
作為地鐵4號(hào)線全線最小的車站，望月湖站也是全線唯一全部建在居民小區(qū)內(nèi)的地鐵站。
站內(nèi)面積不大，只有兩個(gè)出入口，分別可以到達(dá)望月湖路、麓山國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校、望月湖第一小學(xué)等地。
/ 沙灣公園站 /
沙灣公園是地鐵2號(hào)線和4號(hào)線的換乘站，為十字換乘，2號(hào)線在上，4號(hào)線在下。
兩條線路共用一個(gè)站廳層，站臺(tái)層共有兩個(gè)。
只要通過樓梯往上走，就能到達(dá)地鐵2號(hào)線的站臺(tái)層，換乘非常方便。
/ 阜 埠 河 站 /
作為地鐵3、4號(hào)線換乘車站，阜埠河站是長(zhǎng)沙規(guī)模最大、最復(fù)雜的地鐵車站，還入選了全國十大地鐵車站。
阜埠河站的出入口達(dá)9個(gè)，總建筑面積近6.7萬平方米，相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站大小，比五一廣場(chǎng)站還大兩倍。
長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線必知信息
/ 站點(diǎn)線路一覽圖 /
由于地鐵4號(hào)線還處于試運(yùn)營階段，具體運(yùn)營時(shí)間官方還未給出。
/ 關(guān)于票價(jià) /
4號(hào)線票價(jià)繼續(xù)沿用現(xiàn)行地鐵1、2號(hào)線票制和票價(jià)，按里程分段——“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則。
起步價(jià)2元可乘6公里，6~16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16~30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。
從始發(fā)站罐子嶺到終點(diǎn)站杜家坪，全程票價(jià)7元。
/ 特別注意 /
由于地鐵4號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營，長(zhǎng)沙地鐵APP運(yùn)營官方給出公告：APP正在升級(jí)中，請(qǐng)暫勿購買3、4號(hào)線的單程車票。
長(zhǎng)沙其它地鐵線路最新消息
/ 3號(hào)線 /
3號(hào)線一期工程雙線總長(zhǎng)59公里，目前完成比例超8成。
據(jù)了解，全線最高風(fēng)險(xiǎn)段——烈士公園東站至絲茅沖站區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線洞通，這意味著地鐵3號(hào)線離通車又了近一步。
/ 5號(hào)線 /
5號(hào)線一期工程北起長(zhǎng)沙縣蟠龍路，南至雨花區(qū)時(shí)代陽光大道。
線路全長(zhǎng)22.5公里，全線18個(gè)站點(diǎn)，均為地下車站，平均站間距1.28公里。
現(xiàn)5號(hào)線全線右線18個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，左線已有16個(gè)區(qū)間貫通，計(jì)劃2020年建成開通。
/ 6號(hào)線 /
地鐵6號(hào)線長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長(zhǎng)的一條線路，也是唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的線路。
6號(hào)線因穿越城市主干道區(qū)域，一些站點(diǎn)需要進(jìn)行交通疏解、管線遷改等工程，迎賓路口站主體現(xiàn)已完工。
自2006年起，長(zhǎng)沙地鐵就開始計(jì)劃，建設(shè)一個(gè)由4條主線和4條支線組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)全長(zhǎng)172.1公里，設(shè)站82座。
2015年，軌道交通2號(hào)線一期及西延一期全線開通，與長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線十字交叉于五一廣場(chǎng)站，開啟省會(huì)地鐵換乘時(shí)代。
2016年，地鐵1號(hào)線運(yùn)行開通，與地鐵2號(hào)線五一廣場(chǎng)站形成地鐵'十字'，長(zhǎng)沙正式迎來地鐵'換乘時(shí)代'。
而到了2019年，4號(hào)線的開通運(yùn)行也預(yù)示著長(zhǎng)沙將全速進(jìn)入“超級(jí)地鐵時(shí)代”。
從無到有，從點(diǎn)到線再到面，長(zhǎng)沙軌道交通發(fā)生了巨變，雖然和北上廣深相比還有很大的差距，但我們一直在努力。
長(zhǎng)沙地鐵越開越多，相信在一定程度上能改善長(zhǎng)沙擁堵的交通狀況，減少上班族的通勤煩惱。
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